Эксплуатация бензопил. Запуск, уход, заточка бензопилы

1. Подготовка бензопил к работе

Бензопила – это сложный в устройстве и потенциально опасный инструмент. Для безопасной и комфортной работы необходимо строго следовать основным правилам эксплуатации и учитывать полезные рекомендации.

Внешнее исполнение и расположение элементов управления бензопилы могут различаться в зависимости от производителя и конкретной модели. В этом разделе представлены общие принципы эксплуатации, но перед началом работы с конкретной бензопилой важно внимательно изучить прилагаемую инструкцию.

Чтобы стать профессиональным пользователем бензопил, необходимо пройти специальный курс обучения по технике безопасного применения на различных видах лесозаготовительных работ.

Во время работы с бензопилой рекомендуется использовать направляющие шины, цепи, звездочки, топливо и смазочные материалы, предназначенные специально для данной модели. Эти комплектующие оптимально подобраны для обеспечения высокой производительности, минимизации вибрации и предотвращения отдачи. Любые изменения конструкции бензопилы недопустимы, так как это может снизить уровень безопасности и негативно повлиять на работу инструмента.

После приобретения бензопилы не следует сразу запускать ее, дергая за стартер. Для начала необходимо провести подготовительные процедуры.

Согласно руководству по эксплуатации, следует снять крышку, закрывающую ведущую звездочку, установить пильную гарнитуру (шину и цепь), убедиться, что направляющие звенья цепи попадают в пазы и надежно фиксируются на звездочке. Шина крепится таким образом, чтобы режущие зубья цепи двигались в правильном направлении, обеспечивая эффективное пиление древесины. После этого шина фиксируется на корпусе инструмента, а цепь натягивается при помощи натяжного механизма. Оптимальное натяжение достигается, если цепь не имеет зазоров между шиной и зубьями, а ее хвостовики остаются в пазу примерно на одну треть длины. После регулировки натяжения устанавливается защитная крышка.

Следующий этап – подготовка топливной смеси. Использовать необходимо только оригинальные масла, соответствующие рекомендациям производителя. В инструкции указаны допустимые марки масел. Категорически запрещено применять масла для двухтактных двигателей мопедов, мотоциклов и других маломощных агрегатов, а также масла для двигателей с водяным охлаждением.

Пропорции смеси масла и бензина должны строго соответствовать установленным требованиям. Использование этилированного бензина недопустимо. Рекомендуемое октановое число топлива – не ниже 90. Готовая топливная смесь сохраняет свои свойства не дольше полутора месяцев, так как со временем происходит процесс окисления, делающий ее непригодной для использования.

При смешивании компонентов в топливной канистре сначала наливают масло, затем добавляют бензин и тщательно перемешивают. Использование пластиковых канистр, не устойчивых к бензину, запрещено.

Перед заправкой бензопилы необходимо очистить заливное отверстие бака и его крышку от возможных загрязнений, чтобы внутрь не попала пыль и мусор.

Заправка должна проводиться в хорошо проветриваемых помещениях или на открытом воздухе. Во время заправки необходимо избегать пролива топлива и не наполнять бак до краев. В случае попадания топлива на поверхность бензопилы ее следует тщательно протереть. Особое внимание нужно уделять тому, чтобы горючее не попало на одежду.

Одновременно с заправкой топливного бака следует проверять и пополнять уровень масла в маслобаке. Оба резервуара необходимо заполнять одновременно.

После заправки бензопилы следует проверить герметичность баков.

Перед началом работы инструмент требует предварительной обкатки. Это необходимо для продления срока службы двигателя и правильной притирки его подвижных деталей. Кроме того, на этом этапе пользователь приобретает навыки обращения с бензопилой. Процесс обкатки проводится при минимальных нагрузках, чередуя работу в течение 1–1,5 минут с паузами на холостом ходу (15–20 секунд). Двигатель выходит на максимальную мощность после использования примерно 8–10 полных заправок бака.

Запрещено проводить обкатку двигателя на холостых оборотах, так как это может привести к образованию нагара, закоксовыванию поршневых колец и выходу из строя свечи зажигания.

2. Общие правила работы с бензопилой

При эксплуатации бензопилы в случае возникновения опасной ситуации или аварийной обстановки необходимо немедленно заглушить двигатель.

После запуска мотопилы двигатель выделяет токсичные выхлопные газы, которые могут быть незаметными и без запаха. По этой причине использование бензопилы в закрытых или недостаточно проветриваемых помещениях категорически запрещено. Если работа ведется в траншеях, углублениях или ограниченных пространствах, требуется обеспечить адекватную вентиляцию для предотвращения отравления.

В процессе работы с инструментом в воздух могут попадать древесная пыль, испарения топлива и масла, а также дым, содержащий химические соединения. Вдыхание этих веществ может привести к заболеваниям дыхательной системы. Для минимизации их воздействия необходимо поддерживать исправное состояние бензопилы, регулярно очищать инструмент от загрязнений и проверять герметичность топливной системы.

Категорически запрещено курить во время работы с бензопилой или в непосредственной близости от нее, так как в воздух могут выделяться горючие пары бензина.

Следует избегать контакта бензопилы с легковоспламеняющимися материалами, такими как щепки, кора, сухая трава и топливо. Высокие температуры отработавших газов и нагретая поверхность глушителя могут привести к возгоранию.

Режим работы инструмента необходимо выбирать таким образом, чтобы минимизировать шум и количество выхлопных газов. Не следует оставлять двигатель работающим без необходимости, а максимальную мощность использовать только при непосредственном распиле древесины.

Работать с бензопилой в одиночку запрещено. Важно находиться в зоне слышимости других людей, способных оказать помощь в случае возникновения нештатной ситуации.

Для снижения негативного воздействия вибрации и нагрузки на организм следует регулярно делать перерывы в работе.

Инструмент необходимо держать обеими руками: правую руку располагать на задней рукоятке, а левую – на передней. Обхват рукояток должен быть плотным, с фиксированным положением большого пальца, что обеспечит надежный контроль над бензопилой.

Во время работы важно сохранять устойчивую позу. Для надежной фиксации пилы используется зубчатый упор.

Работать с бензопилой следует только при достаточном уровне освещенности и хорошей видимости, чтобы избежать потенциальной опасности для себя и окружающих.

Запрещается пилить материалы, не относящиеся к древесине. Во время работы необходимо следить за тем, чтобы пильная цепь не соприкасалась с твердыми предметами (камнями, гвоздями и пр.), которые могут привести к поломке инструмента или стать причиной травмы.

Оператор должен находиться вне плоскости реза, чтобы снизить риск получения травм в случае разрыва цепи, отскока бензопилы или потери управления инструментом.

Вынимать бензопилу из пропила следует только при движущейся пильной цепи.

При выполнении работ на высоте рекомендуется использовать специализированные подъемные платформы. Строго запрещается работать с бензопилой на лестницах, деревьях, неустойчивых поверхностях, выше уровня плеч или одной рукой.

Соблюдение данных рекомендаций обеспечит не только безопасность оператора, но и эффективность выполнения работ.

3. Проблемы «обратного удара»

Одним из самых опасных явлений при работе с бензопилой является так называемый «обратный удар» (или «отдача») – неожиданное резкое движение инструмента в сторону оператора. Это может произойти в следующих случаях:

• если верхняя четверть носка направляющей шины пилы случайно соприкоснется с древесиной или твердым объектом (рис. 1);
• если цепь оказывается зажата в области кончика шины во время распила;
• при обрезке ветвей, когда инструмент непреднамеренно касается другого сучка.

Рис. 1. «Обратный удар»: а – зона возникновения обратного удара; б – направление отброса пилы при «обратном ударе»

Как снизить риск обратного удара

Для минимизации опасности необходимо соблюдать несколько важных правил:

• Крепко удерживать пилу обеими руками, обеспечивая надежный хват.
• Работать на полных оборотах двигателя.
• Постоянно следить за положением вершины направляющей шины.
• Избегать распила с использованием вершины шины.
• Проявлять особую осторожность при работе с мелкими и прочными ветками, а также густыми зарослями, так как цепь может запутаться.
• Никогда не спиливать несколько сучьев одновременно.
• Не наклоняться вперед во время пиления.
• Не выполнять распил на высоте выше уровня плеч.
• Вставлять направляющую шину в уже начатый распил медленно и аккуратно.
• Использовать технику «врезания» только при наличии достаточного опыта работы с бензопилой.
• Следить за направлением изгиба ствола и учитывать возможное сжатие пропила, которое может защемить цепь.
• Работать исключительно с правильно заточенной и натянутой цепью.

Конструктивные решения для снижения отдачи

Некоторые элементы бензопилы спроектированы таким образом, чтобы уменьшить эффект обратного удара. Среди них:

• Скошенный ограничитель глубины реза – помогает цепи двигаться плавно, а древесине мягко сходить с режущего зуба.
• Амортизационные выступы – расположенные на ведущих и соединительных звеньях, снижают жесткость удара при резке.
• Скошенная или увеличенная пятка режущего звена – позволяет цепи слегка проседать при контакте с древесиной, уменьшая резкость удара и снижая износ инструмента.
• Направляющая шина с малым радиусом носка – уменьшает вероятность возникновения отдачи.
• Быстродействующий тормоз цепи – в определенных ситуациях он помогает минимизировать риск получения травмы, но не устраняет обратный удар полностью.

Соблюдение всех этих рекомендаций позволит значительно повысить безопасность работы с бензопилой и продлить срок службы инструмента.

4. Запуск бензопилы

Проверка бензопилы перед запуском

Перед тем как запустить бензопилу, необходимо убедиться в ее исправности. Особое внимание следует уделить следующим аспектам:

• Тормоз пильной цепи – должен быть в рабочем состоянии.
• Направляющая шина – должна быть установлена правильно.
• Натяжение цепи – требуется проверить и при необходимости отрегулировать.
• Рукоятки – должны быть сухими и чистыми для надежного хвата.

Требования безопасности перед запуском

Запуск двигателя необходимо осуществлять на открытом пространстве, на расстоянии не менее трех метров от места заправки топливом. Работать с бензопилой должен только один оператор, присутствие посторонних в рабочей зоне запрещено.

Порядок запуска бензопилы

Разберем процесс запуска инструмента на примере бензопил Stihl, следуя пошаговой инструкции.

Шаг 1. Активизируют цепной тормоз. Для этого отжимают цепной тормоз вперед (рис. 2).

Рис. 2. Активация цепного тормоза

Шаг 2. Обязательно снимают защиту шины (рис. 3).

Рис. 3. Снятие защитного чехла

Шаг 3. Если бензопила оснащена декомпрессионным клапаном, нажимают на него. Это облегчит процесс запуска бензопилы (рис. 4).

Рис. 4. Нажатие на декомпрессионный клапан

Шаг 4. Если бензопила оснащена топливным насосом, подкачивают бензин в карбюратор. Это облегчит процесс запуска двигателя (рис. 5).

Рис. 5. Подкачка топлива

Шаг 5. Устанавливают комбинированный рычаг в положение холодного запуска. Для этого сначала активизируют блокировку рычага газа и сам рычаг газа (рис. 6), а затем переводят комбинированный рычаг до конца вниз (рис. 7).

Рис. 6. Разблокировка рычага подачи топлива

Рис. 7. Перевод комбинированного рычага в положение холодного запуска

Шаг 6. Бензопилу устанавливают на ровную поверхность. Режущая гарнитура не должна соприкасаться с поверхностью земли и посторонними предметами (рис. 8).

Рис. 8. Установка пилы перед запуском

Шаг 7. Берутся за лежащую на земле бензопилу руками. При этом левая рука должна располагаться на передней рукоятке, а правая – на стартере. Наступают носком правой ноги на заднюю рукоятку – так обеспечивается устойчивость бензопилы (рис. 9).

Рис. 9. Удержание пилы перед запуском

Шаг 8. Медленно тянут правой рукой пусковой тросик до возникновения ощутимого сопротивления (рис. 10). После этого несколько раз с силой тянут тросик так, чтобы двигатель запустился (по возможности тросик тянут строго вверх, чтобы он не терся о корпус вентилятора). Двигатель запускается только на короткое время, а затем снова выключается.

Рис. 10. Запуск двигателя

Шаг 9. После начального запуска двигателя открывают дроссельную заслонку, переведя комбинированный рычаг вверх на одно положение фиксации – в положение полугаза (рис. 11).

Рис. 11. Перевод комбинированного рычага в положение полугаза

Шаг 10. Повторно тянут за пусковой тросик, чтобы двигатель снова запустился (рис. 12).

Рис. 12. Повторный запуск бензопилы

Шаг 11. После того как двигатель запустится и начнет работать, коротко нажимают указательным пальцем на рычаг газа. При этом комбинированный рычаг переместится в положение холостого хода (рис. 13).

Рис. 13. Перевод двигателя в положение холостого хода

Шаг 12. Медленно поднимают бензопилу с земли, при этом стараясь не касаться рычага газа.

Шаг 13. Отпускают цепной тормоз, оттянув рукоятку тормоза на себя. Характерный щелчок означает, что цепь разблокирована и может перемещаться по шине (рис. 14).

Рис. 14. Разблокировка цепного тормоза

Шаг 14. Перед тем, как приступить к работе, обязательно проверяют систему смазки цепи. Для этого направляют пилу на светлый фон (например, пень или лист бумаги, разложенный на земле) и дают полный газ. Если на светлом фоне появятся пятна от масла, это означает, что система смазки цепи функционирует нормально и можно начинать работу (рис. 15).

Рис. 15. Проверка подачи масла на шину и цепь

Бензопила готова к эксплуатации.

Процедура запуска и остановки бензопилы

Для отключения бензопилы необходимо перевести комбинированный рычаг в положение «Выключено».

Запуск прогретого двигателя

Если двигатель уже разогрет, его запуск выполняется следующим образом:

1. Установить комбинированный рычаг в положение полугаза.
2. После запуска коротко нажать на рычаг газа, чтобы перевести двигатель в режим холостого хода.

Запуск холодного двигателя (при раздельных органах управления)

Запуск холодного двигателя осуществляется по следующему алгоритму:

1. Переключить выключатель в положение «Включено».
2. Полностью вытянуть рычаг воздушной заслонки, закрыв ее.
3. Потянуть стартерный шнур несколько раз, пока не произойдет первая вспышка топлива.
4. Вдвинуть рычаг воздушной заслонки обратно (она откроется, оставаясь в режиме повышенного холостого хода).
5. Завести двигатель.
6. После запуска нажать и отпустить рычаг газа – это автоматически переведет воздушную заслонку в рабочее положение (режим нормального холостого хода).

Запуск прогретого двигателя

При повторном запуске горячего двигателя воздушную заслонку можно оставить в переднем положении (режим повышенного холостого хода) либо не изменять ее положение вовсе. Если рычаг остается в режиме повышенного холостого хода, после запуска двигателя необходимо нажать и отпустить курок газа.

Важные моменты при запуске

• Перед каждым запуском натягивать шнур стартера до момента сцепления заводного механизма с маховиком.
• Нельзя резко отпускать рукоятку стартера после полного вытягивания, так как это может повредить детали стартера.

5. Эксплуатация и обслуживание пильной гарнитуры

Комплект пильной оснастки, включающий цепь, шину и ведущую звездочку, относится к расходным материалам. Их срок службы во многом определяется характером выполняемых задач, качеством ухода и эксплуатационными условиями. Загрязненный распиловочный материал и небрежное обращение существенно сокращают период их эффективной работы.

Например, при случайном касании концом шины земли заточка цепи утрачивается практически моментально. Это объясняется тем, что песок, обладающий абразивными свойствами, в сочетании с высокой скоростью вращения быстро притупляет режущие звенья. Аналогично, если в процессе пиления встретится гвоздь в старом бревне или металлический осколок в древесине, это может привести к полной непригодности цепи. Подобные ситуации представляют угрозу не только для режущего инструмента, но и для оператора.

Правильное техническое обслуживание позволяет значительно продлить срок эксплуатации комплектующих. При регулярном смазывании всех элементов и своевременной заточке зубьев цепи одна шина может прослужить на протяжении износа одной ведущей звездочки и нескольких цепей (обычно трех-четырех). Некоторые производители рекомендуют следующее соотношение: четыре цепи, две звездочки и одна направляющая шина. При этом важно чередовать цепи, используя их поочередно. Такой подход обеспечивает равномерный износ всех компонентов.

Если же применять только одну цепь, оставляя другие в запасе, со временем появится проблема несовместимости. Дело в том, что ведущая звездочка изнашивается под форму первой цепи, и последующие цепи начнут испытывать повышенные нагрузки, что приведет к их быстрому выходу из строя. Это явление называют «проскальзыванием» цепи, сопровождающимся динамическими ударами.

Пильная шина имеет симметричную конструкцию вдоль продольной оси, поэтому рекомендуется периодически переворачивать ее. Делать это желательно после каждой заточки или смены цепи, чтобы избежать неравномерного износа, особенно в местах изгиба и на нижней стороне.

Также необходимо регулярно очищать впускное масляное отверстие, выпускной канал смазки и паз направляющей шины. Глубину паза следует измерять на участке с максимальным износом с помощью специальной мерной линейки. Если глубина меньше допустимого значения, шину требуется заменить, иначе ведущие элементы цепи будут подвергаться ускоренному истиранию.

Некоторые шины оснащены ведомой звездочкой в передней части. В таком случае ее необходимо смазывать отдельно, так как стандартная система подачи масла туда не распространяется. Для смазки используют специальные составы, например, марки «Oregon», которые вводят через специальные отверстия с помощью шприца.

Существует два оптимальных варианта эксплуатации ведущей звездочки и пильной цепи:

1. Один к одному – применяется одна цепь до полного износа, после чего при ее замене устанавливается новая ведущая звездочка. Недостаток метода в том, что цепь требует постоянной правки, что приводит к вынужденным перерывам в работе. Если цепь быстро изнашивается, проблем не возникает, но если она проработала длительное время, это означает, что звездочка уже подверглась значительному износу. Установка новой цепи на такую звездочку вызовет ее растяжение и приведет к рассогласованию шага звеньев с зубьями звездочки, что может привести к разрыву цепи.
2. Два-три к одному – последовательное использование двух или трех цепей, что обеспечивает равномерный износ как самих цепей, так и ведущей звездочки. Такой подход считается экономичным и удобным, так как позволяет снизить частоту остановок для заточки цепи.

Еще один важный момент – обслуживание подшипника ведущей звездочки. Он функционирует только на холостых оборотах. В рабочем режиме барабан вращается синхронно с коленчатым валом, и подшипник не испытывает нагрузки. Однако в режиме холостого хода он включается в работу, поэтому его необходимо периодически смазывать. Для этого подходит та же смазка, что и для ведомой звездочки.

Рис. 16. Пример ремонтного комплекта: ведущая звездочка и подшипник

При необходимости замены звездочки и изношенных цепей следует заменить и подшипник. Производители предлагают ремонтные комплекты, включающие ведущую звездочку и подшипник.

При выборе ведущей звездочки важно учитывать ее параметры, соответствующие оригиналу, или следовать рекомендациям производителя при модернизации пилы. Если планируется замена звездочки с другим шагом зубьев, следует проверить, совместима ли новая конфигурация с ведомой звездочкой на шине, иначе установка цепи станет невозможной.

Перед первым использованием новой цепи рекомендуется выполнить ее обкатку. Возможны два способа:

• Замачивание в масле на несколько часов, чтобы смазка пропитала все соединения.
• Установка на шину и кратковременная работа на холостом ходу с последующей проверкой и регулировкой натяжения.

Натяжение цепи – ключевой аспект ее безопасной эксплуатации. Слабая цепь может соскакивать с шины, а чрезмерно натянутая – изнашивать двигатель. Оптимальное натяжение определяется следующим образом: если потянуть цепь вверх в центральной части шины, одна треть хвостовика должна оставаться в пазу. Корректировку натяжения следует проводить только на холодной цепи, а по завершении работы ослаблять ее, так как при остывании цепь сжимается и может повредить подшипники двигателя.

Система смазки цепи и шины играет важную роль в их долговечности. Бензопилы оснащены насосом, подающим масло к режущим элементам через специальные каналы. Затем оно распределяется цепью: хвостовики, проходя по звездочке, захватывают смазку и равномерно распределяют ее по всей длине. Чтобы усилить удержание масла, в хвостовиках могут быть специальные отверстия или канавки. Достаточность смазки проверяется визуально – на высокой скорости движения цепи образуется масляный след на светлой поверхности.

Если следа нет, это сигнализирует о проблеме: возможно, масло отсутствует в баке, загрязнены каналы или неисправен масляный насос. Перед установкой новой шины и цепи необходимо убедиться, что масляный насос способен обеспечить достаточное количество смазки.

Заводская предварительная растяжка цепей минимизирует их деформацию в процессе работы. Однако для дополнительного замедления износа следует соблюдать несколько правил:

• Не устанавливать новую цепь на изношенные звездочку и шину.
• Избегать работы с ослабленной цепью.
• Использовать только качественное масло, а не отработанные жидкости.
• Не допускать загрязнения цепи песком и землей.
• Регулярно очищать масляные каналы для улучшенной циркуляции смазки.

6. Заточка пильной цепи

Для качественной заточки цепи необходимо соблюдать два ключевых правила. Во-первых, важно следить за углами режущих элементов, корректной высотой ограничителя пропила и соответствием этих параметров заводским характеристикам. Во-вторых, все режущие звенья одной цепи должны иметь идентичные размеры.

Если игнорировать эти требования, возможны различные нежелательные последствия. Например, если углы всех зубьев будут одинаковыми, но не соответствующими оптимальным значениям, бензопила начнёт работать менее эффективно, увеличивая нагрузку на двигатель и создавая избыточную вибрацию. Различие в углах заточки приводит к неравномерному распределению нагрузки, что повышает риск разрыва цепи и её преждевременного выхода из строя.

Именно поэтому необходимо следить за тем, чтобы заточка всех элементов цепи выполнялась под одинаковыми углами, заданными производителем. Это продлит срок службы цепи и обеспечит её высокую производительность. Достичь этого несложно – на рынке доступны специальные приспособления для заточки, позволяющие добиться точных параметров без применения сложных измерительных приборов.

Перед началом работ следует внимательно осмотреть цепь, проверяя её на наличие трещин, потертостей и других дефектов, способных привести к разрыву. Если во время работы цепь порвётся, она может слететь с направляющей шины и на высокой скорости устремиться вниз, представляя угрозу для оператора. Чтобы минимизировать риск несчастных случаев, на всех современных пилах предусмотрены улавливатели цепи. Однако своевременное обнаружение повреждений остаётся лучшим способом предотвращения аварийных ситуаций.

Стоит учитывать, что даже новая цепь – это просто штампованное изделие, и её предварительная заточка может повысить эффективность работы на 20–25%. Кроме того, высота ограничителя пропила изначально настроена на минимальные значения, что позволяет работать с плотной, замёрзшей или твёрдой древесиной. В случае пиления мягких пород, например свежесрубленной сосны в летний период, рекомендуется корректировка ограничителя с использованием специального шаблона для повышения скорости работы.

Прежде чем рассмотреть процесс заточки, разберёмся с инструментами, предназначенными для ухода за пильными цепями.

Для заточки применяются напильники двух типов – круглые и плоские (рис. 17). Круглые используются для корректировки режущих углов боковых и верхних граней зубьев, тогда как плоские предназначены для подтачивания ограничителя пропила.

Рис. 17. Напильники

Подбор напильников осуществляется исходя из шага цепи. Например, низкопрофильные цепи с распространённым шагом 3/8 затачиваются инструментом диаметром до 4 мм. Во время заточки следует следить за тем, чтобы примерно пятая часть напильника выступала над режущей кромкой звена.

Для удобства работы круглые напильники могут оснащаться специальными оправками, державками или калибрами – металлическими пластинами с разметкой для точного контроля углов. Оператору необходимо просто следить за тем, чтобы шина бензопилы оставалась параллельной нанесённым линиям. Важно помнить, что движение напильником должно осуществляться в одном направлении, при этом количество проходов для каждого зуба должно быть одинаковым – это обеспечит равномерную заточку.

Каждые две-три заточки зубьев следует корректировать ограничитель пропила, поскольку разница по высоте между ним и режущей кромкой должна оставаться постоянной. Для контроля этого параметра используется специальный калибр – металлическая пластина с прорезью, накладываемая на зубец. С помощью плоского напильника стачивается выступающая часть ограничителя до уровня прорези.

На режущих зубьях и ограничителе пропила предусмотрены специальные метки, указывающие максимально допустимый износ. Если длина верхней грани зубца достигает этой отметки, цепь считается изношенной и подлежит замене. Напильники также со временем теряют свои свойства и требуют замены из-за загрязнения и износа.

Для удобства производители предлагают заточные наборы, включающие все необходимые инструменты для работы с конкретным типом цепи. Обычно в такие комплекты входят круглый и плоский напильники, калибр и дополнительные аксессуары. Например, компания Oregon добавляет в комплект специальный очиститель для паза шины – металлический крючок, облегчающий удаление опилок.

Аксессуары для заточки – напильники, рукоятки, калибры и другие приспособления – выпускают такие известные бренды, как Bahco, Husqvarna, Oregon, Stihl и др. Выбор качественного инструмента и регулярный уход за цепью позволят значительно продлить её срок службы и повысить эффективность работы.

Калибры производят не только как дополнение к напильникам. Их можно приобрести и отдельно. Например, в ассортименте приспособлений фирмы Stihl имеется очень интересное устройство – «псевдоквадратная пластинка», помогающая определить шаг пильной цепи и цепной звездочки, толщину ведущих звеньев и ширину паза направляющей шины (рис. 18).

Рис. 18. Калибры для обслуживания пильных цепей

В ассортименте фирмы Oregon есть направляющая пластинка. Она, как и калибр, помогает отслеживать углы при ручной заточке. Кусок пластика с нанесенными под определенными углами прямыми линиями крепится магнитами к шине пилы.

Фирмой Carlton разработан специальный прибор (File- O-Plate), позволяющий контролировать правильность соблюдения заточных углов и высоту ограничителя пропила. Выполненное из закаленной стали устройство используют для профилактики обратного наклона и серповидного края резца. При установке на пильную цепь оно позволяет заметить малейшие отклонения от нормы и подправить их с помощью напильника. Причем устройство, как и любые другие направляющие пластинки, не позволяет напильнику отклоняться от нужного направления, обеспечивая правильный угол заточки для всех зубцов.

Чтобы с помощью напильника подточить цепь, снимать ее вовсе не обязательно, лучше надежно зафиксировать вместе с шиной. Для этого можно использовать специальные струбцины (рис. 19).

Рис. 19. Струбцины

Подходящие имеются в ассортименте фирм Stihl и Oregon. Они снабжены острыми ножками, позволяющими забить их в любой подходящий пень.

Ручные заточные станки служат для той же цели, что и напильники, но к их помощи обычно прибегают при сильном износе цепи или при больших объемах заточных работ.

Ручные станки приспособлены под установку непосредственно на направляющую шину (рис. 20). Их основная обязанность – обеспечить движению напильника нужное направление и исключить вероятность отклонения. По сути, они выполняют ту же роль, что и калибры, однако их точность значительно выше.

Рис. 20. Ручной заточный станок

Электрические заточные станки требуют стационарного рабочего места и обеспечивают качественную заточку всех элементов цепи (рис. 21). К примеру, заточный станок Oregon 32653A подходит к любым цепям любого производителя, главное – установить точильный диск соответствующего размера. С помощью специальных шкал диск и затачиваемую цепь устанавливают под нужным углом.

Рис. 21. Электрический заточный станок

Существует несколько модификаций данного станка. В модели Oregon 106540 имеется гидросистема, обеспечивающая автоматический зажим тисков при опускании диска на зуб цепи и в процессе заточки каждого зуба. Для работы станка Oregon 106360 требуется источник сжатого воздуха на 6–8 бар, но производительность у него гораздо выше.

Фирма Stihl также выпустила электрический станок для заточки любых цепей Stihl. При наличии дополнительного оборудования станок подойдет для обслуживания режущих систем самых разных устройств – мотокос, мотоножниц, кусторезов.

Подобные электрические станки имеются и в ассортименте фирмы Alpina.

Из-за одного или даже нескольких поврежденных звеньев выбрасывать всю цепь нелогично, так как можно заменить эти элементы. Для таких целей служат заклепочные и расклепочные станки с расходным материалом в виде заклепок соответствующего диаметра (рис. 22). Их используют не только при ремонте, но и при сборке цепей (пильные цепи продают как готовыми, так и любой длины из бухт).

Рис. 22. Заклепочный станок

Точить цепь бензопилы следует как можно чаще. Чем острее пильная цепь, тем меньше нагрузка на саму цепь, направляющую шину, ведущую звездочку, двигатель и на руки человека, который работает бензопилой.

Правила заточки примерно одинаковые для всех типов пильных цепей и заключаются в следующем:

• держать напильник необходимо под правильным углом (рис. 23);
• линия корректировки угла заточки верхней грани, нанесенная на обойму напильника, должна быть параллельна цепи (рис. 24);

Рис. 23. Удержание напильника при заточке

Рис. 24. Направление движения напильника при заточке

• напильник должен выступать над верхней гранью на 1/5 своего диаметра (рис. 25);
• периодически необходимо стачивать ограничитель пропила, чтобы глубина резания оставалась неизменной (рис. 26).

Рис. 25. Расположение напильника при заточке верхней грани

Рис. 26. Стачивание ограничителя пропила

7. Уход за воздушным фильтром

Обслуживание воздушного фильтра бензопилы

В процессе работы бензопилы образуется значительное количество опилок и древесной стружки, что неизбежно приводит к засорению воздушного фильтра. Конструкция фильтров может отличаться по форме и материалу, из которого изготовлен фильтрующий элемент (рис. 27).

Рис. 27. Виды воздушных фильтров бензопил

Несмотря на конструктивные различия, правила эксплуатации и технического обслуживания фильтров остаются схожими. Очистку воздушного фильтра рекомендуется проводить после каждого использования бензопилы. В зависимости от уровня загрязнения возможны два метода очистки: механический и промывка.

При слабом загрязнении фильтр можно просто продуть или легонько отхлопать, устраняя скопившуюся пыль и мелкие частицы. В случае значительного загрязнения фильтрующий элемент необходимо промыть.

Если фильтр выполнен из нейлоновой сетки, его промывают в теплой мыльной воде с использованием мягкой щетки, после чего тщательно ополаскивают и высушивают. Поролоновые фильтры обрабатываются в керосине, затем отжимаются, сушатся и по краям смазываются литолом-24. Бархатные фильтры, обеспечивающие усиленную защиту от пыли, следует промывать теплой водой. Категорически запрещается использовать бензин, ацетон и прочие агрессивные растворители.

Работа бензопилы без воздушного фильтра, а также с поврежденным или чрезмерно изношенным фильтром недопустима.

Не рекомендуется заменять специализированный диффузионный поролоновый фильтр обычной поролоновой губкой, так как она обладает значительно большей пропускной способностью. Применение самодельных фильтров может привести к изменению расчетного объема подачи воздуха, что вызывает обеднение топливной смеси и ускоренный износ поршневой группы.

Если мощность двигателя бензопилы снижается, а расход топлива увеличивается, первым делом следует проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости выполнить его чистку или замену.

8. Очистка и обслуживание свечи зажигания

Свеча зажигания работает в условиях экстремальных температурных перепадов: она попеременно подвергается воздействию горячих газов с температурой в несколько тысяч градусов и свежей топливно-воздушной смеси, поступающей при температуре окружающей среды. Эти циклы повторяются многократно в течение длительной эксплуатации.

Ключевая функция свечи — создание электрического разряда напряжением 20–30 тысяч вольт, который вызывает воспламенение рабочей смеси. Даже небольшие изменения параметров свечи могут вызвать нестабильность работы двигателя, особенно на холостом ходу, а в некоторых случаях — полное прекращение его работы. Основной причиной таких сбоев является накопление нагара, который уменьшает искрообразующий зазор.

Для решения этой проблемы свеча зажигания должна самоочищаться: нагар дожигается на ее горячих поверхностях и выносится потоком выхлопных газов. Однако чрезмерный нагрев свечи может привести к калильному зажиганию, когда смесь воспламеняется самопроизвольно, что негативно сказывается на работе двигателя и может привести к его повреждению.

Регулярный уход за свечой зажигания позволяет поддерживать ее работоспособность. Для этого необходимо выкрутить свечу, осмотреть нагар и определить возможные неисправности:

• Черный влажный нагар свидетельствует о переизбытке масла в топливе.
• Черный сухой нагар указывает на недостаточную нагрузку двигателя.
• Белый сухой налет — признак раннего зажигания.
• Идеальным является светло-серый или светло-коричневый цвет без видимых отложений.

Для очистки нагара лучше всего использовать металлическую щетку с тонкой стальной щетиной. Нельзя соскребать нагар острыми предметами, чтобы не повредить изолятор.

Химический метод очистки включает замачивание свечи в бензине, последующую обработку горячим 20%-м раствором уксуснокислого ацетата, промывку под струей воды и высушивание.

При проверке свечи следует измерить зазор между электродами с помощью специального щупа. Оптимальное расстояние составляет 0,6–0,7 мм.

Продлить срок службы свечи помогут:

• Использование качественного топлива и масла;
• Контроль за состоянием системы зажигания;
• Осторожное вкручивание свечи, исключающее повреждение резьбы.

Перед установкой новой свечи рекомендуется нанести на резьбу антикоррозионную смазку. Следует избегать попадания грязи в камеру сгорания во время замены. Использовать необходимо только свечи, соответствующие техническим требованиям бензопилы.

9. Транспортировка и хранение бензопилы

При переноске бензопилы двигатель должен быть заглушен. Перемещать инструмент следует, удерживая за трубчатую рукоятку, при этом пильная шина должна быть направлена назад, а горячий глушитель — в сторону от тела (рис. 28). Прикасаться к нагретым частям, особенно к глушителю, запрещено во избежание ожогов. Пильную шину необходимо закрывать защитным чехлом.

Рис. 28. Безопасный способ переноски бензопилы

Во время транспортировки в автомобиле бензопила должна быть надежно зафиксирована, чтобы избежать опрокидывания, механических повреждений и утечки топлива.

Если бензопила не будет использоваться продолжительное время, необходимо выполнить ее консервацию. Инструмент очищают и размещают в удобном месте, не создавая помех. Перед хранением следует слить топливо и масло из баков, а затем запустить двигатель и дать ему полностью выработать остатки топлива, чтобы очистить карбюратор и топливный шланг.

Снятые цепь и шину рекомендуется хранить, завернув их в пропитанную маслом ткань или бумагу, чтобы предотвратить коррозию.