1. Неисправности приборов освещения и сигнализации Наиболее часто встречаются следующие неисправности приборов освещения и сигнализации. Система освещения и световой сигнализации не работает. Основные причины: обрыв в общей цепи (от амперметра до центрального переключателя); нарушение контакта в переключателе. Не горят отдельные лампы фар и фонарей. Основные причины: перегорание предохранителя; перегорание или обрыв нити накала лампы; нарушение […]
Транспорт
Диагностирование и ТО генератора и стартера автомобиля
1. Генератор 1.1. Неисправности генератора Генератор относится к составляющим энергообеспечения. Перечислим наиболее часто встречающиеся неисправности генератора и их основные причины. Контрольная лампа горит после пуска двигателя, стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы, после нажатия и отпускания педали дроссельной заслонки контрольная лампа гаснет и вольтметр показывает нормальнее напряжение. Основная причина: генератор не возбуждается […]
АКБ. Диагностирование и ТО аккумуляторных батарей
1. Общие положения и основные неисправности аккумуляторных батарей Аккумуляторные батареи могут быть составляющими как энергообеспечения, так и энергопотребления. 1.1. Основные характеристики аккумуляторных батарей К основным характеристикам аккумуляторных батарей (АКБ) относятся: коэффициент преобразования энергии; емкость АКБ; номинальная емкость K20; ток холодной прокрутки; номинальное напряжение; напряжение начала газовыделения. Энергия, которая подводится к батарее в процессе заряда, всегда […]
Диагностирование и ТО системы зажигания двигателя
1. Неисправности системы зажигания Согласно статистическим данным большая часть неисправностей электрооборудования приходится на систему зажигания. При этом в 80 % случаев они являются причиной увеличения расхода топлива, снижения мощности двигателя и повышенного выброса одного из токсичных компонентов отработавших газов — углеводородов. Далее указаны основные неисправности системы зажигания и их основные причины. Двигатель не запускается. Основные […]
Диагностирование и ТО системы питания газобаллонных автомобилей
1. Основные неисправности газовой аппаратуры Основные неисправности газобалонных автомобилей (ГБА) связаны с нарушением герметичности газовой системы питания и утечкой газа, разрегулировками и повреждениями в редукторах и дозаторах топлива, неисправностями топливных и газовых клапанов, засорением газового фильтра, нарушениями в электрических цепях и вакуумных магистралях. Общие показатели надежности различных элементов ГБА приведены в табл. 2. Таблица 2. Показатели […]
Диагностирование и ТО системы питания дизельного двигателя
1. Неисправности системы питания В процессе эксплуатации дизельного двигателя в системе питания могут происходить различные отклонения, вызванные рядом неисправностей. Затрудненный запуск двигателя. Основные причины: ограниченная подача топлива; не работают свечи накаливания; засорение трубки вентиляции бака; попадание воздуха в топливную систему; не работает электромагнитный запорный клапан или система подогрева; неправильная установка угла опережения впрыска топлива; неисправен […]
Диагностирование и ТО системы впрыска бензиновых двигателей
1. Неисправности топливных систем с впрыском бензина во впускной трубопровод Приведем перечень наиболее часто встречающихся неисправностей систем впрыска и основных причин их возникновения. Холодный двигатель не запускается или запускается с трудом. Основные причины: недостаточное давление топлива, отсутствие давления; неисправность пусковой форсунки или ее цепи (для автомобилей с пусковой форсункой); неисправность в цепи датчика охлаждающей жидкости; […]
Диагностирование и ТО системы охлаждения двигателя
1. Неисправности системы охлаждения Необходимость ремонта системы охлаждения возникает в случае постоянного перегрева или переохлаждения охлаждающей жидкости (ОЖ), снижения уровня ОЖ в системе в результате утечки, возникновения электролиза в ОЖ и др. Перегрев ОЖ вызывает детонацию двигателя, которая резко увеличивает износ цилиндров и поршневых колец, приводит к прогоранию поршней и снижению долговечности подшипников скольжения (вкладышей). […]
Диагностирование и ТО системы кондиционирования воздуха
Основные причины снижения эффективности работы системы кондиционирования и меры по их устранению: износ или плохое натяжение ремня привода компрессора кондиционера (в случае необходимости ремень нужно заменить или отрегулировать его натяжение); утечка хладагента из шлангов и соединений системы (устраняется своевременной подтяжкой соединений); засорение ребер конденсатора (между ребрами могут скапливаться останки насекомых, листья и другие загрязнения, которые […]
Диагностирование и ТО системы смазки двигателя
1. Основные неисправности системы смазки Наиболее часто встречаются следующие неисправности: снижение уровня масла, повышение или понижение его давления в системе, загрязнение масла, повышенный расход масла, нарушение работы вентиляции картера двигателя. Снижение уровня масла может быть вызвано негерметичностью масляного картера двигателя, недостаточным уплотнением коленчатого вала или износом сальников и выгоранием масла. Повышенное давление в системе смазки […]
Неисправности, регулировка и ТО двигателя (ГРМ, кривошипношатунный механизмы)
1. Основные неисправности двигателя (кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы) Рассмотрим наиболее характерные неисправности двигателей автомобилей и перечислим основные причины их возникновения. Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу. Основные причины: неисправности системы питания, зажигания; повышенный износ кривошипно-шатунного (КШМ) и газораспределительного (ГРМ) механизмов. Двигатель развивает недостаточную мощность. Основные причины: плохое наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью; недостаточная компрессия; перегрев […]
Поэлементное диагностирование двигателя
1. Общие положения поэлементного диагностирования двигателя Согласно ГОСТ 23435–79 «Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров» для двигателя в целом предусматриваются диагностические параметры: прямые (структурные) — эффективная мощность двигателя, давление масла, удельный расход топлива, содержание токсичных компонентов в отработавших газах; косвенные (функционально зависимые или диагностические) — изменение частоты при последовательном отключении из работы […]
Диагностирование двигателя бестормозными методами
Определение мощностных характеристик в условиях эксплуатации в основном производится бестормозными методами на установившемся и неустановившемся режимах. Наиболее простой метод — использование для нагружения механических потерь в самом двигателе, применяется для четырехцилиндрового двигателя. При этом отключается подача топлива в три цилиндра, а работающий цилиндр полностью нагружается, причем его нагрузка равна суммарным механическим потерям. Состояние отдельных цилиндров […]
Диагностирование автомобилей по комплексным тягово-экономическим показателям
Динамичность и топливная экономичность автомобилей являются основными факторами их эффективности, а с показателями тесно связана токсичность отработавших газов. Расчеты показывают, что в городах при своевременном выявлении автомобилей, эксплуатирующихся с перерасходом топлива, и устранении по результатам диагностирования неисправностей расход топлива в среднем по парку автомобилей можно снизить на 3…5 %. Оценка технического состояния автомобиля может быть […]
Диагностирование электронных систем управления автомобилем
Назначение всех диагностических систем — унифицированное определение неисправностей в различных узлах и агрегатах автомобиля для принятия решения о последующем ремонте. Дo 1994 г. в мировой автомобильной промышленности применялись различные системы, стандарты и протоколы для диагностики OBD-I (On Board Diagnostic). Коды диагностики OBD-I были двузначными (их также называют короткими — в отличие от длинных пятизначных кодов […]