1. Принцип работы систем управления Компьютер (ECU). В памяти компьютера находятся собственно программа управления и набор так называемых «карт» (maps), в которых отражена необходимая для работы программы информация. При этом сама программа более-менее стандартна для любого двигателя, а вот карты, используемые ею, уникальны для каждой модели и каждой модификации двигателя. Можно представить себе простейшую программу, […]
Двигатель
Датчики системы управления двигателем
Во всех современных автомобилях для обеспечения оптимальных режимов работы двигателя и остальных вспомогательных систем, применяются датчики, которые получают определенный сигнал от с определенной системы и передают его в ЭБУ, тот в свою очередь получая сигнал, анализирует его и принимает решение о том или ином порядке действий. Порядок работы всех датчиков ЭСАУ примерно одинаковый, — это […]
Cистема электронного управления двигателем
Электронная система автоматического управления двигателем (ЭСАУД) – это оригинальная структура информационного оборота, которая предоставляет контроль и выполнение всех первостепенных и второстепенных функций всех основных и вспомогательных подсистем двигателя. Само развитие ЭСАУД получила за счет развития технической оснастки таких систем как: система зажигания и система впрыска, т.е. их модификации, электрофикации и возникновении вопросов для реализации этих […]
Повышенный расход масла и утечка моторного масла
1. Общая информация о расходе масла Для длительного и бесперебойного срока службы двигателю требуется моторное масло. Большинство водителей автомобилей недооценивают важность регулярного контроля уровня масла. Только когда начинает светиться лампа контроля давления или уровня масла и при измерении щупом уровня масла определяется его низкий уровень, возникает вопрос о причине этого. Если в двигателе нет моторного […]
Диагностирование и ТО генератора и стартера автомобиля
1. Генератор 1.1. Неисправности генератора Генератор относится к составляющим энергообеспечения. Перечислим наиболее часто встречающиеся неисправности генератора и их основные причины. Контрольная лампа горит после пуска двигателя, стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы, после нажатия и отпускания педали дроссельной заслонки контрольная лампа гаснет и вольтметр показывает нормальнее напряжение. Основная причина: генератор не возбуждается […]
Диагностирование и ТО системы зажигания двигателя
1. Неисправности системы зажигания Согласно статистическим данным большая часть неисправностей электрооборудования приходится на систему зажигания. При этом в 80 % случаев они являются причиной увеличения расхода топлива, снижения мощности двигателя и повышенного выброса одного из токсичных компонентов отработавших газов — углеводородов. Далее указаны основные неисправности системы зажигания и их основные причины. Двигатель не запускается. Основные […]
Диагностирование и ТО системы питания газобаллонных автомобилей
1. Основные неисправности газовой аппаратуры Основные неисправности газобалонных автомобилей (ГБА) связаны с нарушением герметичности газовой системы питания и утечкой газа, разрегулировками и повреждениями в редукторах и дозаторах топлива, неисправностями топливных и газовых клапанов, засорением газового фильтра, нарушениями в электрических цепях и вакуумных магистралях. Общие показатели надежности различных элементов ГБА приведены в табл. 2. Таблица 2. Показатели […]
Диагностирование и ТО системы питания дизельного двигателя
1. Неисправности системы питания В процессе эксплуатации дизельного двигателя в системе питания могут происходить различные отклонения, вызванные рядом неисправностей. Затрудненный запуск двигателя. Основные причины: ограниченная подача топлива; не работают свечи накаливания; засорение трубки вентиляции бака; попадание воздуха в топливную систему; не работает электромагнитный запорный клапан или система подогрева; неправильная установка угла опережения впрыска топлива; неисправен […]
Диагностирование и ТО системы впрыска бензиновых двигателей
1. Неисправности топливных систем с впрыском бензина во впускной трубопровод Приведем перечень наиболее часто встречающихся неисправностей систем впрыска и основных причин их возникновения. Холодный двигатель не запускается или запускается с трудом. Основные причины: недостаточное давление топлива, отсутствие давления; неисправность пусковой форсунки или ее цепи (для автомобилей с пусковой форсункой); неисправность в цепи датчика охлаждающей жидкости; […]
Диагностирование и ТО системы охлаждения двигателя
1. Неисправности системы охлаждения Необходимость ремонта системы охлаждения возникает в случае постоянного перегрева или переохлаждения охлаждающей жидкости (ОЖ), снижения уровня ОЖ в системе в результате утечки, возникновения электролиза в ОЖ и др. Перегрев ОЖ вызывает детонацию двигателя, которая резко увеличивает износ цилиндров и поршневых колец, приводит к прогоранию поршней и снижению долговечности подшипников скольжения (вкладышей). […]
Диагностирование и ТО системы смазки двигателя
1. Основные неисправности системы смазки Наиболее часто встречаются следующие неисправности: снижение уровня масла, повышение или понижение его давления в системе, загрязнение масла, повышенный расход масла, нарушение работы вентиляции картера двигателя. Снижение уровня масла может быть вызвано негерметичностью масляного картера двигателя, недостаточным уплотнением коленчатого вала или износом сальников и выгоранием масла. Повышенное давление в системе смазки […]
Неисправности, регулировка и ТО двигателя (ГРМ, кривошипношатунный механизмы)
1. Основные неисправности двигателя (кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы) Рассмотрим наиболее характерные неисправности двигателей автомобилей и перечислим основные причины их возникновения. Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу. Основные причины: неисправности системы питания, зажигания; повышенный износ кривошипно-шатунного (КШМ) и газораспределительного (ГРМ) механизмов. Двигатель развивает недостаточную мощность. Основные причины: плохое наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью; недостаточная компрессия; перегрев […]
Поэлементное диагностирование двигателя
1. Общие положения поэлементного диагностирования двигателя Согласно ГОСТ 23435–79 «Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров» для двигателя в целом предусматриваются диагностические параметры: прямые (структурные) — эффективная мощность двигателя, давление масла, удельный расход топлива, содержание токсичных компонентов в отработавших газах; косвенные (функционально зависимые или диагностические) — изменение частоты при последовательном отключении из работы […]
Диагностирование двигателя бестормозными методами
Определение мощностных характеристик в условиях эксплуатации в основном производится бестормозными методами на установившемся и неустановившемся режимах. Наиболее простой метод — использование для нагружения механических потерь в самом двигателе, применяется для четырехцилиндрового двигателя. При этом отключается подача топлива в три цилиндра, а работающий цилиндр полностью нагружается, причем его нагрузка равна суммарным механическим потерям. Состояние отдельных цилиндров […]
Токсичность двигателей внутреннего сгорания
1. Выбросы автомобильных двигателей легковых автомобилей По мере роста автомобильного парка стандарты на ограничение выбросов токсичных веществ введены во многих странах мира в зависимости от концентрации автомобилей, климатических, рельефных условий и других факторов. Под токсичностью выбросов двигателя автомобиля (токсичностью двигателя) подразумевается способность выбросов двигателя оказывать токсическое воздействие на людей, животный мир, что определяется следующими факторами: […]