Содержание страницы
1. Подготовка бензопил к работе
Бензопила – сложный по конструкции и травмоопасный инструмент. Чтобы работа с бензопилой была безопасной и приносила удовлетворение, необходимо строго соблюдать основные требования и использовать полезные советы по ее эксплуатации.
Внешний вид бензопилы и размещение элементов управления могут различаться в зависимости от фирмы-производителя и модели. Поэтому в данном разделе приведены обобщенные рекомендации по эксплуатации бензопил. Перед началом использования конкретной бензопилы необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по ее эксплуатации.
Чтобы стать профессиональным мотористом, необходимо пройти специальный курс обучения по безопасному использованию бензопил на разных видах лесозаготовительных работ.
Во время эксплуатации бензопилы рекомендуется применять направляющие шины, пильные цепи, цепные звездочки, топливо и смазочные материалы, поставляемые и рекомендуемые исключительно для определенного типа моторной пилы. Эти комплектующие и материалы по своим свойствам оптимально согласованы с бензопилой и требованиями пользователя (производительность резания, вибрация, склонность к отдаче). Не допускается вносить какие-либо изменения в конструкцию мотоустройства. Это может привести к снижению безопасности работы и отрицательному воздействию на мотопилу.
После приобретения бензопилы для того, чтобы убедиться в ее работоспособности, нет необходимости сразу дергать за стартер и заводить ее. Сначала следует выполнить несколько подготовительных операций.
В соответствии с инструкцией по эксплуатации снимают крышку, закрывающую ведущую звездочку. Устанавливают пильную гарнитуру, т. е. шину и цепь. Следят, чтобы направляющие зубцы пильной цепи попали в канавки и на звездочку шины, затем устанавливают шину на бензопилу таким образом, чтобы режущие зубцы цепи были направлены по ходу резания и при работе обеспечивали процесс пиления древесины, а направляющие зубцы пильной цепи полностью вошли в зацепление с приводной звездочкой.
Устанавливают защитную крышку и регулируют при помощи натяжного механизма натяжение цепи на направляющей шине. Цепь считается натянутой, если при ее оттягивании от шины нет зазора между направляющей шиной и пильной цепью. При правильном натяжении примерно треть хвостовика цепи остается в пазу шины. После натяжения цепи закрывают защитную крышку.
Приготовляют топливную смесь. При этом используют только фирменные масла. Марки масла, которые можно применять для приготовления топливной смеси, указаны в инструкции по эксплуатации. Запрещается использовать двухтактные масла для низкооборотистых двигателей (мопеды, мотоциклы, снегоходы) и двухтактных двигателей с водяным охлаждением.
Важно строго соблюдать необходимые пропорции масла и бензина. Нельзя применять этилированный бензин. Октановое число используемого бензина должно быть не ниже 90. Готовая топливная смесь должна храниться не более 1,5 месяца, так как смесь окисляется и становится непригодной к применению.
В пригодную для хранения топлива канистру сначала заливают моторное масло, затем бензин и тщательно перемешивают. Нельзя использовать пластмассовые небензостойкие канистры.
Перед заправкой бензопилы топливом следует очистить резьбовую пробку наливной горловины топливного бака и окружение бака, с тем чтобы в бак не попала какая-либо грязь.
Заправку топливом необходимо производить только в хорошо проветриваемых местах. При заправке бензопилы следят за тем, чтобы топливо не проливалось. Не стоит заполнять топливный бак до краев. Если топливо было пролито на бензопилу, ее нужно тщательно очистить. Необходимо следить за тем, чтобы топливо не попало на одежду.
Заправляя бензопилу топливом, всегда проверяют наличие масла в маслобаке. Оба бака должны заправляться одновременно.
После заправки бензопилы топливом и маслом особое внимание обращают на герметичность баков.
Перед началом эксплуатации любой бензопилы требуется ее предварительная обкатка. Она необходима, с одной стороны, для продления службы бензинового двигателя, так как во время фазы обкатки подвижные детали должны сначала приработаться друг к другу, с другой – во время обкатки можно приобрести необходимые навыки работы с бензопилой. Это особенно важно для тех, кто работает с бензопилой впервые. Обкатку бензопилы следует производить с минимальными нагрузками на двигатель в циклическом режиме работы (пиление 1,0–1,5 мин, затем холостой ход 15–20 с). Максимальную мощность двигатель приобретает после выработки 8–10 полных заправок топливного бака.
Не рекомендуется обкатывать двигатель на холостых оборотах, так как образование большого количества нагара приводит к залеганию поршневых колец или выходу из строя свечи зажигания.
2. Общие правила работы с бензопилой
Во время работы бензопилой при возникновении какой-либо опасности или в аварийной ситуации необходимо немедленно выключить двигатель.
При работе бензопилы, как только двигатель запустится, выделяются ядовитые отработавшие газы. Эти газы могут быть без запаха и невидимыми. Поэтому нельзя работать бензопилой в закрытых или плохо проветриваемых помещениях. При работе в канавах, впадинах или в стесненных условиях обязательно должен быть достаточный воздухообмен, чтобы не возникла опасность для здоровья вследствие отравления.
При пользовании мотоустройством могут образовываться древесная пыль, бензиновые и масляные испарения, дым, содержащие химические вещества. Эти вещества могут явиться причиной заболеваний, например, дыхательных путей. Для уменьшения вредного воздействия химических веществ необходимо содержать инструмент в исправном состоянии. Особое внимание следует обращать на герметичность топливной системы, своевременно очищать бензопилу от различных загрязнений.
Запрещается курить при работе мотопилой или вблизи работающей мотопилы, так как с топливной системы могут улетучиваться бензиновые пары.
Необходимо следить, чтобы легковоспламеняющиеся материалы (щепки, кора, сухая трава, топливо) не соприкасались с бензопилой. Так, от горячего потока отработавших газов и от поверхности горячего шумоглушителя может возникнуть опасность пожара.
Целесообразно выбирать режим работы бензопилы с наименьшим выделением шума и отработавших газов. Не следует оставлять работающий двигатель без надобности, полную нагрузку двигателя необходимо использовать только при пилении.
Запрещается работать с бензопилой в одиночку. Обязательно нужно соблюдать расстояние слышимости другими лицами, которые могут оказать помощь в случае опасности.
Для снижения действия отрицательных факторов на тело моториста необходимо делать своевременные перерывы в работе.
При работе мотопилу следует удерживать всегда обеими руками: правая рука на задней ручке, левая – на передней. Для надежного ведения мотопилы рукоятки плотно обхватываются большим пальцем.
Во время работы необходимо занимать надежное и устойчивое положение. Для устойчивости пилы во время работы используют зубчатый упор.
Чтобы не подвергать опасности себя и других лиц, работу бензопилой выполняют только при хорошей освещенности и видимости.
Пилить необходимо только дерево или деревянные предметы и во время работы следить за тем, чтобы при пилении мотопила не соприкасалась с какими-либо посторонними предметами (камни, гвозди и т. п.), которые могут отбрасываться с силой в сторону и повредить бензопилу или нанести травму работающему.
При пилении необходимо стоять вне режущей плоскости цепи и шины, чтобы максимально обезопасить себя в случае разрыва цепи, отброса пилы при обратном ударе и потери контроля над ней.
Мотопилу вытягивают из пропила только при движущейся пильной цепи.
При работе на высоте рекомендуется пользоваться подъемной платформой. Запрещается работа на лестнице, на дереве, на неустойчивых местах, на высоте выше уровня плеча, одной рукой.
Соблюдение этих простых правил позволит безопасно и качественно выполнять работу бензопилой.
3. Проблемы «обратного удара»
Самым опасным моментом в процессе эксплуатации пилы является так называемый «обратный удар» или «отдача» – резкий отброс инструмента в сторону оператора. Отдача может возникнуть, если:
- пильная цепь в зоне вокруг верхней четверти вершины шины случайно наталкивается на дерево или другой твердый предмет (рис. 1);
- пильная цепь у вершины шины защемляется коротко в резе;
- при обрезке сучьев пила случайно соприкасается с другим суком.
Рис. 1. «Обратный удар»: а – зона возникновения обратного удара; б – направление отброса пилы при «обратном ударе»
Опасность отдачи можно снизить следующим образом:
- пилу удерживать прочно обеими руками и надежной хваткой;
- пилить только при полной подаче топлива;
- наблюдать постоянно за вершиной шины;
- не пилить вершиной шины;
- соблюдать осторожность в случае небольших крепких сучьев, низкой поросли и отростков – пильная цепь может запутаться в них;
- никогда не срезать более одного сука за один раз;
- при работе не наклоняться сильно вперед;
- не пилить на высоте выше уровня плеча;
- шину вставлять в начатый распил очень осторожно;
- «врезание» производить только при наличии навыка в работе подобным образом;
- обратить внимание на положение ствола и на усилия, которые закрывают щель реза и могли бы защемить пильную цепь;
- работать только с правильно заточенной и натянутой пильной цепью.
Снижению отдачи способствует конструкция некоторых элементов пильной цепи, а именно скошенный ограничитель пропила. Благодаря ему цепь движется мягче, дерево более плавно соскальзывает с режущего зуба. Этой же цели служат и специальные амортизационные выступы на ведущих и соединительных звеньях. Еще один эффективный способ – скошенная или завышенная пятка режущего звена. Такая конструкция позволяет пильной цепи слегка просесть в момент удара режущего зуба о древесину, и звено не сразу бьет по шине, а сила этого удара заметно снижается. В результате уменьшается не только отдача, но и износ шины и цепи.
Снижают опасность отдачи также правильно заточенная пильная цепь и направляющая шина с небольшим радиусом вершины.
Быстродействующий тормоз пильной цепи снижает в определенных ситуациях опасность травмы, однако отдачи как таковой избежать нельзя.
4. Запуск бензопилы
Перед запуском бензопилы необходимо убедиться, что она находится в рабочем состоянии. Особое внимание следует обратить на работоспособность тормоза пильной цепи, правильный монтаж направляющей шины, правильное натяжение пильной цепи. Ручки должны быть чистыми и сухими.
Пуск двигателя следует производить на расстоянии не менее 3 м от места заправки топливом и в незакрытых помещениях. Мотопила обслуживается только одним лицом, нахождение посторонних лиц в рабочей зоне не разрешается.
Рассмотрим порядок запуска бензопилы в виде последовательных шагов на примере бензопил фирмы Stihl.
Шаг 1. Активизируют цепной тормоз. Для этого отжимают цепной тормоз вперед (рис. 2).
Рис. 2. Активация цепного тормоза
Шаг 2. Обязательно снимают защиту шины (рис. 3).
Рис. 3. Снятие защитного чехла
Шаг 3. Если бензопила оснащена декомпрессионным клапаном, нажимают на него. Это облегчит процесс запуска бензопилы (рис. 4).
Рис. 4. Нажатие на декомпрессионный клапан
Шаг 4. Если бензопила оснащена топливным насосом, подкачивают бензин в карбюратор. Это облегчит процесс запуска двигателя (рис. 5).
Рис. 5. Подкачка топлива
Шаг 5. Устанавливают комбинированный рычаг в положение холодного запуска. Для этого сначала активизируют блокировку рычага газа и сам рычаг газа (рис. 6), а затем переводят комбинированный рычаг до конца вниз (рис. 7).
Рис. 6. Разблокировка рычага подачи топлива
Рис. 7. Перевод комбинированного рычага в положение холодного запуска
Шаг 6. Бензопилу устанавливают на ровную поверхность. Режущая гарнитура не должна соприкасаться с поверхностью земли и посторонними предметами (рис. 8).
Рис. 8. Установка пилы перед запуском
Шаг 7. Берутся за лежащую на земле бензопилу руками. При этом левая рука должна располагаться на передней рукоятке, а правая – на стартере. Наступают носком правой ноги на заднюю рукоятку – так обеспечивается устойчивость бензопилы (рис. 9).
Рис. 9. Удержание пилы перед запуском
Шаг 8. Медленно тянут правой рукой пусковой тросик до возникновения ощутимого сопротивления (рис. 10). После этого несколько раз с силой тянут тросик так, чтобы двигатель запустился (по возможности тросик тянут строго вверх, чтобы он не терся о корпус вентилятора). Двигатель запускается только на короткое время, а затем снова выключается.
Рис. 10. Запуск двигателя
Шаг 9. После начального запуска двигателя открывают дроссельную заслонку, переведя комбинированный рычаг вверх на одно положение фиксации – в положение полугаза (рис. 11).
Рис. 11. Перевод комбинированного рычага в положение полугаза
Шаг 10. Повторно тянут за пусковой тросик, чтобы двигатель снова запустился (рис. 12).
Рис. 12. Повторный запуск бензопилы
Шаг 11. После того как двигатель запустится и начнет работать, коротко нажимают указательным пальцем на рычаг газа. При этом комбинированный рычаг переместится в положение холостого хода (рис. 13).
Рис. 13. Перевод двигателя в положение холостого хода
Шаг 12. Медленно поднимают бензопилу с земли, при этом стараясь не касаться рычага газа.
Шаг 13. Отпускают цепной тормоз, оттянув рукоятку тормоза на себя. Характерный щелчок означает, что цепь разблокирована и может перемещаться по шине (рис. 14).
Рис. 14. Разблокировка цепного тормоза
Шаг 14. Перед тем, как приступить к работе, обязательно проверяют систему смазки цепи. Для этого направляют пилу на светлый фон (например, пень или лист бумаги, разложенный на земле) и дают полный газ. Если на светлом фоне появятся пятна от масла, это означает, что система смазки цепи функционирует нормально и можно начинать работу (рис. 15).
Рис. 15. Проверка подачи масла на шину и цепь
Бензопила готова к эксплуатации.
Для остановки бензопилы переводят комбинированный рычаг в положение «Выключено».
Если двигатель прогретый, то его запуск начинается с установки комбинированного рычага в положение полугаза. После запуска двигателя коротко нажимают указательным пальцем на рычаг газа для перехода в режим холостого хода.
Запуск холодного двигателя с раздельными органами управления осуществляется в такой последовательности:
- а) перевести выключатель в положение «Включено»;
- б) вытащить до отказа рычаг воздушной заслонки (воздушная заслонка закрыта полностью);
- в) потянуть несколько раз за рукоятку шнура стартера до первой вспышки топлива в двигателе;
- г) задвинуть рычаг воздушной заслонки (воздушная заслонка открыта, остается включенным положение повышенного холостого хода);
- д) завести двигатель.
После запуска двигателя необходимо немедленно нажать и отпустить рычаг газа – рычаг воздушной заслонки автоматически перейдет в рабочее положение (режим нормального холостого хода).
Запуск прогретого двигателя выполняется при переводе рычага воздушной заслонки в переднее положение (повышенный холостой ход) либо не трогая рычаг вообще. При нахождении рычага воздушной заслонки в положении повышенного холостого хода после запуска двигателя следует нажать и отпустить курок газа.
Остановку двигателя производят переводом выключателя в положение «Выключено».
При запуске двигателя каждый раз обязательно необходимо выбрать свободный ход шнура стартера до соединения заводного механизма с маховиком двигателя. Рукоятку стартера, вытянутую до предела, резко отпускать нельзя, так как возникает опасность повреждения деталей стартерной группы.
5. Эксплуатация и обслуживание пильной гарнитуры
Пильная гарнитура (цепь, шина и ведущая звездочка) – это расходный материал. Срок годности вышеозначенных деталей во многом зависит от типа работ, которые будут выполнять с их помощью, степени ухода за ними и т. п. Загрязненный распиловочный материал и неаккуратное обращение значительно снижают срок службы.
К примеру, если во время работы коснуться кончиком шины земли, то заточка цепи быстро «уходит» – песок, выступающий в роли абразива, в сочетании с высокой скоростью движения очень быстро затупляют ее. Гвоздь в старом бревне, разделываемом на дрова, или осколок в старых деревьях способны погубить даже новую цепь без надежды на реанимацию. Подобные моменты опасны не только для цепи и пилы, но и для самого моториста.
Если все детали будут вовремя и качественно смазываться, зубцы цепи получать правильную и аккуратную заточку, то одной шины хватит примерно на одну ведущую звездочку и три-четыре цепи. Некоторые фирмы-производители бензопил и пользователи-практики рекомендуют такое соотношение: 4 цепи – 2 звездочки – 1 шина. Причем цепи желательно использовать поочередно: сегодня одну, завтра другую и так по кругу. Тогда шина, звездочка и сами цепи будут изнашиваться равномерно.
Если же использовать лишь одну цепь, оставив другие «про запас», то, когда до них дойдет очередь, они будут работать с «проскальзыванием», испытывая дополнительные динамические удары при движении, и выйдут из строя намного быстрее. Произойдет это потому, что ведущая звездочка износится под конфигурацию хвостовиков первой цепи.
Направляющая шина вдоль продольной оси симметрична, поэтому в процессе эксплуатации рекомендуется периодически ее переворачивать. Выполнять эту операцию целесообразно после каждой заточки пильной цепи и после каждой замены цепи во избежание одностороннего износа, особенно в месте поворота и на нижней стороне пильной шины бензопилы.
Регулярно необходимо очищать впускное масляное отверстие, выпускной масляный канал бензопилы и паз направляющей шины.
Замер глубины паза должен производиться мерной линейкой на опиловочном калибре на участке с наибольшим износом режущей поверхности. Если глубина паза меньше минимального размера, то направляющую шину необходимо заменить. В противном случае ведущие элементы цепи истираются об основание паза.
В передней части пильной шины иногда располагается ведомая звездочка. Если она имеется, то ее нужно смазывать отдельно: масло на нее не попадает. Смазку (обычно твердую, типа солидола) закладывают в специальные отверстия, расположенные на конце шины. Смазку следует производить специальным шприцем. Для смазки ведомой звездочки рекомендуется специальная смазка марки «Oregon».
Если рассматривать эксплуатацию бензопилы по отношению к ведущей звездочке, то здесь есть два правильных варианта эксплуатации пары «ведущая звездочка – пильная цепь».
Первый вариант: один к одному. Используется одна цепь до тех пор, пока она не износится, после чего при установке новой цепи меняется и ведущая звездочка. Данный вариант неудобен тем, что при интенсивной работе следить за состоянием одной цепи сложно, ее нужно вовремя править, прерывая при этом работу. Если цепь выработала свой ресурс очень быстро, то можно ставить новую и ничего страшного не произойдет. Однако если цепь отслужила приличное время, она может намотать по шине несколько тысяч километров.
Здесь замена звездочки необходима. Что будет, если ее не менять? Момент первый: новая цепь на изношенной звездочке гарантированно растянется после нескольких оборотов. Второй момент более критичный: шаг цепи и ведущей звездочки будет уже немного отличаться, звенья цепи при работе будут испытывать избыточную нагрузку, что может привести к разрыву цепи.
Второй вариант: два (три) к одному. Использование в ходе работы от двух до трех цепей с последовательным чередованием. Чередование цепей необходимо для равномерного износа как всех трех цепей, так и ведущей звездочки. Этот вариант предпочтительнее, так как он является экономным и не отвлекает от работы на правку цепи.
Еще одна особенность эксплуатации данной части бензопилы – обслуживание подшипника ведущей звездочки. Подшипник звездочки работает только на холостых оборотах, при открытом дросселе барабан крутится с той же скоростью, что и коленчатый вал, и подшипник не работает. Однако определенное количество времени пила работает на холостых оборотах, и тогда в работу включается подшипник. Подшипник нужно периодически смазывать. Для этого подойдет смазка для ведомой звездочки шины.
При наступлении момента смены ведущей звездочки и пильных цепей, выработавших свой ресурс, заменяют и подшипник звездочки. Обычно для таких случаев продается ремонтный комплект – ведущая звездочка и подшипник в одной упаковке (рис. 16).
Рис. 16. Пример ремонтного комплекта: ведущая звездочка и подшипник
При выборе ведущей звездочки необходимо в точности соблюсти параметры звездочки, которую планируется заменить, или руководствоваться рекомендациями производителя, если стоит задача по модернизации пилы. При замене ведущей звездочки с шагом, отличным от ранее установленного (в инструкции по эксплуатации на такую замену производитель пилы должен указать), необходимо учитывать тип шины, поскольку на шине находится ведомая звездочка. Ведущая и ведомая звездочки должны иметь одинаковый шаг, в противоположном случае установка пильной цепи будет невозможна.
Обкатка новой цепи – это рекомендованная специалистами последовательность действий, обеспечивающая ей долгую «трудовую» жизнь. Первый вариант: замачивание цепи в масле в течение нескольких часов. Смысл мероприятия: смазка успевает затечь во все мелкие щели, надежно пропитать детали и трущиеся соединения. Второй вариант: установка цепи на шину и кратковременная прогонка на холостых оборотах. Остановив после этого двигатель, нужно проверить натяжение цепи и при необходимости подтянуть ее, предварительно остудив. И уже после этого, проведя несколько пропилов с минимальным нажимом на шину и перепроверив натяжку цепи, приступать непосредственно к работе.
Натяжка цепи – очень важная операция. Цепь, натянутая недостаточно, будет болтаться и может соскочить с шины или даже разорваться. Перетяжка цепи – это чрезмерный износ и повышенные нагрузки на двигатель. Кроме того, конструкция практически всех пил такова, что натяжка цепи дополнительно укрепляет и шину – в «расслабленном» состоянии шина свободно ходит влево-вправо. Для проверки натяжения цепи необходимо в верхней части шины, примерно в середине или чуть ближе к кончику, взять цепь за зубец и потянуть вверх. При правильном натяжении примерно треть хвостовика остается в пазу шины. Если больше, цепь перетянута, меньше – недотянута. При этом сама цепь должна свободно перемещаться рукой.
Производить операцию по натяжению цепи бензопилы рекомендуется только тогда, когда она холодная.
По окончании работы пильную цепь необходимо снова ослабить. При охлаждении она сжимается и может повредить коленчатый вал и подшипники.
Смазка цепи и шины – необходимое условие для их продолжительной работы. В конструкции цепных пил предусмотрен насос, подающий масло из бака к режущей системе через специальные отверстия. Дальше его распределяет сама цепь. Хвостовики, проходя ведущую звездочку, «захватывают» смазку и «растаскивают» ее по всей шине и цепи. Нижнюю часть хвостовиков выполняют в виде крючка, чтобы они захватывали побольше смазки и меньше ее теряли. Для дополнительного удержания смазки в хвостовиках высверливают специальные отверстия или фрезеруют каналы. В системе смазки иногда задействуют и соединительные звенья: в них делают дополнительные углубления для смазки.
Обильная смазка снижает трение и нагрев, тем самым не только увеличивая ресурс работы каждого элемента, но и снижая растяжение цепи. Процесс смазки контролируется достаточно просто: при разгоне цепи микроскопические капли масла (если оно подается в достатке) образуют масляный след в виде полосы на любой светлой поверхности (например, на стволе дерева или пне), если поднести к ним конец шины.
Отсутствие следа – тревожный сигнал, указывающий на отсутствие смазки и требующий немедленного решения проблемы (проверки наличия масла, чистки паза шины, регулировки насоса и т. д.). Следует отметить еще один важный момент: современные бензопилы допускают установку цепей и шин различной длины, но прежде чем задействовать новую, более длинную пильную гарнитуру, необходимо убедиться, что масляный насос справится с ее смазкой.
Компания-производитель выполняет предварительную растяжку своих цепей при изготовлении, поэтому во время работы бензопил цепи должны растягиваться очень медленно. Чтобы еще больше замедлить этот процесс, необходимо придерживаться следующих правил:
- нельзя устанавливать новую цепь на изношенную направляющую шину бензопилы, изношенную ведущую звездочку;
- нельзя работать ослабленной пильной цепью;
- для смазки цепи бензопилы использовать только чистое масло, а не «отработку»;
- не допускать попадание земли в цепь;
- регулярно прочищать масляные каналы в направляющей шине для наилучшей циркуляции масла.
6. Заточка пильной цепи
Заточка цепи требует соблюдения двух правил. Во-первых, следует контролировать остроту углов режущего звена, высоту ограничителя пропила и соответствие этих параметров изначально заданным на заводе. Во-вторых, четко контролировать идентичность габаритов всех режущих звеньев одной цепи.
Несоблюдение этих правил приведет к тому, что если на всех режущих элементах углы будут одинаковые, но неправильные, бензопила будет выдавать заниженную производительность или усиленную вибрацию и нагрузку на двигатель. При различных углах заточки из-за неравномерной нагрузки на режущие элементы усиливается вибрация двигателя, возрастает вероятность разрыва цепи и преждевременный выход ее из строя.
Поэтому все зубья цепи должны быть заточены равномерно и под одними и теми же изначально заданными углами. Тогда цепь прослужит максимально долго и эффективно. Это не слишком сложная задача. Специальные приспособления для заточки цепи позволяют, не прибегая к точным измерительным приборам, выдерживать заданные параметры.
Перед началом заточки цепь осматривают на наличие малейших трещин, потертостей и побитостей, способных привести к ее разрыву. Если цепь рвется в процессе работы, она соскальзывает с шины и на большой скорости отлетает вниз, под ноги мотористу. Во избежание несчастных случаев на всех пилах устанавливают улавливатель цепи. Тем не менее своевременное обнаружение повреждений цепи значительно уменьшает риск ее разрыва.
Необходимо знать, что любая новая цепь – всего лишь штамповка, и, подточив ее, можно повысить производительность почти на четверть. Кроме того, у новых цепей высота ограничителя пропила, а фактически толщина получаемой стружки, автоматически настроена на минимальное значение, т. е. для работы в суровых условиях (зима, мерзлая и твердая древесина и др.). И если пиление производится летом, а объект, например, растущая или свежесрубленная сосна, то следует подправить ограничитель (применив специальный шаблон) для ускорения работы.
Прежде чем изложить правила заточки цепей, ознакомимся с инструментами для ухода за пильными цепями.
Напильники для заточки пильных цепей бывают круглые и плоские (рис. 17). Первые необходимы непосредственно для правки режущих углов верхних и боковых граней. К помощи вторых прибегают, если надо подправить ограничитель пропила.
Рис. 17. Напильники
Напильники подбирают индивидуально для каждой цепи, ориентируясь на ее шаг. Например, низкопрофильные цепи с наиболее распространенным шагом 3/8 подтачивают инструментом, диаметр которого не превышает 4 мм. Подтачивая звено, необходимо следить, чтобы примерно пятая часть напильника выступала над режущей кромкой.
Круглые напильники нередко оборудуют державками, файлами, оправками, калибрами – тонкими металлическими пластинами с выгравированными прямыми линиями, упрощающими отслеживание углов. Мотористу только остается следить, чтобы шина располагалась строго параллельно нужной полоске. Обязательное требование при заточке: напильник нужно двигать в одну сторону, с одинаковым количеством движений на каждый зубец – это обеспечит равномерное стачивание элементов цепи.
На каждые две-три заточки зуба подтачивают и ограничитель пропила, так как разница по высоте между ним и верхней режущей кромкой должна оставаться неизменной. Для контроля этого параметра предусмотрен специальный калибр – металлическая пластинка с прорезью. Его устанавливают на режущий зубец и плоским напильником стачивают «выглядывающий» из прорези ограничитель до уровня калибра.
На режущие зубья и на ограничитель пропила нанесены риски, показывающие, до какой степени их можно стачивать. Как только длина верхней грани зубца сравнялась с риской, цепь выработала свой ресурс и требует замены. Напильники со временем тоже выходят из строя, засаливаются.
Производители нередко объединяют круглый и плоский напильники и калибры в так называемые заточные наборы, подобранные к какому-то определенному типу цепи. Иногда, помимо двух напильников и калибра, они содержат еще какие-либо вспомогательные приспособления. Например, фирма Oregon «разнообразила» свой комплект очистителем для паза шины – своеобразным металлическим крючком для извлечения из шины опилок.
Наборы напильников различной конфигурации, рукоятки для них и калибры встречаются в ассортименте таких производителей, как Bahco, Husqvarna, Oregon, Stihl и др.
Калибры производят не только как дополнение к напильникам. Их можно приобрести и отдельно. Например, в ассортименте приспособлений фирмы Stihl имеется очень интересное устройство – «псевдоквадратная пластинка», помогающая определить шаг пильной цепи и цепной звездочки, толщину ведущих звеньев и ширину паза направляющей шины (рис. 18).
Рис. 18. Калибры для обслуживания пильных цепей
В ассортименте фирмы Oregon есть направляющая пластинка. Она, как и калибр, помогает отслеживать углы при ручной заточке. Кусок пластика с нанесенными под определенными углами прямыми линиями крепится магнитами к шине пилы.
Фирмой Carlton разработан специальный прибор (File- O-Plate), позволяющий контролировать правильность соблюдения заточных углов и высоту ограничителя пропила. Выполненное из закаленной стали устройство используют для профилактики обратного наклона и серповидного края резца. При установке на пильную цепь оно позволяет заметить малейшие отклонения от нормы и подправить их с помощью напильника. Причем устройство, как и любые другие направляющие пластинки, не позволяет напильнику отклоняться от нужного направления, обеспечивая правильный угол заточки для всех зубцов.
Чтобы с помощью напильника подточить цепь, снимать ее вовсе не обязательно, лучше надежно зафиксировать вместе с шиной. Для этого можно использовать специальные струбцины (рис. 19).
Рис. 19. Струбцины
Подходящие имеются в ассортименте фирм Stihl и Oregon. Они снабжены острыми ножками, позволяющими забить их в любой подходящий пень.
Ручные заточные станки служат для той же цели, что и напильники, но к их помощи обычно прибегают при сильном износе цепи или при больших объемах заточных работ.
Ручные станки приспособлены под установку непосредственно на направляющую шину (рис. 20). Их основная обязанность – обеспечить движению напильника нужное направление и исключить вероятность отклонения. По сути, они выполняют ту же роль, что и калибры, однако их точность значительно выше.
Рис. 20. Ручной заточный станок
Электрические заточные станки требуют стационарного рабочего места и обеспечивают качественную заточку всех элементов цепи (рис. 21). К примеру, заточный станок Oregon 32653A подходит к любым цепям любого производителя, главное – установить точильный диск соответствующего размера. С помощью специальных шкал диск и затачиваемую цепь устанавливают под нужным углом.
Рис. 21. Электрический заточный станок
Существует несколько модификаций данного станка. В модели Oregon 106540 имеется гидросистема, обеспечивающая автоматический зажим тисков при опускании диска на зуб цепи и в процессе заточки каждого зуба. Для работы станка Oregon 106360 требуется источник сжатого воздуха на 6–8 бар, но производительность у него гораздо выше.
Фирма Stihl также выпустила электрический станок для заточки любых цепей Stihl. При наличии дополнительного оборудования станок подойдет для обслуживания режущих систем самых разных устройств – мотокос, мотоножниц, кусторезов.
Подобные электрические станки имеются и в ассортименте фирмы Alpina.
Из-за одного или даже нескольких поврежденных звеньев выбрасывать всю цепь нелогично, так как можно заменить эти элементы. Для таких целей служат заклепочные и расклепочные станки с расходным материалом в виде заклепок соответствующего диаметра (рис. 22). Их используют не только при ремонте, но и при сборке цепей (пильные цепи продают как готовыми, так и любой длины из бухт).
Рис. 22. Заклепочный станок
Точить цепь бензопилы следует как можно чаще. Чем острее пильная цепь, тем меньше нагрузка на саму цепь, направляющую шину, ведущую звездочку, двигатель и на руки человека, который работает бензопилой.
Правила заточки примерно одинаковые для всех типов пильных цепей и заключаются в следующем:
- держать напильник необходимо под правильным углом (рис. 23);
- линия корректировки угла заточки верхней грани, нанесенная на обойму напильника, должна быть параллельна цепи (рис. 24);
Рис. 23. Удержание напильника при заточке
Рис. 24. Направление движения напильника при заточке
- напильник должен выступать над верхней гранью на 1/5 своего диаметра (рис. 25);
- периодически необходимо стачивать ограничитель пропила, чтобы глубина резания оставалась неизменной (рис. 26).
Рис. 25. Расположение напильника при заточке верхней грани
Рис. 26. Стачивание ограничителя пропила
7. Уход за воздушным фильтром
При работе бензопилы образуется много стружки и опилок, что приводит к постепенному забиванию воздушного фильтра. В разных бензопилах применяются различные по форме и применяемому фильтрующему материалу воздушные фильтры (рис. 27).
Рис. 27. Воздушные фильтры бензопил
Однако правила эксплуатации и ухода за ними сходные. Фильтр бензопилы необходимо очищать после каждого ее использования. Эту операцию можно производить двумя способами в зависимости от степени загрязнения. Если загрязнение воздушного фильтра слабое, можно применить механический способ, т. е. продуть или прохлопать фильтр. Если же фильтр бензопилы получил сильное загрязнение, его необходимо промыть.
Промывать фильтры с нейлоновой сеткой рекомендуется в теплой мыльной воде, используя мягкую щетку, с последующим ополаскиванием и сушкой. Поролоновые фильтры промывают в керосине, после чего отжимают, сушат и смазывают по краям смазкой типа литол-24. Фильтры в виде бархатной сетки (повышенная защита от пыли) промываются в теплой воде. Нельзя промывать фильтр бензином и ацетоном, а также другими агрессивными жидкостями.
Запрещается работать бензопилой без фильтра, с поврежденным и сильно изношенным фильтром.
Недопустимо заменять диффузионный поролоновый фильтр на поролоновую губку, так как пропускная способность данного фильтра в несколько раз больше обычного поролона. При замене стандартных воздушных фильтров на самодельные нарушается расчетная подача воздуха, что может привести к обеднению топливной смеси и повышенному износу поршневой группы бензопилы.
Если бензопила не развивает полную мощность, но при этом значительно увеличивается расход топлива, в первую очередь рекомендуется проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости промыть его или заменить.
8. Уход за свечой зажигания
Свеча зажигания работает в самых экстремальных условиях, которые только могут быть. Она поочередно находится то в эпицентре взрыва раскаленных газов с температурой до нескольких тысяч градусов, то принимает на себя порцию рабочей смеси, которая только недавно образовалась из атмосферного воздуха (при температуре окружающей среды) и паров бензина. Все это повторяется десятки раз каждую секунду в течение многих часов.
Главной задачей всей конструкции свечи является создание зазора, через который периодически пропускается мощный электрический заряд под напряжением 20–30 тысяч вольт, создающий дугу, которая поджигает рабочую смесь. Самые небольшие отклонения параметров приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на холостых оборотах, а иногда и к полной остановке или невозможности завести двигатель. Основной причиной таких отклонений являются накопления продуктов сгорания бензина, забивающие искрообразующий зазор.
Выход из этой противоречивой ситуации найден давно. Свеча сама должна освобождаться от продуктов сгорания: они дожигаются на ее раскаленных поверхностях и выдуваются вихрем горящих газов. Вместе с тем свеча зажигания не должна нагреваться слишком сильно, в таком случае начинается так называемое калильное зажигание и детонация, когда рабочая смесь загорается не от разряда тока в заданный момент времени, а от раскаленных электродов в момент попадания паров в камеру. Последствия этого явления очень негативные, начиная от потери мощности и увеличения выброса всех вредных веществ до возможного разрушения двигателя.
Залог качественной службы свеч зажигания – своевременный уход за ними.
Для правильной работы свечи имеющийся нагар следует аккуратно убрать. Для этого необходимо выкрутить свечу зажигания и оценить цвет и физическое состояние нагара, которые помогут отследить неполадки в системе зажигания. Так, черный влажный нагар указывает на излишний уровень масла в бензине. Черный сухой нагар говорит о недостаточной нагрузке двигателя, а белый сухой нагар свидетельствует о слишком раннем зажигании. В идеале же конус изолятора не должен иметь никакого нагара и обладать цветом от светлосерого до светло-коричневого.
Для удаления нагара лучше всего использовать щеточку со щетинками из тонкой стальной проволоки. Во время очистки свечи ни в коем случае нельзя пользоваться острыми предметами от нагара, так как ими можно повредить поверхность изолятора.
Альтернативу механическому способу очистки составляет химический метод. Суть его состоит в промывании свечи в бензине. После этого ее тщательно высушивают и опускают в горячий 20%-й концентрат уксуснокислого ацетата на полчаса. Затем свечу вынимают из раствора, очищают при помощи металлической щеточки, тщательно промывают под напором горячей воды и высушивают.
При осмотре свечи необходимо также проверить зазор между электродами при помощи специального щупа и отрегулировать его подгибанием бокового электрода. Идеальное расстояние между электродами должно быть равно 0,6–0,7 мм.
Продлить срок использования свечи можно, соблюдая некоторые меры предосторожности и условия: использовать качественные бензин и масло, следить за исправностью работы системы зажигания, не переусердствовать при вкручивании свечи в двигатель.
Как бы хорошо ни следили за состоянием свечи зажигания, рано или поздно она приходит в негодность. Перед установкой новой свечи зажигания рекомендуется нанести на резьбу антикоррозионную смазку. Во время замены свечи необходимо следить за тем, чтобы загрязнения вокруг свечи не проникли в камеру сгорания.
Использовать следует только свечи, полностью подходящие по параметрам к данной модели бензопилы.
9. Транспортирование и хранение бензопилы
Транспортирование бензопилы осуществляется при остановленном двигателе. Мотопилу следует переносить только за трубчатую рукоятку (рис. 28). Горячий шумоглушитель должен быть направлен в сторону от тела, а пильная шина направлена назад. Нельзя дотрагиваться до горячих деталей, особенно до поверхности шумоглушителя: можно получить ожог. Пильную шину необходимо закрывать защитным кожухом.
Рис. 28. Переноска бензопилы
При перевозке на транспортных средствах бензопилу необходимо предохранить от опрокидывания, повреждения и вытекания топлива.
При неиспользовании длительное время мотопилу следует очистить и поставить в такое место, где бы она никому не мешала. Перед этим необходимо слить остатки из топливного и масляного баков. Запустить двигатель, тем самым избавившись от остатков смеси в топливном шланге и карбюраторе, – необходимо «сжечь» смесь, пока пила не заглохнет сама.
Снятые цепь и шину лучше хранить завернутыми в тряпочке или бумаге, пропитанной маслом, чтобы избежать коррозии.