Грузы

Контейнер. Виды, обозначение, маркировка и размеры контейнеров морских жд на 10 20 30 40 45 футов.

Грузовой контейнер (ISO-контейнер) – единица транспортного оборудования многократного использования, представляющая полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для размещения в ней груза железнодорожным, автомобильным, водным и авиационным транспортом. Перегрузка с одного вида транспорта на другой осуществляется специальными механизмами.

Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной его прочностью в течение установленного срока службы. Она содержит приспособления позволяющие механизировать процесс внутрискладских операций, а также перегрузку контейнеров с одного вида транспорта на другой.

История контейнерных перевозок

История контейнерных перевозок берет свое начало с конца XVIII века. На канале Бриджуотер в Великобритании для перегрузки угля с баржи на баржу использовались ящики без крышки. В начале XX века был стандартизирован первый контейнер для железнодорожных перевозок, известный под маркировкой RCH (Railway Clearing House). Этот стандарт соответствовал размерам пять и десять метров, но был распространен только в Великобритании, не прижившись в других странах.

Современный интермодальный контейнер был разработан в 1955 г. бизнесменом Малкольмом Маклином, которого посетила идея конструкции определенного типа ящика, который было бы удобно перегружать с одного вида транспорта на другой, не раскрывая его.

В 1955 г. Мальком Маклин приобретает Pan ATLANTIC Tanker Company – флот нефтяных танкеров. Выдающийся инженер Кейт Тантлингер помогает осуществить идею Малькольма Маклина, спроектировав контейнер размерами 2,4 м в ширину на 2,4 м в высоту и 3,0 м в длину, сваренный из 25 мм гофрированной стали. На вершине углов были прикреплены поворотно-блокирующие механизмы, которые позволяли закреплять и перемещать тару. Мальком Маклин запатентовал конструкцию контейнера, запустил его в производство. Именно с этого события был запущен процесс стандартизации морских контейнеров, а также определилось понятие «контейнерные перевозки».

В 1966 г. груз, упакованный в контейнеры, впервые пересек Атлантику на борту принадлежавшего SeaLand судна «Fairland». Благодаря новой технологии перевозки груза в контейнере груз был доставлен на 4 недели раньше обычного срока.

Малькольм Маклин позаботился о стандартизации контейнеров, справедливо полагая, что единый стандарт даст дополнительный толчок развитию отрасли. Контейнерные перевозки обходились дешевле и экономили массу времени за счет сокращения погрузочно-разгрузочных работ и, по сравнению с традиционными перевозками, обеспечивали лучшую сохранность груза, одно- временно снижая страховые расходы.

Малькольм Маклин применил ставшую уже классической цепочка мультимодальных перевозок: подача пустого контейнера – загрузка – забор – погрузка на судно – разгрузка в порту – транспортировка до получателя – выгрузка – забор пустого контейнера – перевозка контейнера.

Стандарты  ISO  на  контейнеры  появились  в  1968—1970  годы.  Внешние  размеры  и максимальную грузоподъёмность ISO-контейнеров специфицирует стандарт ISO 668.

В 1972 году появилось соглашение «The International Convention for Safe Containers» , которое потребовало от контейнеров, используемых на международных перевозках, наличия «CSC-Plate».

Виды контейнеров

Весь парк грузовых контейнеров можно подразделить:

по грузоподъемности:

  • на малотоннажные – массой брутто до 3 т (исключительно);
  • среднетоннажные – массой брутто от 3 до 10 т;
  • крупнотоннажные – массой брутто 10 т и более;
  • 20 футовые – массой брутто 24 т и более;
  • 40 футовые – массой брутто 28,8 т и более;

в зависимости от номенклатуры перевозимых грузов:

  • на универсальные;
  • специализированные.

По общему устройству универсальные и специализированные контейнеры можно подразделять:

  • на атмосфероустойчивые (оборудуются лабиринтами для отвода воды);
  • водонепроницаемые (оснащаются резиновым или иным уплотнением);
  • герметизированные.

Универсальные контейнеры предназначены в основном для тарно- штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузовых единиц и мелкоштучных грузов.

Специализированные – для ограниченной номенклатуры или грузов от- дельных видов: длинномерных, громоздких, сыпучих пылевидных, гранулированных, мелкокусковых и крупнокусковых, в том числе смерзающихся и слеживающихся, жидких разной вязкости и полужидких (пастообразных), опасных.

К специализированным относятся также изотермические контейнеры: термосы, охлаждаемые, обогреваемые и наиболее распространенные с устройствами для охлаждения и обогрева. Они используются для перевозки скоропортящихся продуктов, требующих поддержания во время перевозки и хранения установленного температурного режима, влажности и других условий.

Атмосфероустойчивые и водонепроницаемые преимущественно выполняются неразборными, герметизированные – только неразборными. Неразборные и разборные контейнеры могут выполняться с одно- двух- или трехстворчатой дверью. Двери могут размещаться в торцовой стенке, в боковых стенках либо в тех и других. Они могут заменять и соответствующие стенки.

Герметизированные контейнеры, как правило, выполняются с одной одностворчатой дверью.

Специализированные контейнеры могут быть мягкие (эластичные) и комбинированные (мягкие с жестким каркасом). Как универсальные, так и специализированные контейнеры могут быть металлическими (стальными, алюминиевыми, из легких сплавов), из полимерных материалов, выполняться с полимерными покрытиями.

По оборудованию для перегрузки различают контейнеры с проемами в основаниях для вилочных захватов погрузчиков и с рамами либо фитингами (на нижней и верхней рамах) – для захватов стропов кранов. Как правило, все контейнеры должны быть пригодны для перегрузки кранами и вилочными погрузчиками.

Все контейнеры подразделяются по параметрам и конструкции на унифицированные и неунифицированные. Унифицированные контейнеры могут применяться на всех видах транспорта в прямом, смешанном и международном сообщениях.

Обозначения типов контейнеров

Twenty-foot Equivalent Unit (TEU) — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером. Используется в подсчете вместимости контейнеровозов или места хранения контейнеров.

Fourty-foot Equivalent Unit (FEU) — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 40-футовым контейнером. Один 40-футовый контейнер FEU равен двум 20-футовым TEU.

«’» – foot – фут (мера длинны = 0,3048м), символ используется для обозначения длинны контейнера (например 20’DC, 40’HC)

виды контейнеров

Для удобства идентификации контейнеров в стандарте ISO 6346:1995 были введены «групповые коды», состоящие из двух латинских букв:

  • DC — dry container – сухой (сухогрузный) контейнер
  • DV — dry van – досл.: сухой фургон
  • GP — general purpose – общего назначения
  • ST — standard – cтандартный контейнер.

DC, DV, GP, ST – обозначают приблизительно одно и тоже, т.е. с определенной погрешностью можно заявить, что DC = DV = GP = ST.

(редко, но бывают разночтения в толковании, так например DC и DV могут служить для обозначения «сухих» контейнеров, включая контейнеры повышенной вместимости HC(HQ), а иногда и подразумевают вообще все контейнеры кроме рефрижераторных).

  • HC, HQ — high cube — повышенной вместимости (высокий)
  • RF, RE, RT, RS, REF — refrigerated (reefer) – рефрижераторный (реф)
  • RQ, RF HC, RF HQ – рефрижераторный (реф) повышенной вместимости
  • НТ (heavy tested) , HP (heavy payload ) — повышенной грузоподъемности (как правило определенные серии 20′ DC уже сами по себе являются HT, однако, например если Вам нужен именно контейнер повышенной грузоподъемности следует указать на это перевозчику во избежание накладок, НТ и является сокращением указывающим на это требование.)
  • UP — upgrated — усиленный контейнер повышенной прочности.
  • UT — контейнер с открытым верхом, разновидности этого типа контейнеров:
    • OT (Open Top) — с брезентовой открывающейся крышей
    • HT (Hard Top) — контейнер с открывающимся металлическим верхом
  • TC, TN, TG, TD (Tank) — танк-контейнер для перевозки жидкостей и газов
  • PW (Pallet Wide) — увеличенный по ширине контейнер (242—245 см; позволяет разместить рядом два стандартных поддона по 120 см)
  • HI, HR — изолированный
  • VH (Ventilation) — контейнер общего назначения с вентиляцией
  • PL, PF, PC, PS (Platform) — контейнер-платформа
  • FR (Flat Ra ck) – контейнер-платформа с 2мя противоположными стенками, бывают также Collapsible Flat Ra ck – со складывающимися стенками;
  • BU, BK (Bulk) — контейнер для перевозки сухих сыпучих грузов
  • SN (Special) — контейнер специального назначения: транспортировка скота, автомобилей, живой рыбы

Помимо вышеупомянутых наиболее распространенных типов контейнеров существуют и другие, не получившие столь широкое применение, но тем не менее, используемые:

  • AFAM / ( Advanced Air Fresh Management ) / AFAM+ / TRANSFRESH / EVERFRESH / StarCare / StarFresh – подтип реф. Контейнеров,  имеющих систему автоматического контроля обменом свежего воздуха (по сути контроль влажности) и уровня СO2 и (StarFresh дополнительно использует азот для поддержания стабильности концентрации кислорода и углекислого газа.) Такие контейнеры идеальны для перевозки чувствительных фруктов и овощей, например    авокадо,   брокколи,  грейпфрутов,  манго,   черники, бананов, спаржи.
  • MAGNUM reefer – реф. Контейнер, поддерживающий температуру от +30С до — 35С, для грузов требующих низкую температуру — мороженная рыба, мороженное.
  • Super Freezer reefer – рефрижераторный контейнер, способный поддерживать температуру – 60С, такой реф.контейнер идеален для перевозки тунца, суши, сашими.
  • Sortie reefer – реф.контейнер — сортировочная станция для рефрижераторных грузов, в основном рыбы. Груз загружается через специальный люк в крыше прямо с рефрижераторного судна или рыболовецкого судна. Этот контейнер также имеет двери в боковых стенах, куда может быть подсоединено до 5-ти рефов.
  • Stuffie reefer — рефрижераторный контейнер с люком в крыше, в основном используют для затарки рыбы прямо с рыболовного судна. Изолирован воздухонепроницаемой мембраной, предотвращающей попадание наружного воздуха в грузовое пространство.

Плюсы:

  • груз изолирован от внешнего воздействия окружающей среды
  • уменьшение времени на перегрузку и сортировку
  • снижаются портовые расходы рыболовного судна

Некоторые реф. контейнеры комплектуются GPS модемами отсылающими полную информацию в центр слежения перевозчика 24 часа в сутки. Применение таких технологий оправдано для перевозки дорогих и чувствительных грузов, например лекарств или косметики.

  • 20′HC — двадцатифутовый контейнер повышенной вместимости (высокий) – имеет высоту равную 40′ HC
  • Garmentainers — контейнер для GOH – garments on hanger (предметы одежды на вешалке) — используют различные системы подвешивания и крепления одежды.
  • 48′ — сорока восьми футовый контейнер, длина которого составляет сорок восемь футов
  • 53′ — пятидесяти трех футовый контейнер, длина которого составляет пятьдесят три фута
  • Железнодорожные контейнеры (3-х и 5-ти тонные) – используются для перевозок по ж.д.
  • Block- container (Блок-контейнер или контейнер-бытовка) — жилое помещение мобильного развертывания, внешние габариты которого соответствуют габаритам контейнера.

Маркировка контейнеров

Все контейнеры, предъявляемые к перевозке, должны иметь маркировку.

Маркировка крупнотоннажных контейнеров, требования к которой определяет ГОСТ 25588-83, полностью соответствующий международному стандарту ISO 6346, состоит из основной и дополнительной маркировок.

Основная маркировка контейнера состоит из 17 знаков (6 букв латинского алфавита и 11 цифр) и включает в себя следующие кодовые обозначения по ГОСТ 25290-82 (ISO 3166):

  1. код владельца контейнера – четыре буквы;
  2. серийный номер – шесть цифр;
  3. контрольное число – одна цифра;
  4. код страны – две буквы;
  5. код размера – две цифры;
  6. код типа контейнера – два цифры;
  7. дополнительное обозначение максимальной массы контейнера брутто (MAX GROSS – kg, lb) и массы тары (TARE – kg, lb).

1. Код владельца контейнера

Первые три буквы обозначают уникальный код владельца контейнера, который присваивается с середины прошлого века международной организацией Bureau International des Conteneurs (BIC) расположенной в Париже, сейчас в мире насчитывается более 1900 действующих кодов. Ниже приведена таблица с префиксами контейнеров, зарегистрированными за морскими линиям:

Префикс Линия Префикс Линия Префикс Линия
A
ACTU MAERSK AJCU MAERSK AKLU K-LINE
AMCU CMA-CGM ANNU CMA-CGM APHU APL
APIU APL APLU APL APMU MAERSK
APRU APL APZU APL AZLU HAPAG LLOYD
B
BSLU MAERSK
C
CACU HAPAG LLOYD CADU HAMBURG SUED CASU HAPAG LLOYD
CCLU CSCL CGHU CMA-CGM CGMU CMA-CGM
CGTU CMA-CGM CLGU HAPAG LLOYD CMAU CMA-CGM
CMBU SAFMARINE CMNU CMA-CGM CMUU HAPAG LLOYD
CNCU CMA-CGM CPSU HAPAG LLOYD CSFU CONTAINERSHIPS
CSLU CSCL CSOU CONTAINERSHIPS CSQU HAPAG LLOYD
CSSU MAERSK
D
DALU HAPAG LLOYD DNLU HAMBURG SUED DSLU DELTA SHIP.
DVRU CMA-CGM
E
ECMU CMA-CGM EGHU EVERGREEN EGSU EVERGREEN
EIMU EIMSKIP EISU EVERGREEN EKLU K-LINE
ELOU MACS EMCU EVERGREEN ENAU HAMBURG SUED
ESSU K-LINE
F
FAAU MAERSK FANU HAPAG LLOYD FLTU EIMSKIP
FMGU HAPAG LLOYD FRLU MAERSK
G
GBEU SAFMARINE GBLU SAFMARINE GRIU HAMBURG SUED
H
HAMU HAPAG LLOYD HDLU SAFMARINE HDMU HMM
HJCU HANJIN HJSU HANJIN HLCU HAPAG LLOYD
HLXU HAPAG LLOYD HMCU EVERGREEN HMKU WEC
HMMU HMM
I
IMTU ITALIA MARITTIMA ITAU HAPAG LLOYD IVLU HAPAG LLOYD
K
KHJU HAMBURG SUED KH LU HAMBURG SUED KKFU K-LINE
KKLU K-LINE KKTU K-LINE KLCU CONTAINERSHIPS
KLFU K-LINE KLTU K-LINE KMSU YML
KNLU MAERSK KXTU K-LINE
L
LOTU MAERSK LTIU ITALIA MARITTIMA LYKU HAPAG LLOYD
LYTU HAPAG LLOYD
D
DALU HAPAG LLOYD DNLU HAMBURG SUED DSLU DELTA SHIP.
DVRU CMA-CGM
E
ECMU CMA-CGM EGHU EVERGREEN EGSU EVERGREEN
EIMU EIMSKIP EISU EVERGREEN EKLU K-LINE
ELOU MACS EMCU EVERGREEN ENAU HAMBURG SUED
ESSU K-LINE
F
FAAU MAERSK FANU HAPAG LLOYD FLTU EIMSKIP
FMGU HAPAG LLOYD F RLU MAERSK
G
GBEU SAFMARINE GBLU SAFMARINE GRIU HAMBURG SUED
H
HAMU HAPAG LLOYD HD LU SAFMARINE HDMU HMM
HJCU HANJIN HJSU HANJIN HLCU HAPAG LLOYD
HLXU HAPAG LLOYD HMCU EVERGREEN HMKU WEC
HMMU HMM
I
IMTU ITALIA MARITTIMA ITAU HAPAG LLOYD IVLU HAPAG LLOYD
K
KHJU HAMBURG SUED KH LU HAMBURG SUED KKFU K-LINE
KKLU K-LINE KKTU K-LINE KLCU CONTAINERSHIPS
KLFU K-LINE KLTU K-LINE KMSU YML
KNLU MAERSK KXTU K-LINE
L
LOTU MAERSK LTIU ITALIA MARITTIMA LYKU HAPAG LLOYD
LYTU HAPAG LLOYD
M
MAEU MAERSK MALU MAERSK MCAU MAERSK
MCHU MAERSK MCIU K-LINE MCRU MAERSK
MEDU MSC MGBU MAERSK MHHU MAERSK
MIEU MAERSK MMAU MAERSK MMCU CMA-CGM
MNBU MAERSK MOAU MOL MOCU MACS
MOEU MOL MOFU MOL MOGU MOL
MOLU MOL MORU MOL MOSU MOL
MOTU MOL MPWU MAERSK MRKU MAERSK
MRLU MAERSK MRSU MAERSK MSAU MAERSK
MSCU MSC MSFU MAERSK MSHU MACS
MSKU MAERSK MSVU MAERSK MSWU MAERSK
MVIU MAERSK MWCU MAERSK MWMU MAERSK
N
NALU EIMSKIP NDLU MAERSK NEPU APL
NOLU APL NOSU APL NSCU NSC
NSLU NORASIA NUSU APL NYKU NYK
NYNU NYK NZCU MAERSK NZSU MAERSK
O
OCLU MAERSK OOLU OOCL OTAU CMA-CGM
P
PCIU PIL PCRU HAPAG LLOYD PERU SAFMARINE
PILU PIL PLVU HAPAG LLOYD POCU MAERSK
PONU MAERSK PSBU HAPAG LLOYD PXCU K-LINE
Q
QIBU UASC QNNU UASC
R
RMLU HAMBURG SUED
S
SAMU SAFMARINE SCMU SAFMARINE SEAU MAERSK
SENU HANJIN SIIU SCI SIUU HAPAG LLOYD
SLRU SWAN STMU CMA-CGM SUDU HAMBURG SUED
T
TLEU HAPAG LLOYD TMMU HAPAG LLOYD TORU MAERSK
U
UACU UASC UAEU UASC UASU UASC
USCU HAPAG LLOYD
W
WCXU WEC WECU WEC
Y
YMLU YML
Z
ZCLU ZIM ZCSU ZIM ZIMU ZIM

Следующая, четвертая буква дает информацию о типе оборудования, установленном на контейнере. Всего варианта четыре:

U стандартные контейнеры (англ. all freight containers)
J съемное контейнерное оборудование (англ. detachable freight container — related equipment)
Z колесное оборудование, типа мафи-трейлеров и подобного (англ. trailers and chassis)
R контейнеры-рефрежераторы (англ. reefer containers )

2. Серийный номер

Шесть цифр — маркируется в соответствии с пожеланиями владельца контейнера.

3. Контрольное число

Расчет контрольного числа производится в такой последовательности:

  • каждому буквенному знаку кода владельца присваивается цифровой эквивалент: A — 10, B — 12, C — 13, D — 14, E — 15, F — 16, G — 17, H — 18, I — 19, J — 20, K — 21, L — 23, M — 24, N — 25, O — 26, P — 27, Q — 28, R — 29, S — 30, T — 31, U — 32, V — 34, W — 35, X — 36, Y — 37, Z — 38
  • каждый цифровой эквивалент кода и каждую цифру номера умножают на весовой коэффициент, который представляет собой степень числа 2 от 0 до 9 (по числу знаков в коде владельца и номера контейнера), т. е. первый знак умножается на 20, второй — на 21, последний, десятый — на 29;
  • результаты умножения складываются и делятся на модуль, равный 11;
  • остаток, полученный в результате деления, является контрольным числом.
Остаток 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
Контрольное число 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

Пример расчета контрольного числа для первой строки кода контейнера RZDU 123456. Оно оказалось равным 9. Следовательно, маркировочный номер контейнера будет иметь вид RZDU 123456.

Код владельца и номер контейнера R Z D U 1 2 3 4 5 6
Значения цифровых эквивалентов 29 38 14 32 1 2 3 4 5 6
Весовые коэффициенты 1 2 4 8 16 32 64 128 256 512
Произведения цифровых 

эквивалентов на весовые коэффициенты

29 76 56 256 16 64 192 512 1280 3072
Сумма всех произведений 5553
Частное от деления на 11 504,остаток 9
Контрольное число 9

4. Код страны

AD Andorra GM Gambia NP Nepal
AE United Arab Emirates GN Guinea NR Nauru
AF Afghanistan GP Guadaloupe NU Niue
AG Antigua & Barbuda GQ Equatorial Guinea NZ New Zealand
AI Anguilla GR Greece OM Oman
AL Albania GT Guatamala PA Panama
AM Armenia GU Guam PC Marshall Islands
AN Netherlands Antilles GW Guinee Bissau PE Peru
AO Angola HK Hong Kong PF French Polynesia
AQ Antartic a HN Honduras PG Papua New Guinea
AR Argentina HR Croatia PH Philippines
AS Samoa ( Americ an ) HT Haiti PK Pakistan
AT Austria HU Hungary PL Poland
AU Australia ID Indonesia PM St. Pierre & Miquelon
AW Aruba IE Ireland PR Puerto Rico
AZ Azerbaidjan IL Israel PT Portugal
BB Barbados IN India PY Paraguay
BD Bangladesh IQ Iraq QA Qatar
BE Belgium IR Iran RE Reunion
BF Burkina Faso IS Iceland RO Roumania
BG Bulgaria IT Italy RU Russia
BH Bahrain JM Jamaic a RW Rwanda
BI Burundi JO Jordan SA Saudi Arabia
BJ Benin JP Japan SB Solomon Islands
BM Bermuda JT Johnston Island SC Seychelles Islands
BN Brunei Darussalam KE Kenya SD Sudan
BO Bolivia KG Kyrgyzstan SE Sweden
BR Brazil KH Kampuchea SG Singapore
BS Bahamas KI Kiribati SH St. Helena
BT Bhutan KM Comoros SI Slovenia
BW Botswana KN St. Kitts & Nevis SK Slovakia
BY Belarus KP Korea ( North ) SL Sierra Leone
BZ Belize KR Korea ( South ) SM San Marino
CA Canada KW Kuwait SN Senegal
CC Cocos Islands KY Cayman Islands SO Somalia
CF Cent African Republic KZ Kazakstan SR Suriname
CG Congo LA Lao ST Sao Tome & Principe
CH Switzerland LB Lebanon SV El Salvador
CI Ivory Coast LC St. Lucia SY Syria
CK Cook Islands LI Liechtenstein SZ Swaziland
CL Chile LK Sri Lanka TC Turks & Caic os Islands
CM Cameroon LR Liberia TD Chad
CN China LS Lesotho TG Togo
CO Colombia LT Lituania TH Thailand
CR Costa Ric a LU Luxembourg TJ Tajikistan
CS Czech Republic LV Latvia TM Turkmenistan
CU Cuba LY Libya TN Tunisia
CV Cape Verde MA Morocco TO Tonga
CX Christmas Islands MC Mona c o TR Turkey
CY Cyprus MD Moldova TT Trinidad & Tobago
DE Germany MG Madagasc ar TV Tuvalu
DJ Djibouti MI Midway Islands TW Taiwan
DK Denmark MK Ma cedonia TZ Tanzania
DM Domenica ML Mali UA Ukraine
DO Domenican Republic MN Mongolia UG Uganda
DZ Algeria MO Ma c au US U.S.A.
EC Ecuador MQ Martinique UY Uruguay
EE Estonia MR Mauritania UZ Uzbekistan
EG Egypt MS Montserrat VC St.Vincent & Grenadines
ES Spain MT Malta VE Venezuela
ET Ethiopia MU Mauritius VG Virgin Islands ( British )
FI Finland MV Maldives VI Virgin Islands ( U.S. )
FJ Fiji MW Malawi VN Vietnam
FK Falkland Islands MX Mexico VU Vanuatu
FO Faeroe Islands MY Malaysia WF Wallis & Futuna
FR France MZ Mozambique WK Wake Island
GA Gabon NA Namibia WS Samoa
GB United Kingdom NC New Caledonia YD Yemen ( Democratic )
GD Grenada NE Niger YE Yemen Arab Republic
GE Georgia NF Norfolk Island YU Yugoslavia
GF French Guyana NG Nigeria ZA South Africa
GH Ghana NI Nicaragua ZM Zambia
GI Gibraltar NL Netherlands ZR Zaire
GL Greenland NO Norway ZW Zimbabwe

5. Код размера

Первые две цифры указывают на размеры контейнера, как по длине, так и по высоте. Первая обозначает длину, вторая обозначает высоту, а также указывает на наличие паза для Г-образных прицепов типа «гусиная шея»: 0 и 2 – без такого паза; 1 и 3 – с пазом.

Первый символ кода размера:

Длина контейнера Символ кода
миллиметры футы дюймы
2 991 10 1
6 058 20 2
9 125 30 3
12 192 40 4
Резервный 5
Резервный 6
Резервный 7
Резервный 8
Резервный 9
7 150 А
7 315 24 В
7 430 24 6 С
7 450 D
7 820 Е
8 100 F
12 500 41 G
13 106 43 Н
13 600 К
13 716 45 L
14 630 48 М
14 935 49 N
16 154 Р
Резервный R

Второй символ кода размера:

Высота контейнера Символ кода
Ширина контейнера, мм
миллиметры футы дюймы 2438 > 2438 и

≤ 2500

>2500
2 438 8 0
2 591 8 6 2 С L
2 743 9 4 D М
2 895 9 6 5 Е N
> 2 895 >9 6 6 F Р
1 295 4 3 8
≤1 219 ≤4 9

6. Код типа контейнера

Тип контейнера Конструктивные особенности Кодовое обозначение
Универсальный общего назначения Проем(ы) в одном или обоих торцах 0
Проем(ы) в одном или обоих торцах и проем(ы) по всей поверхности одной или обеих боковых стенок 1
Проем(ы) в одном или обоих торцах и проем(ы) в части одной или обеих боковых стенок 1
Проем(ы) в одном или обоих торцах и открываемая крыша 3
Проем(ы) в одном или обоих торцах, проем(ы) в одной или обеих боковых стенках и открываемая крыша 4
Резерв 05-09
Закрытый с естественной вентиляцией С отверстиями для пассивной вентиляции в верхней части грузового пространства, общая площадь поперечного сечения вентиляционного отверстия < 25 см/м номинальной длины контейнера 10
С отверстиями для пассивной вентиляции в верхней части грузового пространства, общая площадь поперечного сечения вентиляционного отверстия > 25 см/м номинальной длины контейнера 11
Резерв 12
Закрытый с принудительной вентиляцией Немеханическая система с вентиляционными отверстиями в нижней и верхней частях грузового пространства 13
Резерв 14
Механическая вентиляционная система, расположенная внутри контейнера 15
Резерв 16
Механическая вентиляционная система, расположенная снаружи контейнера 17
Резерв 18, 19
Закрытый для сухих неслеживающихся грузов Закрытый 20
С естественной вентиляцией 21
С принудительной вентиляцией 22
Воздухонепроницаемый 23
Резерв 24
Узкоспециализированный Для перевозки живности 25
Для перевозки автомобилей 26
Резерв 27-29
Изотермический:
охлаждаемый С расходуемым хладагентом, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 30
С машинным охлаждением, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 31
охлаждаемый и обогреваемый Охлаждаемый и обогреваемый, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 32
обогреваемый Обогреваемый, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 33
Резерв 34, 35
охлаждаемый и обогреваемый с собственной С машинным охлаждением, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 36
Охлаждаемый и обогреваемый, температура 37
рефрижераторной установкой внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2
Обогреваемый, температура внутри поддерживается в соответствии с ИСО 1496/2 38
Резерв 39
охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием Охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием, расположенным снаружи контейнера 40
Охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием, расположенным внутри контейнера 41
Охлаждаемый и (или) обогреваемый со съемным оборудованием, расположенным снаружи контейнера 42
Резерв 43, 44
теплоизолированный Изоляция 0,4 Вт/(м2/°С) 45
Изоляция 0,7 Вт/(м2/°С) 46
Резерв 47 — 49
С открытым верхом Проем(ы) в одном или обоих торцах 50
Проем(ы) в одном или обоих торцах и съемная верхняя торцовая балка(и) 51
Проем(ы) в одном или обоих торцах и в одной или обеих боковых стенках 52
Проем(ы) в одном или обоих торцах, в одной или обеих боковых стенках и съемный верхний элемент(ы) в торцовой раме(ах) 53
Проем(ы) в одном или обоих торцах, отверстие в одной боковой стенке и проем в другой 54
Резерв 55 — 59
Контейнерплатформа Контейнер — платформа 60
Контейнер на базе платформы с неполной надстройкой С полными жестко закрепленными торцами 61
С жестко закрепленными отдельно стоящими стойками 62
С полными складными торцами 63
Со складными отдельно стоящими стойками 64
Контейнер на базе платформы с полной надстройкой (открытый с боков) С крышей 65
С открытым верхом 66
С открытым верхом и открытый с торцов (каркасный) 67
Резерв 68, 69
Контейнер-цистерна Для неопасных жидкостей с испытательным давлением, мПа:
0,045 70
0,15 71
0,265 72
Для опасных жидкостей с испытательным давлением, мПа:
0,15 73
0,265 74
0,4 75
0,6 76
Для опасных газов с испытательным давлением, мПа:
1,05 77
2,2 78
Контейнер-цистерна Испытательное давление будет установлено позже 79
Для сухих сыпучих неслежи-вающихся грузов, хопперы Закрытый 80
Для сухих сыпучих неслеживающихся грузов, хопперы С естественной вентиляцией 81
С принудительной вентиляцией 82
Воздухонепроницаемый 83
Резерв 84
Для сухих сыпучих слеживающихся грузов Горизонтальная разгрузка, испытательное давление, мПа:
0,15 85
0,265 86
Разгрузка опрокидыванием, испытательное давление, мПа:
0,15 87
0,265 88
Резерв 89
Для воздушных (наземных) перевозок (интермодальные) 90 — 99

Если особенности конструкции контейнера не позволяют выполнить маркировку в две строки, допускается ее расположение в одной строке или в одном столбце.

Дополнительная маркировка включает в себя эксплуатационные и дополнительные знаки и надписи.

К эксплуатационным надписям относятся:

  • знак, обозначающий контейнер с открывающейся крышей;
  • знак, предупреждающий об опасности поражения электрическим током от электрической сети у контейнеров, оснащенных лестницами;
  • знак, обозначающий контейнер высотой более 2591 мм;
  • табличка о допущении контейнера к эксплуатации по условиям безопасности (табличка КБК);
  • табличка о допущении контейнера к перевозке товаров под таможенными печатями и пломбами.

Табличка КБК:

В связи с тем, что контейнер является транспортным оборудованием для перевозок грузов не только в пределах одной страны, но и между государствами, он должен быть не только стандартным в отношении размеров, но и безопасным для обслуживающего персонала при перевозках. Это достигается его конструкцией, применяемым материалом и прочностью. В подтверждение этих фактов на контейнер прикрепляется табличка КБК (Конвенция по безопасным контейнерам), которая выдается квалификационным и надзорным органом своей страны (если таковой имеется) или другой страны. Контейнер в связи с этим считается аттестованным на предмет безопасности для стран, подписавших КБК.

Табличка безопасности прикрепляется на левой двери контейнера в нижней ее части. На табличке указаны следующие сведения в пределах полей 1 — 9 по порядку:

  1. страна, предоставившая допущение, и номер допущения, как показано для примера в строке 1 (страна, предоставившая допущение, должна обозначаться отличительным знаком, используемым для обозначения страны регистрации автотранспортных средств, находящихся в международном движении);
  2. дата (месяц и год) изготовления;
  3. идентификационный номер контейнера, присвоенный заводомизготовителем, или для существующих контейнеров, у которых этот номер неизвестен, номер, присвоенный администрацией;
  4. максимальный эксплуатационный вес брутто (килограммы и фунты);
  5. допустимый вес на штабелирование при 1,8 g (килограммы и фунты), где g — ускорение силы тяжести;
  6. величина нагрузки при поперечном испытании на жесткость конструкции (килограммы и фунты);
  7. прочность торцовой стенки указывается в табличке только в том случае, если торцовые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,4 от максимальной допустимой полезной нагрузки, т. е. 0,4 Р;
  8. прочность боковой стенки указывается на табличке только в том случае, если боковые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,6 от максимальной допустимой полезной нагрузки, т. е. 0,6 Р;
  9. дата (месяц и год) первого профилактического осмотра новых контейнеров и даты (месяц и год) последующих профилактических осмотров, если табличка используется для этой цели.

Страны, подписавшие КБК, взаимно признают контейнеры с табличками, аттестованными национальными квалификационными органами. Объемы и методики обязательных испытаний контейнеров содержатся в стандарте ИСО, а также в национальных стандартах (например, ГОСТ 20260 бывшего СССР).

Табличка КБК служит гарантом безопасности контейнера.

Табличка о допущении перевозок грузов под таможенными печатями и пломбами:

https://estiw.ru/upload/info/mark7.png

a – установленная компетентными органами РФ (надписи на английском языке могут быть выполнены на французском языке); б – установленная компетентными зарубежными органами.

В целях обеспечения беспрепятственных и сохранных перевозок грузов в международном сообщении через пограничные переходы, контейнер снабжается табличкой, свидетельствующей о допущении к перевозке с таможенными печатями и пломбами. Наличие такой таблички является гарантом того, что контейнер полностью отвечает таможенным требованиям на перевозку в них грузов. Порядок выдачи такой таблички также определен и реализуется национальными и международными квалификационными органами.

Размеры контейнеров

Размеры морских контейнеров

Размеры и габариты 10 футовых контейнеров

Морские тары емкостью 1/2 TEU (10 футов) по своим размерам напоминают стандартные железнодорожные пятитонные тары Советского Союза. В отличие от последних отличаются полной герметичность, хорошим сопротивлением к физическому воздействию и большей жесткостью конструкции.

Параметры 10′ Стандартный (DC) 10′ Высокий (HC)
Размеры внешние, мм
Длина 3056 3056
Ширина 2438 2438
Высота 2591 2896
Размеры внутренние, мм
Длина 2887 2887
Ширина 2350 2350
Высота 2390 2698
Размеры дверного проема, мм
Ширина 2336 2336
Высота 2291 2598
Другие характеристики
Максимальная грузоподъемность, кг до 22000 до 28000
Количество вмещаемых евро паллет 5 5
Масса тары (вес), кг 1200 1200
Внутренний объем, м3 16,5 18,7

Размеры и габариты 20 футовых контейнеров

Материалом для создания тары этого типа является трёхмиллиметровые листы профильной стали. Ребра жесткости, полученные путем холодного проката стали, препятствуют физической деформации 20 футового контейнера. Покрытие антикоррозийным раствором способствует защите от пагубных воздействий внешних факторов, таких как высокая влажность и перепады температур. Полы представляют собой стальные балки и специально обработанные бруски древесины, благодаря этому сочетанию пол может выдерживать огромные нагрузки.

Параметры 20′ DC 20′ HC 20′ OT 20′ HT 20′ DD 20′ PW 20′ HCPW 20′ SD 20′ FR
Размеры внешние, мм
Длина 6058 6058 6058 6058 6058 6058 6058 6058 6032
Ширина 2438 2438 2438 2438 2438 2500 2500 2438 2438
Высота 2591 2896 2591 2591 2591 2591 2896 2591 2213
Размеры внутренние, мм
Длина 5905 5905 5905 5905 5905 5905 5905 5905
Ширина 2350 230 2350 2350 2350 2440 2440 2350
Высота 2350 2698 2390 2390 2390 2390 2698 2390
Размеры дверного проема, мм
Ширина 2336 2336 2336 2336 2336 2374 2374 2336
Высота 2291 2597 2291 2291 2291 2291 2597 2291
Другие характеристики
Максимальная грузоподъемность, кг до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 34000
Количество вмещаемых евро паллет 11 11 11 11 11 15 15 11
Масса тары (вес), кг 2250 2350 2200 2270 2340 2350 2550 2400 2740
Внутренний объем, м3 33,2 37,4 33,2 33,2 33,2 34,4 38,9 33,2

Размеры и габариты 30 футовых контейнеров

Морской контейнер типоразмера 30 футов обычно используют для перевозки больших и габаритных грузов. Его используют для перевозки товаров до 9 метров длины, но этот сегмент рынка полностью принадлежит ему. Одним из главных преимуществ такой тары является увеличенная высота, таким образом, использование такой тары, при равной цене фрахта, позволяет перевозить больше грузов.

Параметры 30′ DC 30′ HC
Размеры внешние, мм
Длина 9125 9125
Ширина 2438 2438
Высота 2591 2896
Размеры внутренние, мм
Длина 8931 8931
Ширина 2350 2350
Высота 2350 2698
Размеры дверного проема, мм
Ширина 2290 2290
Высота 2270 2566
Другие характеристики
Макс. грузоподъемность, кг до 28000 до 28000
Количество вмещаемых евро паллет 18 18
Площадь пола, м2 20,5 20,5
Масса тары (вес), кг 2840 2900
Внутренний объем, м3 47,0 55,2

Размеры и габариты 40 футовых контейнеров

Параметры 40′ DC 40′ HC 40′ SHC 40′ OT 40′ HT 40′ DD 40′ PW 40′ HCPW 40′ SD 40′ FR 40′ FRHC
Размеры внешние, мм
Длина 12192 12192 12192 12192 12192 12192 12192 12192 12192 12086 12060
Ширина 2438 2438 2438 2438 2438 2438 2500 2500 2438 2224 2365
Высота 2591 2896 3200 2591 2591 2591 2591 2896 2591 1981 2245
Размеры внутренние, мм
Длина 12045 12045 12045 12045 12045 12045 12045 12045 12045
Ширина 2330 2330 2330 2330 2330 2330 2420 2420 2330
Высота 2350 2698 3000 2390 2390 2390 2390 2698 2390
Размеры дверного проема, мм
Ширина 2336 2336 2336 2336 2336 2336 2374 2374 2336
Высота 2291 2597 2900 2291 2291 2291 2291 2597 2291
Другие характеристики
Макс. грузоподъемность, кг до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30480 до 45000
Количество вмещаемых евро паллет 24 24 24 24 24 24 30 30 24
Площадь пола, м2 28,1 28,1 28,1 28,1 28,1 28,1 29,1 29,3 28,1
Масса, кг 3900 4200 4300 3870 3900 4100 4000 4300 4150 4200 5700
Внутренний объем, м3 66,0 75,5 84,2 67,1 67,1 67,1 69,7 78,9 67,1

Размеры и габариты 45 футовых контейнеров

45 футовые контейнеры практически ничем не отличаются от аналогичных изделий меньшего объема, единственным отличием будут габариты укладываемого груза.

Параметры 45′ DC 45′ HC 45′ SHC 45′ OT 45′ HT 45′ DD 45′ PW 45′ HCPW 45′ SD
Размеры внешние, мм
Длина 13720 13720 13720 13720 13720 13720 13720 13720 13720
Ширина 2438 2438 2438 2438 2438 2438 2500 2500 2438
Высота 2591 2896 3200 2591 2591 2591 2591 2896 2591
Размеры внутренние, мм
Длина 13570 13570 13570 13570 13570 13570 13570 13570 13570
Ширина 2330 2330 2330 2330 2330 2330 2420 2420 2330
Высота 2350 2698 3000 2390 2390 2390 2390 2698 2390
Размеры дверного проема, мм
Ширина 2336 2336 2336 2336 2336 2336 2374 2374 2336
Высота 2291 2597 2900 2291 2291 2291 2291 2597 2291
Другие характеристики
Макс. грузоподъемность, кг до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000 до 30000
Количество вмещаемых евро паллет 27 27 27 27 27 27 33 33 27
Количество вмещаемых стандартных паллет 24 24 24 24 24 24 26 26 24
Площадь пола, м2 31,6 31,6 31,6 31,6 31,6 31,6 32,8 32,9 31,6
Масса, кг 4650 4800 4850 4650 4650 4700 4700 4950 4750
Внутренний объем, м3 74,3 85,3 94,9 75,6 75,6 75,6 78,5 88,9 75,6

Размеры и габариты жд контейнеров на 3 и 5 тонн

Железнодорожные контейнеры на 3 и 5 тонн имеют более компактные габаритные размеры, которые позволяют их легко грузить на жд платформы.

Размеры жд контейнеров

Размеры жд контейнеров на 3 тонны таблица

3х тонные жд контейнеры бывают следующих типов:

  • УУК-3 — 3х тонный контейнер стандартного размера.
  • УУК-3(5) — контейнер с увеличенной max массой (до 5 тонн).
  • УУКП-3(5) — контейнер с увеличенной высотой и max массой (до 5 тонн).
Параметры контейнера УУК-3 УУК-3(5)  УУКП-3(5)
Внешние габаритные размеры
Длина, мм 2100 2100 2100
Ширина, мм 1325 1325 1325
Высота, мм 2400 2400 2591
Внутренние габаритные размеры
Длина, мм 1980 1980 1980
Ширина, мм 1225 1225 1225
Высота, мм 2128 2128 2380
Размеры дверного проема
Ширина, мм 1225 1225 1225
Высота, мм 2090 2090 2300
Весовые параметры и объем:
Объем, м3 5,1  5,1 5,7
Масса контейнера, кг 560 600 600
Масса брутто номинальная, кг 3000 3000 3000
Масса брутто максимальная, кг 3000 5000 5000

Размеры жд контейнеров на 5 тонн таблица

5ти тонные жд контейнеры бывают следующих типов:

  • УУК-5 — 5-ти тонный контейнер стандартного размера.
  • УУК-5У — узкий (ширина как у 3х тонного).
  • УУКП-5 — контейнер увеличенной высоты.
  • УУК-5(6) — контейнер с увеличенной max массой (до 6тонн).
  • УУКП-5(6) — с увеличенной высотой и max массой (до 6тонн).
Параметры контейнера УУК-5 УУКП-5У УУКП-5 УУК-5(6) УУКП-5(6)
Внешние габаритные размеры
Длина, мм 2100 2100 2100 2100 2100
Ширина, мм 2650 1325 2650 2650 2650
Высота, мм 2400 2400 2591 2400 2591
Внутренние габаритные размеры
Длина, мм 1950 1980 1950 1950 1950
Ширина, мм 2515 1216 2515 2515 2515
Высота, мм 2128 2128 2310 2128 2310
Размеры дверного проема
Ширина, мм 1950 1216 1950 1950 1950
Высота, мм 2100 2090 2280 2100 2280
Весовые параметры и объем:
Объем, м3 10,4 5,1 11,3 10,4 11,3
Масса контейнера, кг 1200 1200 1200 1200 1200
Масса брутто номинальная, кг 5000 5000 5000 5000 5000
Масса брутто максимальная, кг 5000 5000 5000 6000 6000

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.