Справочник

Соединение деталей с применением клея предназначено для создания неразъемных соединений составных частей изделия. Действие клея основано на образовании межмолекулярных связей между клеевой пленкой и поверхностями склеиваемых материалов деталей. Существует большое разнообразие конструкционных клеев, отличающихся физико-механическими свойствами и технологией их применения. Наибольшее применение в машиностроении и приборостроении имеют органические клеи на основе синтетических полимеров, например универсальные […]

1. Резина Резина как конструкционный материал отличается высокими эластичными свойствами в широком диапазоне температур и частот деформации. Кроме того, резины обладают высоким сопротивлением разрыву, износу, газо-и водонепроницаемостью, химической стойкостью, ценными электрическими свойствами и др. По назначению производят резины: а) мягкие — для изделий и деталей промышленной техники; б) жесткие (эбонитовые) — для изделий электротехнической промышленности; […]

Порошковая металлургия — область техники, охватывающая совокупность методов изготовления металлических порошков и металлоподобных соединений, полуфабрикатов и изделий из них, а также из их смесей с неметаллическими порошками без расплавления основного компонента. Порошки получают химическими или механическими способами. Формообразование заготовок (изделий) осуществляют в холодном состоянии либо при нагревании. Холодное формообразование происходит при осевом прессовании на механических […]

1. Антифрикционные (подшипниковые) материалы Используются для изготовления деталей, работающих в условиях трения (скольжения): подшипников, втулок, направляющих, вкладышей. Условно эти материалы делятся на сплавы на основе олова, свинца, меди, железа, цинка и алюминия: спеченные сплавы — бронзографит, железографит; пластмассы — текстолит, фторопласт, древеснослоистые пластики и сложные композиции — металл-пластмасса и др. Такие материалы должны обладать хорошей […]

Ценные свойства цветных металлов обусловили их широкое применение в различных машинах современного производства. Медь, алюминий, цинк, магний, титан и дру гие метадгы и их сплавы являются незаменимыми материалами для приборостроительной и электротехнической промышленности, самолетостроения и радиоэлектроники, ядерной и космической отраслей техники. 1. Медь и ее сплавы В настоящее время медь широко используется в электромашиностроении, при […]

Стали легированные — железоуглеродистые материалы, которые кроме обычных примесей (марганца, кремния, серы и фосфора) содержат ряд элементов, специально вводимых в сталь при ее выплавке для получения заданных свойств. Эти элементы называют легирующими. В качестве легирующих элементов чаще всего добавляют в сплавы никель, хром, вольфрам, молибден, титан, ванадий, алюминий, медь, кобальт, бор. Кремний и марганец, если […]

Сталь является наиболее распространенным материалом в машиностроении. Создание новых более совершенных машин стимулирует создание марок сталей со свойствами, отвечающими современным требованиям в машиностроении. При этом ранее созданные марки сталей, с учетом новых технологий их производства, продолжают быть востребованы конструкторами при создании новых и совершенствовании действующих машин. Принято выделять следующие группы сталей: углеродистые стали, которые в […]

Чугун — самый распространенный железоуглеродистый нековкий литейный материал, содержащий свыше 2% углерода, до 4,5% кремния, до 1,5% марганца, до 1,8% фосфора и до 0,08% серы. В практике применяют чугуны, содержащие 3÷3,5% углерода. Чугун обладает высокими литейными свойствами, поэтому широко используется в литейном производстве в качестве конструкционного материала. Он хорошо обрабатывается резанием. Из чугуна, имеющего невысокий […]

Термическая обработка — один из важнейших логических процессов, используемый во всех отраслях машиностроения. Термической обработкой называют тепловую обработку металлов и сплавов, при которой происходит изменение их строения, а следовательно механических свойств, которые при этом изменяются в очень широких пределах. Процесс термической обработки состоит из трех переходов, следующих один за другим: нагрева до определенной температуры, выдержки […]

1. Теория сплавов Чистые металлы относительно редко применяют в машиностроении, так как не обеспечивают необходимого комплекса механических и технологических свойств изготовляемых из них деталей. Широко используют сплавы, состоящие из двух и более элементов (из двух металлов, например меди и цинка, или из металла и неметалла, например железа и углерода). Элементы, входящие в сплав, называют компонентами. […]

1. Свойства материалов для машин и механизмов. Общие сведения и понятия Все детали машин в процессе эксплуатации в той или иной мере подвергаются воздействию внешних нагрузок. Нагрузки, действующие на деталь во время работы, весьма разнообразны. Они могут растягивать ее, сжимать, изгибать и т. д. При этом воздействия могут производиться плавно, постепенно (статически) или мгновенно (динамически). […]

1. Влияние трения на работоспособность машин и механизмов Фактор трения во многом определяет работоспособность машины. Трением называется сопротивление относительному перемещению соприкасающихся и взаимодействующих тел, возникающее в зоне их контакта. По характеру относительного движения трущихся тел различают: Трение скольжения, которое может возникнуть при соприкосновении тел по поверхности, по линии или в точке. Под линейчатым контактом понимают […]

1. Привод электромеханический 1.1 Выбор электродвигателя для привода машины или механизма Необходимость в выборе электродвигателя для привода машины или механизма может возникнуть в двух случаях. замена электродвигателя в случае модернизации машины; выбор электродвигателя для вновь создаваемой машины. К исходным данным проектирования привода машины или механизма относятся кинематическая схема привода, а также эксплуатационные, нагрузочные и энергетические […]

1. Основные понятия и определения В своей деятельности человек создавал технические устройства, облегчающие труд и повышающие его физические возможности. Для приведения в действие этих устройств человек применял силу своих мускулов или преобразовывал и использовал силы природы (воду, ветер). Так появились машины, которые состоят из привода, преобразующего различные виды энергии в энергию движения, исполнительных механизмов — […]

В общем случае величину критической силы Ркр , при которой прямолинейная форма стержня становится неустойчивой, определяют по формуле Эйлера: где Е — модуль продольной упругости материала стержня (модуль Юнга); J — минимальный осевой момент инерции поперечного сечения стержня; lпр — приведенная длина стержня (lпр = vl, здесь v — коэффициент приведения, зависящий от схемы нагружения […]