1. Неисправности системы охлаждения Необходимость ремонта системы охлаждения возникает в случае постоянного перегрева или переохлаждения охлаждающей жидкости (ОЖ), снижения уровня ОЖ в системе в результате утечки, возникновения электролиза в ОЖ и др. Перегрев ОЖ вызывает детонацию двигателя, которая резко увеличивает износ цилиндров и поршневых колец, приводит к прогоранию поршней и снижению долговечности подшипников скольжения (вкладышей). […]
Автомобили
Диагностирование и ТО системы кондиционирования воздуха
Основные причины снижения эффективности работы системы кондиционирования и меры по их устранению: износ или плохое натяжение ремня привода компрессора кондиционера (в случае необходимости ремень нужно заменить или отрегулировать его натяжение); утечка хладагента из шлангов и соединений системы (устраняется своевременной подтяжкой соединений); засорение ребер конденсатора (между ребрами могут скапливаться останки насекомых, листья и другие загрязнения, которые […]
Диагностирование и ТО системы смазки двигателя
1. Основные неисправности системы смазки Наиболее часто встречаются следующие неисправности: снижение уровня масла, повышение или понижение его давления в системе, загрязнение масла, повышенный расход масла, нарушение работы вентиляции картера двигателя. Снижение уровня масла может быть вызвано негерметичностью масляного картера двигателя, недостаточным уплотнением коленчатого вала или износом сальников и выгоранием масла. Повышенное давление в системе смазки […]
Неисправности, регулировка и ТО двигателя (ГРМ, кривошипношатунный механизмы)
1. Основные неисправности двигателя (кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы) Рассмотрим наиболее характерные неисправности двигателей автомобилей и перечислим основные причины их возникновения. Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу. Основные причины: неисправности системы питания, зажигания; повышенный износ кривошипно-шатунного (КШМ) и газораспределительного (ГРМ) механизмов. Двигатель развивает недостаточную мощность. Основные причины: плохое наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью; недостаточная компрессия; перегрев […]
Поэлементное диагностирование двигателя
1. Общие положения поэлементного диагностирования двигателя Согласно ГОСТ 23435–79 «Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров» для двигателя в целом предусматриваются диагностические параметры: прямые (структурные) — эффективная мощность двигателя, давление масла, удельный расход топлива, содержание токсичных компонентов в отработавших газах; косвенные (функционально зависимые или диагностические) — изменение частоты при последовательном отключении из работы […]
Диагностирование двигателя бестормозными методами
Определение мощностных характеристик в условиях эксплуатации в основном производится бестормозными методами на установившемся и неустановившемся режимах. Наиболее простой метод — использование для нагружения механических потерь в самом двигателе, применяется для четырехцилиндрового двигателя. При этом отключается подача топлива в три цилиндра, а работающий цилиндр полностью нагружается, причем его нагрузка равна суммарным механическим потерям. Состояние отдельных цилиндров […]
Диагностирование автомобилей по комплексным тягово-экономическим показателям
Динамичность и топливная экономичность автомобилей являются основными факторами их эффективности, а с показателями тесно связана токсичность отработавших газов. Расчеты показывают, что в городах при своевременном выявлении автомобилей, эксплуатирующихся с перерасходом топлива, и устранении по результатам диагностирования неисправностей расход топлива в среднем по парку автомобилей можно снизить на 3…5 %. Оценка технического состояния автомобиля может быть […]
Диагностирование электронных систем управления автомобилем
Назначение всех диагностических систем — унифицированное определение неисправностей в различных узлах и агрегатах автомобиля для принятия решения о последующем ремонте. Дo 1994 г. в мировой автомобильной промышленности применялись различные системы, стандарты и протоколы для диагностики OBD-I (On Board Diagnostic). Коды диагностики OBD-I были двузначными (их также называют короткими — в отличие от длинных пятизначных кодов […]
Электронные системы управления автомобилем
1. Электронный блок управления В конструкциях автомобилей все более широкое применение находят электронные системы управления. По прогнозам специалистов в ближайшее десятилетие только 15…18 % изменений конструкции автомобилей будет отдано механике, основные изменения будут касаться электронных систем управления автомобилем. При упрощенном рассмотрении электронной системы управления автомобилем можно выделить четыре основных блока (рис. 1): входные сигналы — […]
Снижение уровня транспортного шума
При разработке автомобиля конструкторы принимают ряд мер по борьбе с шумом и вибрацией в источнике их возникновения. Совершенствуются процессы работы двигателя и других систем автомобиля, которые обеспечивают минимальные уровни акустического излучения. Установлено, что шум систем впуска и выпуска можно значительно уменьшить различными заглушающими устройствами. В частности, на шум впуска влияют активная длина впускного трубопровода, геометрические […]
Техническое состояние автомобиля и токсичность отработавших газов
1. Изменение параметров технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации, влияющих на состав отработавших газов В процессе эксплуатации из-за износа узлов и деталей, нарушения регулировочных параметров происходит изменение технического состояния автомобиля, которое приводит не только к ухудшению мощностных и экономических показателей, но и к усилению его отрицательного воздействия на окружающую среду. Проведенные инспекционные проверки транспортных средств […]
Нормирование выбросов токсичных веществ двигателя автомобиля
1. Общие сведения о токсичности двигателя автомобиля Под токсичностью выбросов двигателя автомобиля (токсичностью двигателя) следует понимать способность выбросов двигателя оказывать токсическое воздействие на людей, животный мир, что определяется следующими факторами: состав токсичных веществ; абсолютное количество выбросов токсичных веществ в единицу времени (или на единицу пути, пройденного автомобилем); физико-химические законы превращения химических соединений в атмосфере; геофизические […]
Применение альтернативных топлив для автомобилей
Одним из путей экономии жидкого нефтяного топлива и снижения уровня загрязнения окружающей среды является замена (полная или частичная) бензинов и дизельных топлив энергоносителями не нефтяного происхождения. К таким заменителям предъявляется ряд технических требований: они должны обладать физико-химическими свойствами, позволяющими использовать их на транспортных средствах без ухудшения технических параметров или существенного ограничения сферы применения; земные запасы […]
Повышение топливной экономичности и экологичности автомобиля конструктивными мерами
1. Системы впрыска бензиновых двигателей В настоящее время практически все производители применяют вместо карбюраторов в системах питания бензиновых двигателей системы впрыска. Основными их преимуществами являются: более равномерное распределение смеси по цилиндрам; отсутствие сопротивления воздуха на впуске, что улучшает наполняемость цилиндров воздухом и повышает мощность двигателя; высокая степень оптимизации работы двигателя на всех режимах его работы […]
Загрязнение автотранспортом окружающей среды и состав отработавших газов
По сравнению с другими видами транспорта автомобильный транспорт наиболее агрессивен по отношению к окружающей среде. Он является мощным источником ее химического (поставляет в окружающую среду громадное количество ядовитых веществ), шумового и механического загрязнения. Следует подчеркнуть, что с увеличением автомобильного парка уровень вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду интенсивно возрастает. Так, если в начале 1970-х гг. […]