Детали машин

1. Прием автомобилей и агрегатов в капитальный ремонт Под капитальным ремонтом понимают процесс, осуществляемый с целью устранения неисправности и восстановления ресурса объекта, который сопровождается заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые детали. Проведение капитального ремонта направлено на продление жизненного цикла объекта реновации. Жизненный цикл машины – это отрезок времени от начала разработки конструкции, проведения […]

Для обоснованного выбора технологии восстановления и упрочнения детали необходимо знание закономерностей изменения ее поверхностного слоя. Это позволит минимизировать толщину наносимого или упрочняемого слоя, снизить трудоемкость и себестоимость процесса. Поверхностный слой, подвергающийся силовому и термическому воздействию в процессе эксплуатации и впоследствии проходящий через комплекс различных видов обработок при восстановлении, неоднократно изменяется по толщине, структуре и физико-механическим […]

Типизация технологических процессов производится на основе классификации деталей по конструктивно-технологическим признакам, обобщения различных технологических процессов восстановления родственных деталей и использования передового производственного опыта. При этом должны учитываться средняя величина износа и все возможные дефекты, обусловленные видом и характером изнашивания. Износ большинства деталей автомобилей не превышает 0,2 мм и составляет примерно 0,001…0,003% от объема металла, ограниченного […]

Общее понятие о проектировании технологических процессов восстановления деталей Технологический процесс восстановления деталей – это совокупность технологических операций, направленных на превращение изношенных деталей в годные. Изношенная деталь в процессе восстановления, как правило, проходит три основные стадии: исходная заготовка, ремонтная заготовка, восстановленная деталь, соответствующая по качеству и точности техническим требованиям. Технологический процесс восстановления деталей является частью производственного […]

Ухудшение функциональных показателей многих автомобильных узлов и агрегатов в основном обусловлено изменением первоначальной посадки сопряженных деталей. В большинстве случаев работоспособность посадки возобновляется способом восстановления под индивидуальный размер, при котором конструктивно сложную деталь сопряжения механически обрабатывают до выведения следов износа и получения правильной геометрической формы. Вторую (сопрягаемую с ней) деталь наращивают и при механической обработке подгоняют […]

В ремонтной практике синтетические пластмассы получили широкое распространение благодаря своей низкой стоимости, простоте технологии ремонта и малой трудоемкости процесса. Достоинствами пластмасс также являются низкая плотность, высокая удельная прочность, коррозионная стойкость и др. При восстановлении деталей автомобилей используют различные пластмассы, которые можно разделить на две группы – термореактивные и термопластичные. Термореактивные пластмассы, первоначальные свойства которых после […]

Для восстановления деталей автомобилей – шкворней поворотных кулаков, осей тормозных колодок, разжимных кулаков тормозных колодок, валов сошки рулевого управления и др., у которых величина износа не превышает 0,15…0,4 мм, целесообразно использовать гальванические покрытия, например осадки на основе хрома, железа или никеля. Гальванические покрытия получают путем осаждения металла на изношенную поверхность деталей из водных растворов солей […]

Металлизация распылением является одним из универсальных процессов нанесения покрытий на детали различных конфигураций и размеров практически из любых материалов. Толщина покрытий может составлять от 0,03 до 10 мм. Напыление помимо восстановления первоначальных размеров применяют для улучшения эксплуатационных свойств, в том числе износостойкости деталей. Повышение износостойкости осуществляют путем напыления слоя с высокими антифрикционными свойствами, который состоит […]

1. Устранение дефектов деталей сваркой Сварка и наплавка являются наиболее распространенными технологическими способами, применяемыми в ремонтном производстве при восстановлении деталей. Сваркой называется процесс получения неразъемного соединения металлических изделий местным сплавлением или давлением (в этом случае применяется термин «наварка»). Ремонтную сварку используют для устранения различного рода дефектов локального характера, таких как трещины, сколы, изломы, пробоины. Эти […]

Восстановление деталей способами объемного и поверхностного пластического деформирования основано на использовании пластических свойств материала восстанавливаемых деталей, т. е. способности при определенных условиях нагружения приобретать остаточные деформации. В результате пластического течения материала под действием приложенных сил происходит его избирательное перераспределение с нерабочих на изношенные поверхности. Эти способы экономичны, так как не требуют нанесения дополнительного металла и […]

Конструктивные способы обеспечения долговечности рабочих поверхностей деталей сводятся к подбору оптимального сочетания материалов трущихся пар, назначению их размеров и формы, использованию наиболее подходящих к режимам трения смазочных материалов. Применение смазочных материалов в узлах трения является традиционным способом снижения интенсивности изнашивания деталей машин. Смазочные материалы позволяют в той или иной степени разделить поверхности трения. Основной эффект […]

Работоспособность и долговечность деталей машин во многом обусловлены сохранением их точности в процессе эксплуатации. Потеря точности происходит из-за остаточных деформаций, возникающих при деформационном изнашивании. В основе этого вида изнашивания лежит возникновение несимметричных начальных напряжений в период эксплуатации. Деформационному изнашиванию подвержены блоки цилиндров, картеры коробки передач и заднего моста, коленчатые, распределительные валы, шатуны и другие детали. […]

Коррозия – результат химического или электрохимического взаимодействия металла поверхностного слоя деталей с агрессивной средой. Коррозионной стойкостью называется способность материала сопротивляться коррозионным разрушениям при действии агрессивной среды. Коррозия не только портит внешний вид поверхностей изделий, но и снижает механические свойства металлов (рис. 27). Причиной возникновения коррозии является термодинамическая неустойчивость металлов, возникающая в процессе сильного механического или […]

В процессе эксплуатации соединений с натягом при переменных режимах нагружения возникают значительные касательные контактные деформации. Например, соединение ролик – цапфа крестовины карданной передачи автомобиля испытывает в процессе работы действие нескольких сил. Определяющими являются крутящий момент, осевые и радиальные усилия. Кроме того, на него действуют динамические нагрузки, вызываемые неустойчивыми режимами в работе. Натяг в прессовой посадке […]

Усталостная прочность – это свойство материала, не разрушаясь, сопротивляться возникновению и развитию трещин при действии повторно-переменных напряжений. Механизм усталостного разрушения основан на распространении в поверхностном слое многократно повторяющихся высоких контактных напряжений. В результате действия этих напряжений зарождаются микротрещины, развитие которых приводит к выкрашиванию частиц металла (рис. 11). Так возникает контактная усталость (питтинг). Изношенная поверхность покрывается […]