Автомобили

Опорные устройства полуприцепов

Опорные устройства предназначены для удержания отделенного от тягача полуприцепа в горизонтальном положении (рис. 1), а также для подъема полуприцепа при сцепке или расцепке с тягачом.

Они позволяют полуприцепу передвигаться на короткие расстояния при сцепке и расцепке, обеспечивать удобство работы водителю при расцепке и сцепке груженых полуприцепов при полной безопасности в работе.

Полуприцеп МАЗ-938920 в стационарном положении

Рисунок 1 – Полуприцеп МАЗ-938920 в стационарном положении

Опорные устройства полуприцепов выполняются в виде двух опорных стоек с механическим, гидравлическим, электрическим или пневматическим приводом (рис. 2). Большинство полуприцепов оборудовано опорными устройствами с механическим или гидравлическим приводом единым для двух опорных стоек (опор).

Опорное устройство полуприцепа Опорное устройство полуприцепа

а)                                                                                            б)

Рисунок 2 – Опорное устройство полуприцепа: а) на опорных плитах; б) на опорных катках: 1 – каток опорного устройства; 2 – ограничитель; 3 – винт; 4– гайка винта; 5 – картер редуктора; б – ведущая шестерня конической передачи; 7 – приводной вал прямой передачи; 8 – ведомая шестерня конической передачи; 9 – приводной вал грузовой передачи; 10 – корпус опоры; 11 – подушка оси опорных катков

Небольшая часть полуприцепов оснащается раздельным механическим приводом опорных стоек. При этом обеспечивается более удобная сцепка и расцепка автопоезда на неровной площадке и снижение усилия на рукоятке, необходимое для подъема и опускания опор. Однако такие опорные устройства увеличивает затраты времени на сцепку и расцепку автопоезда.

На большинстве моделей опорных устройств механизм подъема и опускания опорных стоек состоит из цилиндрических и конических пар шестерен и пары винт – гайка.

Опорными элементами опорного устройства могут служить опорные катки либо опорные плиты. В настоящее время чаще применяются катки, устанавливаемые по два на каждую опорную стойку.

Опорное устройство полуприцепа с единым приводом опорных стоек представляет собой два винтовых домкрата, закрепленных на лонжеронах рамы и соединенных между собой промежуточным валом. Правая опорная стойка (рис. 2 б) отличается от левой наличием двухступенчатого (двухскоростного) редуктора, состоящего из приводного вала 9 и цилиндрических шестерен, соединенных с ведущим валом 7 прямой передачи. Вращение от вала 9 через цилиндрическую ступень передается на вал 7 и далее через конические шестерни 6 и 8 второй ступени передается на винт 3. Наличие двухскоростного редуктора обеспечивает ускоренный подъем и опускание катков в режиме холостого хода (до соприкосновения с поверхностью дороги), а также подъем и опускание полуприцепа в режиме нагрузки.

На полуприцепах большой грузоподъемности распространены опорные устройства с гидравлическим приводом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *