1. Сборка ременных передач Ременная передача состоит из двух и более шкивов, охваченных гибкой связью в виде плоского ремня (рис. 1, а), клинового ремня (рис. 1, б), поликлинового ремня (рис. 1, в) и круглого ремня (рис. 1, г). Рис. 1. Ременные передачи Шкивы обычно изготовляются литыми из чугуна, стали или пластмасс. Шкивы плоскоременных передач бывают […]
Машиностроение
Сборка зубчатых и червячных передач
1. Сборка зубчатых передач Зубчатые передачи применяют во всех приводных механизмах производственного оборудования. С их помощью машины совершают рабочие движения, необходимые для выполнения определенного действия за определенный промежуток времени. В результате мы получаем нужное количество продукта за определенное время: метров ткани, монет, стаканов и т.п. Способы закрепления цилиндрических зубчатых колес на валах приведены на рис. […]
Сборка шпоночных, шлицевых и конических соединений
1. Сборка шпоночных соединений Шпонки применяют для закрепления на валах или осях механизмов и машин таких деталей, как маховик, зубчатое колесо, шкив. На рис. 1 показаны клиновые, направляющие, призматические, сегментные и тангенциальные шпонки. Для установки шпонок на деталях фрезеруют шпоночные канавки по форме и размерам шпонок. Шпоночные соединения бывают напряженными (создаваемые клиновыми шпонками и способные […]
Крепление деталей на валах и обеспечение соосности: посадка на конус, закрепительные втулки, стопорные кольца
Вал является одним из фундаментальных элементов в подавляющем большинстве машин и механизмов, основной функцией которого является передача крутящего момента и восприятие нагрузок от установленных на нем деталей. Надежность, долговечность и эффективность работы всего узла напрямую зависят от того, насколько правильно и прочно закреплены на валу такие компоненты, как зубчатые колеса, шкивы, звездочки, полумуфты и подшипники. […]
Сборка резьбовых соединений
Резьбовые соединения являются наиболее распространенным видом разъемного соединения. Трудоемкость сборки резьбовых соединений составляет 25-40% общей трудоемкости сборочных работ. Наиболее часто применяемые резьбовые соединения: винтовые; болтовые; шпилечные. 1. Сборка и разборка болтовых соединений 1.1. Подготовка к сборке Сборку болтового соединения начинают с подготовки поверхностей, по которым соединяются детали. Для создания герметичности иногда плоскости пришабривают или притирают. […]
Технология сборки и методы обеспечения точности: полная и групповая взаимозаменяемость, пригонка, регулировка
Проектирование технологического процесса сборки является краеугольным камнем современного машиностроения. Этот многогранный процесс определяет не только последовательность операций, но и экономическую эффективность производства, а также итоговое качество, надежность и долговечность конечного изделия, будь то сложный авиационный двигатель или прецизионный металлорежущий станок. Исторически, прорыв в этой области связан с концепцией взаимозаменяемости, впервые успешно примененной в массовом производстве […]
Организация рабочего места слесаря-сборщика: оборудование, эргономика и безопасность
В основе любого успешного машиностроительного производства лежит не только передовое оборудование, но и грамотно организованное рабочее пространство. Рабочее место — это не просто участок производственной площади, а фундаментальная ячейка технологического процесса, закрепленная за конкретным специалистом или бригадой для выполнения четко определенных операций. Исторически, эволюция рабочего места прошла путь от простого верстака ремесленника до высокотехнологичных модульных […]
Технология сборки машин
Сборочные работы являются заключительным этапом в производственном процессе изготовления станков и машин. Трудоемкость сборочных работ в машиностроении составляет 20-30% от общей трудоемкости изготовления изделия. От качества выполнения сборочных работ во многом зависят эксплуатационные характеристики станков и машин. Сборку осуществляют путем соединения с заданной точностью относительного положения составных элементов изделия. Изделием в машиностроении называют любой предмет […]
Муфты. Виды, устройство муфт в механизмах машин
В машинах для передачи движения от одного механизма к другому, выполненных как самостоятельная сборочная единица (редуктор, вариатор, двигатель и т.п.), применяются устройства, которые соединяют входные и выходные валы и называются муфтами. При соединении валов муфты могут выполнять и другие функции: соединять и разъединять валы; предохранять механизмы от поломок; компенсировать несовпадение осей по высоте и по […]
Выбор способов смазки и смазки для подшипников качения
Смазку подшипников качения в редукторах общего назначения и других механизмах промышленного оборудования осуществляют жидкими маслами и консистентными пластичными мазями. Наиболее благоприятные условия для работы подшипников при окружной скорости шейки вала υ>5 м/с обеспечивают жидкие масла. Преимущества их заключаются в высокой стабильности, меньшем сопротивлении вращению, способности отводить теплоту и очищать подшипник от продуктов износа. Жидкая смазка […]
Крепление стаканов и крышек подшипников
В крышках кроме отверстий для крепежных винтов часто предусматривают два диаметрально расположенных резьбовых отверстия под отжимные винты для удобства разборки узла. При помощи винтов, ввертываемых в эти отверстия, крышки можно легко снять с корпусной детали. В коробках скоростей не допускают, чтобы головки винтов выступали над поверхностью детали, которыми она крепится. Это обусловливается требованиями техники безопасности, […]
Конструкции деталей под подшипники качения
1. Конструкция стаканов В зависимости от схемы расположения подшипников стаканы конструируют по одному из вариантов, представленных на рис. 1. При постановке стакана в корпус с натягом фланец выполняют уменьшенным без отверстий под винты. Рис. 1. Конструкции стаканов для подшипников: а – для универсальной сборки; б – для двух конических подшипников (внутри стакана); в – для двух […]
Установка подшипников на вал и в корпус
1. Конструкция мест вала и корпуса под шарикоподшипники Кольца подшипников являются весьма нежесткими деталями. При продвижении подшипника по валу внутреннее его кольцо под действием неравномерно приложенных внешних сил и сил трения может деформироваться. Чтобы выправить положение подшипника, внутреннее его кольцо следует довести до упора и прижать к буртику вала. Очевидно, что буртик вала должен быть […]
Предварительный натяг в опорах и дуплексация подшипников качения
1. Предварительный натяг в опорах с подшипниками качения Зазоры в подшипниках и упругие деформации его деталей при работе под действием нагрузки вызывают осевые и радиальные вибрации вала, которые в ряде машин и механизмов недопустимы. Жесткость опор на подшипниках качения может быть значительно повышена при создании предварительного натяга. В обычных подшипниках относительное осевое смещение колец под […]
Подшипники качения. Виды, маркировка, выбор подшипников
1. Виды подшипников качения Подшипники, в которых используется трение качения благодаря установке шариков или роликов между опорными поверхностями оси или вала, получили название – подшипники качения. Подшипники подразделяют на: радиальные, которые воспринимают радиальные нагрузки; упорные, которые воспринимают только осевые нагрузки; радиально-упорные, которые воспринимают одновременно радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с подшипниками скольжения подшипники качения […]
