Характерные способы крепления деталей, устанавливаемых на концах валов (полумуфт, шкивов, зубчатых колес, звездочек и др.) приведены на рис. 1.
Посадку деталей на конусный конец вала производят с обязательным приложением осевой силы, например, с помощью болта 4 через торцовую шайбу (рис. 1, а). Стопорная шайба 3 фиксирует болт относительно шайбы 1, а цилиндрический штифт 2 фиксирует шайбу 1 относительно вала. Надежно также крепление детали гайкой 1 (рис. 1, б). Гайку после затяжки стопорят шайбой 3. Для достижения точного базирования при относительно короткой ступице (lст/d<0,8) детали, посаженные на гладкий или шлицевой цилиндрический конец вала, поджимают гайкой к торцу заплечика вала (рис. 1, в).
При относительно длинной ступице деталь фиксируют на валах установочным винтом 1, застопоренным пружинным кольцом 2 – рис. 1, г.
Рис. 1. Способы установки деталей на концах валов
Углубления в валах под концы установочных винтов приведены в табл. 1.
Таблица 1. Углубления в валах под концы установочных винтов
 |
d | d1 | с | cl | hl | h2 |
| 2 | — | 1 | — | — | — | |
| 3 | — | 1,6 | — | — | — | |
| 4 | — | 2 | — | — | — | |
| 5 | — | 25 | — | — | — | |
| 6 | 4,5 | 2 | 4 | 4 | 2,25 | |
| 8 | 6 | 3 | 5 | 5 | 3 | |
| 10 | 7 | 3,5 | 6 | 6 | 3,5 | |
| 12 | 9 | 4 | 7 | 8 | 4,5 | |
| 16 | 12 | 5 | 8 | 10 | 6 | |
| 20 | 15 | — | 10 | 12 | 7,5 | |
| Примечания: а – углубления под винты по ГОСТ 1476-93;
б – углубления под винты по ГОСТ 1478-93, 1481, 1482-84. |
||||||
На рис. 1, д деталь фиксируют на валу стопорным пружинным кольцом 1; вследствие погрешностей размеров l, b и s между торцами кольца и ступицей детали может возникнуть зазор k. Для устранения зазора между ступицей и кольцом 1 ставят компенсаторное кольцо 2 (рис. 1, д, вариант 2).
Для соединения детали с гладким валом вместо шпонки между деталью и валом ставят втулку 1 аналогичную закрепительной втулке для радиальных шарико- и роликоподшипников. Во избежание пробуксовывания втулки на валу (вследствие остаточного удлинения винта или смятия контактирующих поверхностей) между гайкой 3 и деталью иногда ставят толстые упругие прокладки, благодаря чему конус затягивается в деталь с постоянной силой. Для того чтобы ослабить затяжку втулки для перемещения детали по валу, втулка снабжается на противоположном конце резьбой 2 под затяжную гайку.
Рис. 2. Закрепление детали на гладком валу без шпонки
Составной вал (из двух, трех и более частей) собирают в жесткое соединение с помощью муфт: шлицевых, гладких, цилиндрических, конических и глухих свертных. При этом вал устанавливают и закрепляют на призматических опорах с регулируемой высотой, обязательно соблюдая соосность валов (рис. 3).
Рис. 3. Проверка соосности валов лекальной линейкой: 1 – валы; 2 – линейка; 3 – призматическая опора
Соосность проверяют, прикладывая контрольную линейку 2 к валам в вертикальной и горизонтальной плоскости. При соосности валов между линейкой и валами не должно быть никаких зазоров.
Совпадение осей валов можно проверить также хомутиком, оснащенным индикатором. Хомутик закрепляют на конце одного из валов так, чтобы измерительный стержень индикатора касался наружной поверхности конца второго вала (рис. 4).
Рис. 4. Проверка соосности валов приспособлением с индикатором
Для снятия показаний вращают вал с хомутиком относительно оси, наблюдая за показаниями стрелки индикатора. Смещение не должно превышать 0,2…0,4 мм или того значения, которое требуется для установки конкретной муфты. После проверки соосности осей валов приступают к установке и закреплению муфты.
Для проверки соосности концов валов двух разных сборочных единиц (агрегатов), например, А и Б (рис. 5), применяют специальные поворотные приспособления, представляющие собой съемные кронштейны 1 и 4, закрепляемые на концах валов. Винтами 3 и 2 в одном из положений кронштейна устанавливают (по щупу) зазоры m и n между измерительными поверхностями.
Рис. 5. Схема проверки соосности валов с помощью поворотного приспособления
Если оси расположены правильно, то зазоры m и n будут одинаковы в любом положении кронштейнов при повороте валов А и Б. Если при повороте валов на 180° зазор m увеличится или уменьшится, значит, вал Б перекошен, а если зазор m остается таким же, но изменится величина зазора n, значит, оси валов А и Б параллельны, но не совпадают. Смещение валов должно не превышать значения, указанного в технических условиях на установку конкретной муфты.
Сборку муфты и установку на вал обычно начинают с подготовки деталей к сборке. Сборку муфты обычно начинают с пригонки шпонки, проверки посадочных мест деталей. Ниже описана сборка фрикционной сцепной многодисковой муфты (рис. 6).
Рис. 6. Фрикционная многодисковая муфта
На вал слева насаживают зубчатое колесо 9. На вал справа насаживают фланцевую втулку 1, которая укрепляется на валу шпонкой и стопорным винтом. Затем приступают к сборке фрикционных дисков, которые своими выступами должны входить в прорези втулки зубчатого колеса 9 и в прорези втулки 1 на валу. Сначала ставят ведущий диск 3, который входит в прорези втулки зубчатого колеса 9, а затем ведомый диск 2, который входит в пазы втулки 1, затем ставят ведущий диск 3 и диск 2 и т. д. поочередно. Последним устанавливают ведомый диск 2.
После установки набора дисков ставят в прорези втулки 1 стопорный диск 4, у которого в торце имеются отверстия, затем навинчивают гайку 5, предварительно собранную с кулачками 8 и фиксатором 6. Фиксатор 6 вводится в любое отверстие диска 4. Далее на вал устанавливают подвижную втулку 7, которая перемещается рычажной системой.
Муфту регулируют следующим образом. Вытянув фиксатор 6 из отверстия стопорного диска 4, вращая гайку 5, сжимают диски до тех пор, пока при вращении вручную вала не будет ощущаться трение между дисками. После этого вращают гайку 5 в обратную сторону, пока не исчезнет трение между дисками. После этого в отверстие стопорного диска 4 вводят фиксатор 6. Затем, перемещая втулку 7, включают муфту. Если при этом усилие включения муфты, соответствует усилию, указанному в чертеже, то регулировку считают законченной. Если усилие велико, то гайку 5 отпускают до тех пор, пока усилие включения муфты не будет соответствовать усилию, указанному в чертеже.