При возведении многоэтажных каркасно-панельных зданий применяется комбинированный (смешанный) метод монтажа, который представляет собой сочетание раздельного и комплексного методов. Как правило, принимается следующая последовательность производства работ. Отдельным технологическим потоком монтируются конструкции несущего каркаса зданий. Для обеспечения устойчивости (жесткости) надземной части здания в процессе монтажа рекомендуется соблюдать следующую технологию производства работ. На первом этапе монтируются: колонны первого […]
Каменные работы при отрицательных температурах воздуха
1. Особенности производства каменных работ при отрицательной температуре В процессе выполнения каменных работ при отрицательных температурах наружного воздуха вода, содержащаяся в кладочных растворах, замерзает и как твердое тело не вступает в химическую реакцию с цементом. Поэтому с понижением температуры процесс твердения цементного раствора замедляется, а при 0 °С практически прекращается, так как вода переходит в […]
Устройство перегородок из кирпича, блоков, гипсовых плит
1. Кирпичные перегородки Кирпичные перегородки чаще всего выполняют из полнотелого красного кирпича, оштукатуренные с двух сторон. Ввиду того, что они имеют существенный вес (1 м2 перегородки в 1/2 полнотелого кирпича весит около 280 кг), основной объем в многоэтажных жилых зданиях составляют перегородки в 1/4 кирпича (толщиной 65 или 88 мм). Кирпичные перегородки толщиной в 1/2 […]
Возведение наружных несущих стен
В Республике Беларусь после увеличения в 2009 г. нормативного сопротивления теплопередаче наружных стен из штучных материалов для жилых и общественных зданий в 1,6 раза до 3,2 м2 °С/Вт сформировалось два основных направления по реализации требований, предъявляемых к ограждающим конструкциям зданий и сооружений: многослойная кирпичная кладка стен с плитным утеплителем, закрепленным гибкими связями из стеклопластика; однослойная […]
Возведение кирпичной кладки стен зданий и сооружений
Высокие эксплуатационные характеристики искусственных каменных материалов (прочность, морозостойкость, негорючесть), наличие современных высокотехнологичных предприятий по их выпуску при практически неисчерпаемых запасах сырья обеспечивают на протяжении многих лет их массовое применение при возведении несущих конструкций (стен) жилых и общественных зданий и сооружений. При возведении несущих стен зданий и сооружений из искусственных штучных каменных материалов применяют, как правило, […]
Монолитная железобетонная фундаментная плита
Глубина заложения монолитных железобетонных фундаментных плит от поверхности земли составляет 40–50 см. Это позволяет существенно снизить трудоемкость их устройства по сравнению с ленточными фундаментами (за счет уменьшения объемов и механизированных, и ручных земляных работ). Небольшая глубина заложения монолитной фундаментной плиты, как правило, позволяет исключить из технологического процесса проведение искусственного понижения с использованием водопонизительных установок, что […]
Ленточные фундаменты из сборных железобетонных блоков
Длительное (более 20 лет) массовое применение ленточных сборных фундаментов при возведении зданий и сооружений, позволило на основании накопленного опыта производства работ разработать эффективную технологию по их возведения. Согласно требованиям производства работ, при устройстве ленточных фундаментов должны быть обеспечены природная структура грунта под подошвой фундамента и защита грунта от промерзания. Как показала практика, наименее технологически трудозатратным […]
Благородные металлы и сплавы на их основе
Благородные металлы серебро (Ag), золото (Au) и металлы платиновой группы — рубидий (Ru), радий (Rh), палладий (Pd), осмий (Os), иридий (Ir), платина (Pt). Некоторые источники относят в этот список так же и ртуть (Hg). Основным достоинством этих металлов по сравнению с другими металлами является их высокая химическая устойчивость в различных средах и в первую очередь в […]
Медь и ее сплавы
Медь — металл красного цвета, кристаллизующийся при температуре 1083 °С с образованием ГЦК решетки, период которой 0,36153 нм, полиморфных превращений нет. По плотности при 20 °С, ρ = 8,96 г/см3 медь относится к тяжелым цветным металлам. По величине электропроводности (χ = 59 МСм/м) и теплопроводности (λ = 397 Вт/(м·К)) медь находится после серебра на втором месте. […]
Титан и его сплавы
Титан — переходный металл IV группы Периодической системы, атомный номер 22, температура плавления — 1670 °C, плотность — 4,505 г/см3. При температурах до 882,5 °C устойчива низкотемпературная α-модификация титана с ГП решеткой (α = 0,29503 нм, с = 0,46831 нм, с/α = 1,5873), при более высоких температурах, вплоть до плавления, существует высокотемпературная β-модификация с ОЦК […]
Магний и его сплавы
Магний — двухвалентный элемент, имеющий ГП решетку с соотношением осей с/a = 1,62 (с = 0,02 нм, a = 0,32 нм), почти равным теоретическому значению (1,633). По химическим свойства магний относится к щелочно-земельным металлам. Температура плавления магния чистотой 99,99 % составляет 651 °C. Плотность магния при 20 °C — 1,738 г/см³. Значения тепло- и электропроводности […]
Алюминий и его сплавы
Первые крупинки алюминия были получены датским ученым Эрстедом (1825) и немецким химиком Велером (1827). Промышленный способ получения чистого алюминия разработали американец Чарльз Холл и француз Поль Эру (1886). До конца ХIХ столетия алюминий был дорогим металлом, лишь немного дешевле золота. Началом промышленного выпуска алюминия считают 1890 г. С 1854 по 1890 гг. в мире произведено […]
Диагностирование и ТО рулевого управления автомобиля
1. Неисправности рулевого управления В процессе эксплуатации под действием ударных нагрузок, трения и других факторов техническое состояние элементов рулевого управления изменяется: появляются люфты в сочленениях, способствующие повышению интенсивности изнашивания деталей. Изнашивание или неправильные затяжки и регулировки приводят к увеличению силы трения в рулевом управлении. Все это влияет не только на долговечность деталей, но и на […]
Диагностирование и ТО тормозной системы автомобиля
1. Неисправности тормозной системы По данным статистики дорожно-транспортные происшествия, обусловленные неисправностями тормозной системы автомобилей, составляют 40…45 % от общего количества аварий, происходящих по техническим причинам. Приведем основные неисправности тормозной системы, появляющиеся в процессе эксплуатации автомобиля под действием износа, старения и других факторов. Недостаточная эффективность торможения может быть вызвана уменьшением коэффициента трения между тормозными колодками и […]
Диагностирование и ТО трансмиссии автомобиля
1. Общие положения и неисправности Основными агрегатами трансмиссии автомобиля являются: сцепление, коробка передач, раздаточная коробка, карданная передача, ведущий мост. Трансмиссия автомобиля работает в условиях высоких знакопеременных динамических нагрузок. Основные рабочие детали трансмиссии большую часть времени находятся под высокими удельными нагрузками и напряжениями — это одна из трудностей достижения требуемой надежности трансмиссии. Затраты на ТО и […]