1. Основные неисправности двигателя (кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы) Рассмотрим наиболее характерные неисправности двигателей автомобилей и перечислим основные причины их возникновения. Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу. Основные причины: неисправности системы питания, зажигания; повышенный износ кривошипно-шатунного (КШМ) и газораспределительного (ГРМ) механизмов. Двигатель развивает недостаточную мощность. Основные причины: плохое наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью; недостаточная компрессия; перегрев […]
Автомобили
Поэлементное диагностирование двигателя
1. Общие положения поэлементного диагностирования двигателя Согласно ГОСТ 23435–79 «Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров» для двигателя в целом предусматриваются диагностические параметры: прямые (структурные) — эффективная мощность двигателя, давление масла, удельный расход топлива, содержание токсичных компонентов в отработавших газах; косвенные (функционально зависимые или диагностические) — изменение частоты при последовательном отключении из работы […]
Диагностирование двигателя бестормозными методами
Определение мощностных характеристик в условиях эксплуатации в основном производится бестормозными методами на установившемся и неустановившемся режимах. Наиболее простой метод — использование для нагружения механических потерь в самом двигателе, применяется для четырехцилиндрового двигателя. При этом отключается подача топлива в три цилиндра, а работающий цилиндр полностью нагружается, причем его нагрузка равна суммарным механическим потерям. Состояние отдельных цилиндров […]
Диагностирование автомобилей по комплексным тягово-экономическим показателям
Динамичность и топливная экономичность автомобилей являются основными факторами их эффективности, а с показателями тесно связана токсичность отработавших газов. Расчеты показывают, что в городах при своевременном выявлении автомобилей, эксплуатирующихся с перерасходом топлива, и устранении по результатам диагностирования неисправностей расход топлива в среднем по парку автомобилей можно снизить на 3…5 %. Оценка технического состояния автомобиля может быть […]
Диагностирование электронных систем управления автомобилем
Назначение всех диагностических систем — унифицированное определение неисправностей в различных узлах и агрегатах автомобиля для принятия решения о последующем ремонте. Дo 1994 г. в мировой автомобильной промышленности применялись различные системы, стандарты и протоколы для диагностики OBD-I (On Board Diagnostic). Коды диагностики OBD-I были двузначными (их также называют короткими — в отличие от длинных пятизначных кодов […]
Электронные системы управления автомобилем
1. Электронный блок управления В конструкциях автомобилей все более широкое применение находят электронные системы управления. По прогнозам специалистов в ближайшее десятилетие только 15…18 % изменений конструкции автомобилей будет отдано механике, основные изменения будут касаться электронных систем управления автомобилем. При упрощенном рассмотрении электронной системы управления автомобилем можно выделить четыре основных блока (рис. 1): входные сигналы — […]
Снижение уровня транспортного шума
С развитием автомобильной промышленности комфорт и экологическая безопасность стали одними из ключевых факторов, определяющих потребительскую привлекательность транспортных средств. Одним из важнейших аспектов, влияющих на комфорт, является уровень шума, создаваемого автомобилем как внутри салона, так и снаружи. Акустический комфорт в автомобиле — не просто вопрос удобства, но и важный параметр безопасности, особенно при длительных поездках и […]
Техническое состояние автомобиля и токсичность отработавших газов
1. Изменение параметров технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации, влияющих на состав отработавших газов В процессе эксплуатации из-за износа узлов и деталей, нарушения регулировочных параметров происходит изменение технического состояния автомобиля, которое приводит не только к ухудшению мощностных и экономических показателей, но и к усилению его отрицательного воздействия на окружающую среду. Проведенные инспекционные проверки транспортных средств […]
Нормирование выбросов токсичных веществ двигателя автомобиля
1. Общие сведения о токсичности двигателя автомобиля Под токсичностью выбросов двигателя автомобиля (токсичностью двигателя) следует понимать способность выбросов двигателя оказывать токсическое воздействие на людей, животный мир, что определяется следующими факторами: состав токсичных веществ; абсолютное количество выбросов токсичных веществ в единицу времени (или на единицу пути, пройденного автомобилем); физико-химические законы превращения химических соединений в атмосфере; геофизические […]
Перспективы применения альтернативных видов топлива в автомобильной промышленности
Современный транспортный сектор находится в постоянном поиске эффективных решений, направленных на снижение зависимости от ископаемых энергоресурсов и минимизацию экологического ущерба. Повышение цен на нефть, ужесточение экологических стандартов и стремление к устойчивому развитию способствуют активному изучению и внедрению альтернативных источников энергии, особенно в области моторных топлив. Одним из наиболее перспективных направлений становится использование альтернативных топлив, получаемых […]
Повышение топливной экономичности и экологичности автомобиля конструктивными мерами
1. Системы впрыска бензиновых двигателей В настоящее время практически все производители применяют вместо карбюраторов в системах питания бензиновых двигателей системы впрыска. Основными их преимуществами являются: более равномерное распределение смеси по цилиндрам; отсутствие сопротивления воздуха на впуске, что улучшает наполняемость цилиндров воздухом и повышает мощность двигателя; высокая степень оптимизации работы двигателя на всех режимах его работы […]
Загрязнение автотранспортом окружающей среды и состав отработавших газов
По сравнению с другими видами транспорта автомобильный транспорт наиболее агрессивен по отношению к окружающей среде. Он является мощным источником ее химического (поставляет в окружающую среду громадное количество ядовитых веществ), шумового и механического загрязнения. Следует подчеркнуть, что с увеличением автомобильного парка уровень вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду интенсивно возрастает. Так, если в начале 1970-х гг. […]
Хранение автомобилей. Способы хранения, консервация, облегчение пуска двигателя
1. Способы хранения Под хранением подвижного состава на территории автотранспортной организации (АТО) понимается ожидание обслуживания, нахождение в обслуживании или текущем ремонте, а также ожидание выезда на линию. Способ хранения зависит в основном от климатических и эксплуатационных условий. Применяют четыре способа хранения: закрытое в отапливаемом помещении; закрытое в неотапливаемом помещении; полузакрытое (под навесом); открытое на площадке. […]
Техническая эксплуатация автомобилей в особых условиях
1. Факторы, влияющие на надежность автомобиля при эксплуатации в экстремальных погодных условиях Все климатические районы, кроме умеренного, создают особые условия для работы, хранения, технического осмотра (ТО) и ремонта подвижного состава. Это следует учитывать при планировании, нормировании и организации технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. И даже в условиях умеренного климата вследствие годового перепада температур надежность […]
Организация и управление производством технического обслуживания и ремонта автомобилей
1. Формы и методы организации производства технического обслуживания и ремонта автомобилей В связи с повышением требований к рентабельности автотранспортных организаций (АТО) большое внимание уделяется поискам наиболее прогрессивных способов организации производства. Наибольшее распространение получили три метода организации производства ТО и ремонта подвижного состава: специализированных бригад, комплексных бригад и агрегатно-участковый. Могут применяться и другие методы: метод универсальных […]