1. Факторы, влияющие на надежность автомобиля при эксплуатации в экстремальных погодных условиях Все климатические районы, кроме умеренного, создают особые условия для работы, хранения, технического осмотра (ТО) и ремонта подвижного состава. Это следует учитывать при планировании, нормировании и организации технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. И даже в условиях умеренного климата вследствие годового перепада температур надежность […]
Автомобили
Ремонт и техническое обслуживание шин и дисков колес
1. Организация технологии ремонта шин и колес Демонтаж и монтаж колес и шин, правка дисков и запорных колец, замена покрышек, ремонт камер и дисков колес, а также балансировка колес в сборе производятся в шиномонтажном и шиноремонтном отделениях. Технологический процесс ремонта шин осуществляется в порядке, указанном на рис. 1. Шины транспортируют на шиномонтажный участок. До начала […]
Шины. Конструкция, эксплуатация, классификация и обозначение автомобильных шин
1. Конструкция и производство шин 1.1. Конструкция шины Шина — это эластичная резинокордная оболочка сложной конструкции, монтируемая на обод колеса и наполняемая сжатым воздухом. Непрерывное совершенствование конструкций пневматических шин способствует прогрессу автомобильной техники. Высокие скорости движения современных автомобилей стали возможны в значительной мере благодаря применению усовершенствованных пневматических шин и шин специальных конструкций. Появление бескамерных шин […]
Надежность автомобилей
1. Основы теории надежности автомобилей Автомобиль эксплуатируется в самых различных условиях и представляет собой сложную систему, совокупность действующих элементов – сборочных единиц и деталей, обеспечивающих выполнение ее функций. Автомобиль, агрегат, механизм, деталь могут объединяться общим понятием – объект или изделие. Современный автомобиль состоит из 15-20 тыс. деталей, из которых 7-9 тыс. теряют свои первоначальные свойства […]
Системы снижения токсичности отработавших газов легковых автомобилей
Для снижения токсичности отработавших газов применяются различные конструктивные решения. Кроме систем впрыска бензиновых двигателей во впускной трубопровод и цилиндры двигателя, систем зажигания с повышенной мощностью искрового разряда, систем впрыска дизельных двигателей при давлении до 2800 кгс/см2, в современных легковых автомобилях повсеместно применяется очистка отработавших газов после их выпуска из цилиндров (нейтрализация), рециркуляция отработавших газов, подача […]
Особенности устройства систем питания дизелей с насос-форсунками
1. Насос-форсунки Насос-форсунки состоят из трех подсистем: подачи топлива низкого давления, подачи топлива высокого давления, подачи воздуха и выпуска отработавших газов. Подсистема подачи топлива низкого давления необходима для подачи топлива к насосу высокого давления и очистки топлива. Подсистема подачи топлива высокого давления служит для создания высокого давления впрыска топлива в камеру сгорания. Подсистема подачи воздуха […]
Устройство дизельного двигателя, оборудованного системой питания с насос-форсунками
1. Устройство двигателя R5 TDI Volkswagen рабочим объемом 2,5 л Двигатель R5 TDI рабочим объемом 2,5 л Volkswagen предназначен для установки на автомобили Transporter и Tuareg. Особенности механизмов и систем двигателя: блок цилиндров с плазменным напылением рабочих поверхностей; шестеренный привод ГРМ (распределительного вала и вспомогательных агрегатов); головка цилиндра с выведенными на разные стороны впускными и […]
Автомобильные шины и резиновые материалы
1. Свойства каучуков и резин В автомобилях широкое применение находят резиновые изделия, отвечающие разнообразным требованиям в отношении теплостойкости, морозостойкости, химической стойкости, твердости, эластичности и упругости. Исходным материалом для резин служат натуральный (НК) или синтетический (СК) каучук. Натуральный каучук – полимер изопрена. Изопентеновые группы полиизопрена связаны в длинную молекулярную цепь, и это позволяет отнести его к […]
Древесные материалы при производстве и ремонте автомобилей
Одним из неметаллических материалов, применыемых при производстве и ремонте автомобилей является древесина. В качестве их сырьевой базы используются лесоматериалы различных хвойных (сосна, ель, лиственница, пихта и др.) и лиственных пород деревьев (дуб, береза, ясень, бук и т. п.). 1. Свойства древесины Древесина – это органический материал растительного происхождения, представляющий собой сложную ткань древесных растений, которая […]
Уплотнительные, герметизирующие и изоляционные материалы для автомобилей
1. Уплотнительные материалы К уплотнительным относятся и набивные материалы. Прокладочные материалы применяют для уплотнения разъемных частей двигателей, картеров трансмиссии и других узлов автомобилей с целью их герметизации. Прокладки иногда используют при регулировках отдельных сочленений. Набивочные материалы применяют для герметизации зазоров между подвижными деталями механизмов, а также для защиты узлов трения от пыли, грязи и воды. […]
Клеи и клеевые композиции для ремонта автомобмля
1.Общие свойства клеев и клеевых соединений Клеи предназначены для создания из различных материалов неразъемных соединений, которые в общем виде состоят из двух склеиваемых материалов (субстраты) и клеевого слоя (адгезива) между ними. Способность клея соединять отдельные детали обусловлена адгезией. Клеевые соединения имеют ряд преимуществ по сравнению с заклепочными, сварными и болтовыми: возможность соединять разнородные материалы; более […]
Лакокрасочные материалы. Технологии окраски автомобилей
1. Общие свойства лакокрасочных материалов Целью любых лакокрасочных работ является защита поверхности тонкой пленкой из вещества на основе органического или неорганического полимера. Лакокрасочные материалы защищают детали из металлов от коррозии, из древесины – от гниения. Лакокрасочные покрытия придают автомобилям красивый внешний вид, предохраняют их от загрязнения и облегчают уход за ними, повышают эстетические свойства. Лакокрасочные […]
Конструкции автоматических коробок передач АКПП
1. Конструкции планетарных АКПП (ГМП) АКПП GM трёхступенчатая с гидравлическим блоком управления. Предназначена для установки на автомобили классической компоновки (рис. 1.). Гидромеханическая коробка передач GM включает гидротрансформатор, масляный насос, фрикционные элементы управления, планетарный механизм, ведущий и ведомый валы, механизм парковки и гидравлический блок управления. Рис. 1. Гидромеханическая коробка передач GM: 1 – гидротрансформатор; 2 – […]
Конструкция компонентов автоматической коробки передач АКП
1. Гидродинамическая передача (конструкция, принцип работы) Неотъемлемой частью любой гидромеханической коробки передач является гидродинамическая передача. Гидродинамическая передача представляет собой гидравлическое устройство вращательного движения, в котором крутящий момент передается от ведущего к ведомому валу вследствие изменения момента количества движения масла, проходящего через лопастные колеса. 1.1 Гидромуфта Конструкция гидромуфты была предложена немецким инженером Германом Фёттингером в судовом […]
Автоматические коробки передач. Классификация, характеристики
1. Назначение и требования к автоматическим коробкам передач АКП Коробка передач предназначена для преобразования крутящего момента и частоты вращения, развиваемых коленчатым валом двигателя для получения различных тяговых усилий на ведущих колесах при трогании автомобиля с места и его разгоне, при движении автомобиля и преодолении различных дорожных препятствий. Коробка передач дает возможность двигаться с малыми скоростями, которые […]