Транспорт

1. Назначение, требования, устройство тормозного управления В соответствии с требованиями нормативных документов каждый автомобиль должен быть оборудован по крайней мере тремя тормозными системами: рабочей, запасной (аварийной) и стояночной. Рабочая тормозная система приводится в действие с помощью педали, от усилия ноги водителя. Эффективность рабочей тормозной системой оценивается величиной тормозного пути, при этом регламентируется величина минимального замедления […]

1. Назначение, требования, классификация Рулевое управление колесных транспортно-технологических машин (ТТМ) предназначено для выполнения двух основных функций. Первая заключается в изменении направления движения в соответствии с управляющим воздействием водителя. Вторая — в поддержании заданного направления движения, при наличии внешних возмущений (поперечный уклон дороги, боковой ветер и др.), стремящихся отклонить ТТМ от заданного водителем направления движения. Колесные […]

1. Назначение и конструктивные элементы подвески Подвеска является одним из наиболее ответственных узлов автомобиля, определяющим совокупность эксплуатационных свойств — плавность движения, устойчивость и управляемость, среднюю и максимальную скорость, долговечность ряда деталей и узлов. Подвеска вместе с шинами является основным конструктивным элементом, защищающим автомобиль от динамических воздействий со стороны дороги до уровня, приемлемого в соответствии с […]

1. Назначение и классификация мостов Для транспортных средств (автомобили, прицепы и полуприцепы) применяют три типа мостов: ведущие, управляемые и поддерживающие, в том числе комбинированные — ведущие управляемые и поддерживающие управляемые. На колеса автомобиля в пятне контакта с опорной поверхностью (дорогой) действуют вертикальные и горизонтальные силы, обусловленные разными факторами. Вертикальные силы зависят от веса подрессоренных и […]

1. Назначение, классификация и основные требования Карданные передачи предназначены для передачи крутящего момента от одного агрегата (механизма) автомобиля к другому, если оси их валов не лежат на одной прямой или во время работы изменяют относительное положение в пространстве. На автомобилях с помощью карданных передач осуществляется передача крутящего момента от коробки передач, раздаточной коробки или коробки […]

1. Назначение, классификация, свойства и основные требования Выбор передаточных чисел трансмиссии автомобиля обусловлен максимальным и минимальным значениями передаточного числа. Максимальное значение передаточного числа определяется из условия преодоления автомобилем максимального заданного сопротивления движению (дороги). Минимальное значение передаточного числа определяется из условия возможности движения с заданной максимальной скоростью или из условий движения с минимально возможным расходом топлива. […]

1. Дополнительные коробки передач На автомобилях с невысокой удельной мощностью двигателя для обеспечения высоких тягово-скоростных и топливно-экономических показателей на всех режимах движения устанавливаются многоступенчатые (более 5 — 6 передач) коробки передач. Для уменьшения межосевого расстояния, повышения жесткости валов и увеличения числа передач применяют дополнительные коробки передач (ДК), которые обычно выполняются двухступенчатыми. ДК позволяют удвоить общее […]

1. Назначение коробки передач Коробка передач предназначена для изменения силы тяги на ведущих колесах автомобиля, скорости и направления его движения и длительного отсоединения двигателя от трансмиссии. В процессе эксплуатации автомобиля условия его движения (скорость и ускорение , количество пассажиров и масса перевозимого груза, характеристики продольного профиля пути движения, качество дорожного покрытия , другие факторы) все […]

1. Назначение, основные требования и классификация Сцепление предназначено для кратковременного отсоединения коленчатого вала двигателя от трансмиссии автомобиля, плавного соединения двигателя и ведущего вала трансмиссии при трогании автомобиля с места и при переключении передач во время движения. Работа сцепления должна обеспечивать выполнение следующих требований: плавность включения (постепенное и пропорциональное перемещению педали управления изменение момента трения сцепления); […]

Компоновочная схема автобуса во многом определяется формой кузова. Наиболее распространены две схемы: капотная, вагонная. Капотная (рис. 1, а) имеет явно выраженный моторный отсек. Схема применяется, если автобус спроектирован с использованием шасси или рамы грузового автомобиля (на базе грузового автомобиля). Компоновочная схема обеспечивает удобный доступ к двигателю, но имеет все недостатки, характерные для подобной схемы грузового […]

Компоновочные схемы грузовых автомобилей (рис. 1) зависят от колесной формулы, типа привода, расположения двигателя и кабины на раме. На большинстве грузовых автомобилей двигатель установлен в передней части автомобиля (несущей системы), но конструкция кабины и компоновочная схема автомобиля в целом могут существенно отличаться. Различают три компоновочные схемы: капотную, полукапотную, бескапотную (кабина над двигателем). Капотная компоновочная схема […]

Компоновочной схемой автомобиля называют взаимное расположение его основных узлов и агрегатов, от которого зависит конструкция узлов и агрегатов. Компоновочная схема оказывает большое влияние на эксплуатационные свойства автомобиля. Важнейшими характеристиками компоновочной схемы являются число и расположение ведущих колес. Для оценки этих особенностей конструкции используются два понятия: «колесная формула» и «тип привода». Колесная формула характеризует количество ведущих […]

Транспортные средства, выполняющие основную производственную функцию — перемещение грузов и пассажиров, имеют различные свойства в зависимости от среды (наземной, водной, воздушной), в которой они работают. Колесные транспортные машины перемещаются по твердой поверхности земли, за счет сил взаимодействия колес с опорной поверхностью. Автомобиль является сложной машиной и характеризуется большим числом свойств, образующих определенным образом выстроенную систему, […]

В общем случае колесные транспортные средства (ТС, автомобиль) предназначены для совершения транспортной работы. Требования безопасности к транспортным средствам, как объектам технического регулирования, устанавливаются документом «Технический регламент таможенного союза. О безопасности колесных транс­ портных средств» (технический регламент), утвержденным решением комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. No 877. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие […]