1. Способы хранения Под хранением подвижного состава на территории автотранспортной организации (АТО) понимается ожидание обслуживания, нахождение в обслуживании или текущем ремонте, а также ожидание выезда на линию. Способ хранения зависит в основном от климатических и эксплуатационных условий. Применяют четыре способа хранения: закрытое в отапливаемом помещении; закрытое в неотапливаемом помещении; полузакрытое (под навесом); открытое на площадке. […]
Автомобили
Техническая эксплуатация автомобилей в особых условиях
1. Факторы, влияющие на надежность автомобиля при эксплуатации в экстремальных погодных условиях Все климатические районы, кроме умеренного, создают особые условия для работы, хранения, технического осмотра (ТО) и ремонта подвижного состава. Это следует учитывать при планировании, нормировании и организации технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. И даже в условиях умеренного климата вследствие годового перепада температур надежность […]
Организация и управление производством технического обслуживания и ремонта автомобилей
1. Формы и методы организации производства технического обслуживания и ремонта автомобилей В связи с повышением требований к рентабельности автотранспортных организаций (АТО) большое внимание уделяется поискам наиболее прогрессивных способов организации производства. Наибольшее распространение получили три метода организации производства ТО и ремонта подвижного состава: специализированных бригад, комплексных бригад и агрегатно-участковый. Могут применяться и другие методы: метод универсальных […]
Организация и управление производством технического обслуживания и ремонта автомобилей
1. Этапы развития организации производственного процесса технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта По мере развития автотракторостроения и автомобильного транспорта, совершенствования системы технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта росли объемы производства ТО и ремонта автомобилей, а также развивались и совершенствовались методы организации производственного процесса ТО и ремонта, которые можно разделить на […]
Ремонт и техническое обслуживание шин и дисков колес
1. Организация технологии ремонта шин и колес Демонтаж и монтаж колес и шин, правка дисков и запорных колец, замена покрышек, ремонт камер и дисков колес, а также балансировка колес в сборе производятся в шиномонтажном и шиноремонтном отделениях. Технологический процесс ремонта шин осуществляется в порядке, указанном на рис. 1. Шины транспортируют на шиномонтажный участок. До начала […]
Шины. Конструкция, эксплуатация, классификация и обозначение автомобильных шин
1. Конструкция и производство шин 1.1. Конструкция шины Шина — это эластичная резинокордная оболочка сложной конструкции, монтируемая на обод колеса и наполняемая сжатым воздухом. Непрерывное совершенствование конструкций пневматических шин способствует прогрессу автомобильной техники. Высокие скорости движения современных автомобилей стали возможны в значительной мере благодаря применению усовершенствованных пневматических шин и шин специальных конструкций. Появление бескамерных шин […]
Механизация, автоматизация и роботизация производственных процессов
Под механизацией понимают частичную или полную замену мускульного труда человека машинным с сохранением непосредственного участия человека в управлении процессом и для контроля за его выполнением. Автоматизация — частичное или полное освобождение чело века не только от мускульного труда, но и от участия в оперативном управлении технологическим процессом. Управление техно логическим процессом в этом случае осуществляется […]
Ремонт автомобиля в малярном отделении
Малярные работы предназначены для создания на автомобиле защитно-декоративных лакокрасочных покрытий. Эти работы относятся к текущему ремонту и составляют примерно 5 % его объема для грузовых автомобилей и 8 % для автобусов и легковых автомобилей. Малярные работы выполняют в специальном цехе (малярном отделении кузовного цеха), который подразделяется на три основных отделения: для подготовительных работ (снятие старой […]
Ремонт автомобиля в жестяницком отделении
Жестяницкие работы в основном представляют собой ремонт повреждений кузовов автобусов и легковых автомобилей 7…9 % объема текущего ремонта (ТР) и кабин грузовых автомобилей (примерно 2,5 % объема ТР). В указанные объемы входят сопутствующие сварочные работы. Жестяницкие работы могут выполняться как в кузовном (или жестяницком) цехе, так и на постах ТР. К жестяницким работам относятся: устранение […]
Ремонт автомобиля в медницком отделении
Медницкие работы составляют примерно 2 % объема работ по текущему ремонту (ТР) и включают ремонт радиаторов, топливных баков, топливо- и маслопроводов. При их выполнении применяют специальные верстаки и стенды для ремонта радиаторов с ванной для проверки на герметичность, ванны для испытания топливных баков, установки для пропаривания и промывки топливных баков, электропечи для разогрева паяльников, приспособления […]
Ремонт автомобиля в сварочно-кузовном отделении
1. Сварочные работы Сварочные работы заключаются в восстановлении изношенных деталей наплавкой металла, сварке деталей, заварке трещин в рамах грузовых автомобилей, крыльях и металлической облицовке кузова. Сварочные работы обычно подразделяют на сварку деталей из тонколистовой стали, организуемой в сварочном отделении, и сварку тонколистовой стали кузова или кабины, проводимую в сварочно-жестяницком отделении. Для выполнения сварочных работ применяются следующие […]
Ремонт автомобиля в кузнечно-рессорном отделении
В кузнечном отделении проводят ремонт и изготовление деталей с применением нагрева (правка, горячая клепка, ковка деталей) и ремонт рессор. Основная доля работ связана с ремонтом рессор — заменой сломанных листов, рихтовкой (восстановлением первоначальной формы) листов, имеющих пониженную упругость. Собранные рессоры испытывают нагрузкой. Кроме того, в кузнечном участке изготавливают различного вида стремянки, хомуты, кронштейны. Основное оборудование […]
Ремонт системы питания двигателей, работающих на газовом топливе
После мойки автомобиль направляется на пост выработки газа, который размещается на открытой площадке или под навесом. Здесь закрывают расходные вентили на баллонах, вырабатывают газ из системы питания до полной остановки двигателя, закрывают магистральный вентиль и двигатель переводят на работу на бензине. После этого автомобиль направляется в зоны технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) для […]
Ремонт автомобиля в дизельном топливном отделении
В топливном отделении по ремонту дизельной топливной аппаратуры выполняются работы по проверке и регулировке топливного насоса высокого давления (ТНВД) и форсунок на специальных стендах. 1. Форсунки После разборки детали форсунки промывают в керосине, авиационном бензине или растворителе, не воздействующем на поверхности деталей (например, в уайт-спирите), а затем в отстоенном дизельном топливе. Используя деревянный брусок, удаляют […]
Ремонт системы питания бензиновых двигателей, выполняемые в топливном отделении
1. Очистка и мойка деталей Поступившие в ремонт карбюраторы подвергаются предварительной мойке. При разборке карбюратора снимаемые детали следует укладывать в специальные сортовики (металлические поддоны с ячейками и сетчатым или имеющим отверстия днищем) для сохранности мелких деталей — пружин, клапанов, винтов и т.д. Все детали промывают керосином и тщательно очищают от грязи, используя волосяную щетку или […]