В крышках кроме отверстий для крепежных винтов часто предусматривают два диаметрально расположенных резьбовых отверстия под отжимные винты для удобства разборки узла. При помощи винтов, ввертываемых в эти отверстия, крышки можно легко снять с корпусной детали. В коробках скоростей не допускают, чтобы головки винтов выступали над поверхностью детали, которыми она крепится. Это обусловливается требованиями техники безопасности, […]
Справочник
Конструкции деталей под подшипники качения
1. Конструкция стаканов В зависимости от схемы расположения подшипников стаканы конструируют по одному из вариантов, представленных на рис. 1. При постановке стакана в корпус с натягом фланец выполняют уменьшенным без отверстий под винты. Рис. 1. Конструкции стаканов для подшипников: а – для универсальной сборки; б – для двух конических подшипников (внутри стакана); в – для двух […]
Установка подшипников на вал и в корпус
1. Конструкция мест вала и корпуса под шарикоподшипники Кольца подшипников являются весьма нежесткими деталями. При продвижении подшипника по валу внутреннее его кольцо под действием неравномерно приложенных внешних сил и сил трения может деформироваться. Чтобы выправить положение подшипника, внутреннее его кольцо следует довести до упора и прижать к буртику вала. Очевидно, что буртик вала должен быть […]
Предварительный натяг в опорах и дуплексация подшипников качения
1. Предварительный натяг в опорах с подшипниками качения Зазоры в подшипниках и упругие деформации его деталей при работе под действием нагрузки вызывают осевые и радиальные вибрации вала, которые в ряде машин и механизмов недопустимы. Жесткость опор на подшипниках качения может быть значительно повышена при создании предварительного натяга. В обычных подшипниках относительное осевое смещение колец под […]
Подшипники качения. Виды, маркировка, выбор подшипников
1. Виды подшипников качения Подшипники, в которых используется трение качения благодаря установке шариков или роликов между опорными поверхностями оси или вала, получили название – подшипники качения. Подшипники подразделяют на: радиальные, которые воспринимают радиальные нагрузки; упорные, которые воспринимают только осевые нагрузки; радиально-упорные, которые воспринимают одновременно радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с подшипниками скольжения подшипники качения […]
Подшипники скольжения
1. Свойства подшипников Опоры вращающихся осей и валов называются подшипниками. Они воспринимают радиальные и осевые нагрузки, приложенные деталями к валам или осям, и передают их на раму, корпус редуктора или станину машины. При этом вал должен фиксироваться в осевом направлении и вращаться вокруг заданной геометрической оси. Потери на трение в подшипниках должны быть минимальными во […]
Конструкция и расчет корпусов редукторов, станин, рам и направляющих
Корпусные и базовые детали, такие как корпуса редукторов, станины станков и монтажные рамы, являются фундаментальной основой любого механизма или машины. Они выполняют критически важные функции: обеспечивают точное взаимное расположение валов, подшипников, зубчатых колес и других элементов; воспринимают и передают на фундамент статические и динамические нагрузки, возникающие в процессе работы; защищают внутренние компоненты от воздействия внешней […]
Конструкции механизмов для переключения скоростей
В современных технологических установках и производственных линиях крайне важно обеспечить возможность точного регулирования угловой скорости вращения рабочих механизмов. Правильный подбор скорости позволяет повысить производительность, продлить срок службы оборудования и добиться необходимого качества обработки материалов.Эта задача особенно просто решается при использовании электродвигателей постоянного тока. Однако в приводах на основе переменного тока требуется внедрение дополнительных систем регулирования […]
Валы-шестерни и зубчатые колеса
1. Валы-шестерни Недостатком объединенной конструкции является необходимость изготовлять вал из того же материала, что и шестерню, часто более высококачественного и дорогого, чем требуется. Кроме того, при замене шестерни, например, вследствие износа или поломки зубьев приходится заменять и вал. Несмотря на это, в редукторах шестерню часто выполняют заодно с валом и даже при толщине, значительно превышающей […]
Вал и ось. Конструктивные элементы валов и осей
1. Вал Вал – деталь машины, предназначенная для обеспечения взаимодействия размещенных на них деталей механических передач. Взаимодействовать могут подвижные детали с подвижными, например, шестерни в зубчатой передаче, а также подвижные детали с неподвижными. Например, опоры с подшипниками качения, которые воспринимают нагрузку от валов, передают ее неподвижному корпусу и таким образом дают возможность работать передаче. Это […]
Штифты и штифтовые соединения
Штифты и штифтовые соединения состоят из деталей, соединяемых с применением штифтов. Штифтовые соединения применяют для фиксации взаимного положения деталей (рис. 1; а, б, в, г), при передаче сравнительно небольших вращающих моментов (рис. 1; д, е). В качестве распространенного примера можно привести фиксацию двумя коническими штифтами взаимного положения корпуса и крышки редуктора (рис. 1, б), чем […]
Технические условия и нормы точности на резьбовые крепежные изделия
Резьбовые крепежные изделия играют важную роль в обеспечении прочности и долговечности конструкций в различных отраслях промышленности, таких как машиностроение, строительство, авиация и другие. Точные и надежные резьбовые соединения необходимы для обеспечения безопасности и долговечности конструкций, а также для оптимизации процесса сборки и разборки. Чтобы гарантировать, что резьбовые крепежные изделия будут соответствовать высоким стандартам качества, разработаны […]
Расчет болтовых соединений, нагруженных осевой и поперечной силой
1. Расчет болтовых соединений, нагруженных осевой силой При расчете конструкции прилагаемые нагрузки и используемый материал для резьбового соединения обычно известны, а требуется установить номинальный диаметр d резьбы болта и (или) число болтов z. Поэтому расчет болтового соединения заключается в определении по прочности требуемого диаметра резьбы или числа болтов. Рис. 1. Резьбовые соединения без предварительного напряжения затяжки […]
Резьба. Виды, геометрия и профили резьбы
1. Геометрия винтовой линии резьбы Резьбовые соединения деталей являются наиболее распространенными в машиностроении. В результате сочетания вращательного движения заготовки и поступательного перемещения резца (рис. 1, а) на поверхности заготовки наносится след в виде винтовой линии. При углублении резца на поверхности заготовки образуется винтовая поверхность (рис. 1, б), называемая резьбой. Рис. 1. Схема нарезания наружной резьбы: а […]
Соединения деталей с гарантированным натягом
Соединение деталей с гарантированным натягом – неподвижное соединение деталей, у которых перед сборкой наружный размер охватываемой детали больше соответствующего внутреннего размера охватывающей детали. Упругие свойства соединяемых деталей вызывают силы сопротивления растяжению-сжатию материалов, которые, преодолевая трение и неровности контактирующих поверхностей, создают гарантированный натяг, обеспечивая прочность соединения. Соединения деталей, которые передают рабочие нагрузки при гарантированном натяге, могут […]
