Содержание страницы
Источник материала: Кузнецов А.И., Тимофеев Ф.В., Кузнецов А.А., Кормилицына В.Е. Учебно-справочное пособие. Нефтепродукты. в 2 ч. Часть 1. Классификация, номенклатура, нормативные требования к качеству. Изд. Ульяновский государственный университет, Ульяновск, 2018 г. 249 с.
Дизельными топливами называются жидкие нефтяные топлива, предназначенные для использования в двигателях с воспламенением топливовоздушной смеси от сжатия.
В зависимости от своих свойств и предназначения различают две основные подгруппы дизельных топлив (рис. 1).
Рис. 1. Распределение дизельных топлив по подгруппам
1. Маловязкие дистиллятные топлива для быстроходных дизелей
Маловязкие дистиллятные дизельные топлива предназначены для использования в дизельных двигателях с частотой вращения вала свыше 1000 мин-1. Наибольший объем дизельных топлив, относящихся к этой подгруппе, до 2010 года производился согласно требований ГОСТ 305-82 «Топливо дизельное. Технические условия». В настоящее время данный стандарт изменен на ГОСТ 305-2013, предполагающий изменения в требованиях к качественным характеристика дизельных топлив. Требования стандарта распространяются на топлива для быстроходных дизелей и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемые при переработке нефти и газовых конденсатов.
В настоящее время заводами промышленности производство дизельных топлив осуществляется в основном по ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия». Данные технические условия приведены к Европейским требованиям на дизельные топлива – ЕН 590 «Топлива дизельные. Технические требования и методы испытания» с дополнительными положениями, отражающими специфические потребности национальной экономики. Разработка и введение в действие этого стандарта была в первую очередь связана с ориентацией экономики страны на мировые требования к экологическим характеристикам вырабатываемых топлив, в том числе к выбросам экологически вредных веществ, образующихся при сгорании топлив в двигателях машин.
Особенности температурных условий применения дизельных топлив в различных климатических условиях всегда предопределяли необходимость производства различных марок топлива отвечающих, по своим характеристикам, условиям применения. Так, в зависимости от температурных условий применения, в соответствии с требованиями ГОСТ 305-2013 установлено четыре марки топлив: летнее (Л), межсезонное (Е), зимнее (З) и арктическое (А) дизельные топлива (табл. 1).
Таблица 1
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод
испытания |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Л | Е | З | А | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 1 Цетановое число | ≥ 45 | ГОСТ 32508 ГОСТ 3122 | |||||
| 2 Фракционный состав:
— 50% перегоняется при температуре, °С — 96% перегоняется при температуре (конец перегонки), °С |
≤ 280
≤ 360 |
≤ 280
≤ 360 |
≤ 280
≤ 360 |
≤ 255
≤ 360 |
ГОСТ 2177
ГОСТ ISO 3405 |
||
| 3 Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с | 3,0-6,0 | 1,8-5,0 | 1,5-4,0 | ГОСТ 33 | |||
| 4 Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С:
— для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин — для дизелей общего назначения |
≥ 62
≥ 40 |
≥ 40
≥ 30 |
≥ 35
≥ 30 |
ГОСТ 6356
ГОСТ ISO 2719 |
|||
| 5 Массовая доля серы, мг/кг
в топливе: вида II |
≤ 2000
≤ 500 |
ГОСТ 32139
ГОСТ 19121 ГОСТ ISO20846 |
|||||
| 6 Массовая доля меркаптановой серы, % | ≤ 0,01 | ГОСТ 17323 | |||||
| 7 Массовая доля сероводорода | отсутствие | ГОСТ 17323 | |||||
| 8 Испытание на медной пластинке | выдерживает, класс 1 | ГОСТ 6321
ГОСТ ISO 2160 ГОСТ 32329 |
|||||
| 9 Содержание ВКЩ | отсутствие | ГОСТ 6307 | |||||
| 10 Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива | ≤ 5 | ГОСТ 5985 | |||||
| 11 Йодное число, г J/100 г топлива | ≤ 6 | ГОСТ 2070 | |||||
| 12 Зольность, % | ≤ 0,01 | ГОСТ 1461 | |||||
| 13 Коксуемость 10%-ого остатка, % | ≤ 0,20 | ГОСТ 19932
ГОСТ 32392 |
|||||
| 14 Общее загрязнение, мг/кг | ≤ 24 | ЕН 12662 | |||||
| 15 Содержание воды, мг/кг | ≤ 200 | ЕН ИСО 12937:2000 | |||||
| 16 Плотность при 15 °С, кг/м3, | ≤ 863,4 | ≤ 843,4 | ≤ 833,5 | ГОСТ Р 51069
ГОСТ Р ИСО 3675 ЕН ИСО 12185:1996 |
|||
| 17 Предельная температура фильтруемости, °C,для климатической зоны:- умеренной- холодной |
≤ -5
— |
≤ -15
— |
≤ -25
≤ -35 |
—
≤ -45 |
ГОСТ 22254
ГОСТ EN 116 |
||
Требованиями ГОСТ 305-2013 также определены дополнительные характеристики вырабатываемых дизельных топлив для особых условий применения, в том числе в соответствии с особыми требованиями к топливам предъявляемыми странами, применяющими настоящий стандарт:
- в дизельном топливе всех марок после 5 лет хранения допускается увеличение кислотности на 1 мг КОН на 100 см3 топлива;
- по согласованию с потребителем допускается выработка и применение топлива марки Л с предельной температурой фильтруемости не ниже
5 °С при минимальной температуре воздуха на месте применения топлива
5 °С и выше; - для дизельных топлив из сахалинских, троицко-анастасьевской, а также из смеси троицко-анастасьевской и казахстанских нефтей устанавливают норму по плотности при 15 °С для марки Л не более 878,4 кг/м3, для марок З и А – не более 863,4 кг/м3;
- для дизельного топлива марки Л, вырабатываемого из газовых конденсатов, допускается кинематическая вязкость 2,0-6,0 мм2/с;
- для марок Е и З, на территории республики Казахстан устанавливают значения для предельной температуры фильтруемости не выше минус 5 °С (марка Е) минус 15 °С (марка З), при температуре воздуха на месте применения топлива минус 5 °С и выше (марка Е) и минус 15 °С и выше (марка З) соответственно;
- топливо с содержанием серы 2000 мг/кг поставляют по государственному оборонному заказу и на экспорт (данное топливо не допускается к реализации на АЗС общего пользования).
Наряду с температурными характеристиками, важнейшее значение для дизельных топлив имеют такие показатели, как содержание серы и температура вспышки.
Содержание серы в топливах оказывает влияние на их эксплуатационные и экологические свойства. По данному показателю дизельные топлива, согласно ГОСТ 305-2013, подразделяются на два вида:
- вид I – с массовой долей серы не более 2000 мг/кг;
- вид II – с массовой долей серы не более 500 мг/кг.
Температура вспышки, характеризует пожароопасность топлив и как следствие, возможность их применения на различных видах техники, что отражено непосредственно в требованиях стандарта.
ГОСТ Р 52368-2005 представляет собой практически аутентичный перевод европейского стандарта ЕН 590:2009, с учетом ряда особенностей национальной экономики. В соответствии с требованиями ГОСТ Р 52368-2005 дизельные топлива делятся на классы, сорта и виды. Подразделение на классы и сорта осуществляется по значению низкотемпературных характеристик топлив и как следствие, температурным режимам применения. Установлено 6 сортов дизельных топлив, обозначаемых заглавными латинскими буквами A; B; C; D; E; F (топлива, предназначенные к применению в умеренном климате) и 5 классов, обозначаемых арабскими цифрами – 0; 1; 2; 3; 4 (топлива, предназначенные к применению в холодном и арктическом климате). Критерием отнесения дизельных топлив к тому или иному сорту, является предельная температура фильтруемости топлив, характеризующая их прокачиваемость в различных температурных условиях. Подразделение дизельных топлив на виды, осуществляется по показателю – «Содержание серы, мг/кг». Требования ГОСТ Р 52368-2005 к дизельным топливам приведены в таблицах 2 (требования к дизельным топливам для умеренного климата) и 3 (требования к дизельным топливам для холодного и арктического климата).
Таблица 2
| Наименование показателя | Норма | Метод испытания |
|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 |
|
≥ 51,0 | ГОСТ 3122;
ГОСТ Р 52709; ГОСТ Р 51195 |
|
≥ 46,01 | ЕН ИСО 4264:2007;
АСТМ Д 4737-10 |
|
820-845 | ГОСТ Р 51069
ГОСТ Р ИСО 3675 |
|
≤ 82 | ЕН 12916:2000;
IP 391-95 |
вид I вид II вид III |
≤ 350
≤ 50 ≤ 10 |
ГОСТ Р 51947 |
| ГОСТ Р 52660;
ГОСТ Р ЕН ИСО 20846 |
||
|
55 | ГОСТ 6356;
ГОСТ Р ЕН ИСО 2719 |
|
≤ 0,30 | ГОСТ 19932 |
|
≤ 0,01 | ГОСТ 1461 |
|
≤ 200 | ЕН ИСО 12937:2000 |
|
≤ 24 | ЕН 12662:1998 |
|
Класс 1 | ЕН ИСО 2160:1998;
АСТМ Д 130-2004 |
|
≤ 25 | ГОСТ Р ЕН ИСО 12205 |
|
≤ 460 | ГОСТ Р ИСО 12156-1 |
|
2,0-4,5 | ГОСТ 33 |
при температуре 250 °С, % (об.) при температуре 350 °С, % (об.) 95% (об.) перегоняется при температуре, °С |
< 65
≥ 85 ≤ 360 |
ГОСТ 2177 (метод А);
ГОСТ Р ЕН ИСО 3405 |
|
≤ 7 | ЕН 14078:2003 |
A B C D E F |
≤ 5
≤ 0 ≤ минус 5 ≤ минус 10 ≤ минус15 ≤ минус 20 |
ГОСТ 22254 |
| Примечания:
1. Для расчета ЦИ определяются точки отгона 10%, 50% и 90% (по объему); 2. ПАУ определяют по ЕН 12916:2000 как разность значений общего содержания ароматических углеводородов и моноароматических углеводородов. |
||
Таблица 3
| Наименование показателя | Норма | Метод испытания |
|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 |
0 1 2 3 4 |
≤ минус 20
≤ минус 26 ≤ минус 32 ≤ минус 38 ≤ минус 44 |
ГОСТ 22254 |
0 1 2 3 4 |
≤ минус 10
≤ минус 16 ≤ минус 22 ≤ минус 28 ≤ минус 34 |
ЕН 23015:1994 |
0 и 1 2, 3 и 4 |
800-845
800-840 |
ГОСТ Р 51069;
ГОСТ Р ИСО 3675 |
0, 1 и 2 3 4 |
1,5 – 4,0
1,4 – 4,0 1,2 – 4,0 |
ГОСТ 33 |
0 и 1 2 3 и 4 |
≥ 49,0
≥ 48,0 ≥ 47,0 |
ГОСТ 3122; ГОСТ Р 52709;ГОСТ Р ЕН 15195 |
0, 1 и 2 3 и 4 |
≥ 46,0
≥ 43,0 |
ЕН ИСО 4264:1996;
АСТМ Д 4737-2003 |
до температуры 180 °С, % (об.) до температуры 340 °С, % (об.) 95% (об.) перегоняется при температуре, °С |
≤ 10
≤ 95 ≤ 360 |
ГОСТ 2177 (метод А);
ГОСТ Р ЕН ИСО 3405 |
0 и 1 2 3 и 4 |
55
40 30 |
ГОСТ 6356;
ГОСТ Р ЕН ИСО 2719 |
Значения показателей – содержание полициклических ароматических углеводородов, содержание серы, коксуемость 10%-го остатка, зольность, содержание воды, общее загрязнение, коррозия медной пластинки, окислительная стабильность, смазывающая способность, содержание метиловых эфиров жирных кислот соответствуют значениям аналогичных показателей дизельных топлив предназначенных для применения в умеренном климате (табл. 2).
Также на основе стандарта ЕН 590:2009 разработан межгосударственный стандарт ГОСТ 32511-2013 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия». Требования стандарта приведены в таблице 4.
Для применения в холодных условиях эксплуатации предусмотрен выпуск зимних (классы 0 – 3) и арктических (класс 4) топлив. Значения показателей качества топлив этих классов в полном объеме соответствуют аналогичным для показателей по ГОСТ Р 52368-2005 (табл. 4), за исключением фракционного состава (табл. 5).
Таблица 4
| Наименование показателя | Норма | Метод испытания |
|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 |
|
≥ 51,0 | ГОСТ 3122; ГОСТ 32508 |
|
≥ 46,0 | ЕН ИСО 4264:2007;
АСТМ Д 4737-10 |
|
820-845 | ГОСТ 31392 |
|
≤ 8 | ГОСТ ЕН 12916:2000;
IP 391-95 |
К3 К4 К5 |
≤ 350
≤ 50 ≤ 10 |
ГОСТ 32139
ГОСТ ИСО 20846 ГОСТ ИСО 20884 |
| ГОСТ ИСО 20846
ГОСТ ИСО 20884 |
||
|
55 | ГОСТ 6356; ГОСТ ИСО 2719 |
|
≤ 0,30 | ГОСТ 19932; ГОСТ 32392 |
|
≤ 0,01 | ГОСТ 1461 |
|
≤ 200 | ЕN ИСО 12937:2000 |
|
≤ 24 | ЕN 12662:1998 |
|
Класс 1 | ГОСТ ИСО 2160;
ГОСТ 32329 |
часов |
≤ 25
≤ 20 |
ГОСТ Р ЕN ИСО 12205
АСТМ Д 2274 ЕN 15751 |
|
≤ 460 | ГОСТ ИСО 12156-1 |
|
2,0 — 4,5 | ГОСТ 33, ГОСТ 31391 |
— при температуре 250 °С, % (об.) — при температуре 350 °С, % (об.) — 95% (об.) перегоняется при температуре, °С |
< 65
≥ 85 ≤ 360 |
ГОСТ 2177 (метод А);
ГОСТ ИСО 3405 |
|
≤ 7 | ЕN 14078:2003 |
A B C D E F |
≤ 5
≤ 0 ≤ минус 5 ≤ минус 10 ≤ минус 15 ≤ минус 20 |
ГОСТ 22254
ГОСТ ЕN 116 |
| Примечания:
ПАУ определяют по ЕN 12916:2000 как разность значений общего содержания ароматических углеводородов и моноароматических углеводородов. |
||
Таблица 5
| Наименование показателя | Норма | Метод испытания |
|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 |
| Фракционный состав
до температуры 180 °С, % (об.) до температуры 360 °С, % (об.) |
≤ 10
≥ 95 |
ГОСТ 2177 (метод А);
ГОСТ ИСО 3405 |
Основные требования к характеристикам дизельных топлив на
территории Таможенного союза определены Техническим регламентом
(ТР ТС 013/2011). В первую очередь данным регламентом установлены экологические требования. Требования ТР ТС 013/2011 (табл. 6), обязательны для включения во все нормативные документы, определяющие качественные характеристики дизельных топлив, вырабатываемых по стандартам организаций и техническим условиям.
Таблица 6
| Характеристики дизельного топлива1 | Нормы в отношении
экологического класса |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| К2 | К3 | К4 | К5 | |||
| 1 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
|
≤ 500 | ≤ 350 | ≤ 50 | ≤ 10 | ||
| 2. Температура вспышки в закрытом тигле, °С:
— для летнего и межсезонного ДТ — зимнего и арктического ДТ |
≥ 40
≥ 30 |
≥ 40
≥ 30 |
≥ 55
≥ 30 |
≥ 55
≥ 30 |
||
| 3. Фракционный состав – 95% (об.) перегоняется при температуре, °С | ≤ 360 | |||||
|
— | ≤ 11 | ≤ 8 | |||
| 5. Цетановое число, не менее:
— для летнего и межсезонного ДТ — для зимнего и арктического ДТ |
≥ 45
— |
≥ 51
≥ 47 |
||||
| 6. Смазывающая способность, мкм | — | ≤ 460 | ||||
| 7. Предельная температура фильтруемости, °С
— летнее ДТ — межсезонное ДТ — зимнее ДТ — арктическое ДТ |
не определяется
≤ минус 152 ≤ минус 203 ≤ минус 38 |
|||||
Примечания:
|
||||||
Уровень безопасности применения топлива (для человека и окружающей среды) определяется в соответствии с экологическим классом топлива. Требованиями ТР ТС определены 4 экологических класса: К2, К3, К4 и К5. Условное разделение на экологические классы осуществлено по показателю «массовая доля серы» Также в зависимости от экологического класса нормируется значение таких показателей, как массовая доля полициклических ароматических углеводородов и температура вспышки. При маркировке дизельных топлив обязательным требованием является указание экологического класса топлива в соответствии с ТР ТС.
Увеличение потребления дизельных топлив, в результате значительного расширения парка дизельных двигателей, применяемых наряду с автомобильным парком в различных областях народного хозяйства, привело к поиску путей расширения объема выпускаемой продукции. Одним из направлений решения данной проблемы является выработка топлив, с расширенными эксплуатационными характеристиками. Так, для эксплуатации дизелей в летний период времени (температура эксплуатации не менее 5 °С) разработано дизельное топливо «УФС» – утяжеленного фракционного состава
(ТУ 38.001355-99), имеющее более высокую (на 20…30 °С) температуру конца кипения. Другими путями решения вопроса расширения ресурсов дизельных топлив, является вовлечение в процесс производства бензиновых фракций и продуктов вторичной переработки нефти. Так с использованием в процессе производства дизельного топлива бензиновых фракций, может вырабатываться топливо расширенного фракционного состава (РФС), характеризующееся выкипанием фракций в пределах от 60 до 400 °С (ТУ 38.401652-87).
Развитие производства топлив на базе газовых конденсатов (топливо газоконденсатное широкого фракционного состава летнее «ГШЛ» по ТУ 51-125-86, «Топливо газоконденсатное дизельное широкофракционное зимнее ГШЗ» по ТУ 51-28-86 (изм. 1-10), арктическое «ГША» по ТУ 51-03-16-89), также позволяет повысить степень удовлетворения потребителей в дизельных топливах. Газоконденсатные дизельные топлива получают как путем прямой перегонки газовых конденсатов, так и путем компаундирования дизельных фракций газового конденсата с товарными дизельными топливами. Также в случае необходимости получения определенного уровня эксплуатационных характеристик в эти топлива могут вводиться различные функциональные присадки. Требования нормативно-технической документации к данным маркам топлив приведены в таблице 7.
Таблица 7
| Наименование показателя | Норма для марки | ||
|---|---|---|---|
| ГШЛ | ГШЗ | ГША | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. Цетановое число | ≥ 42 | ≥ 40 | |
| 2. Фракционный состав:
начало кипения, °С 10% перегоняется при температуре, °С 50% перегоняется при температуре, °С 96% перегоняется при температуре, °С |
≥ 90
≥ 120 ≤ 260 ≤ 360 |
–
≥ 120 ≤ 260 ≤ 340 |
|
| 3. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с | ≥ 2,0 | ≥ 1,45 | |
| 4. Температура застывания, °С,
для климатической зоны: умеренной холодной |
≤ минус15
– |
≤ минус 35
≤ минус 45 |
–
≤ минус 55 |
| 5. Температура помутнения, °С,
для климатической зоны: умеренной холодной |
≤ минус 5
– |
≤ минус 25
≤ минус 35 |
–
– |
| 6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С |
≥ 15 | ≥ 12 | ≥ 15 |
| 7. Массовая доля серы, % | ≤ 0,2 | ||
| 8. Массовая доля меркаптановой серы, %, | ≤ 0,01 | ||
| 9. Содержание сероводорода | Отсутствие | ||
| 10. Испытание на медной пластинке | Выдерживает | ||
| 11. Содержание ВКЩ | Отсутствие | ||
| 12. Зольность, % | ≤ 0,01 | ||
| 13. Коксуемость 10%-ого остатка, % | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | |
| 14. Коэффициент фильтруемости | ≤ 3 | ||
| 15. Содержание механических примесей | Отсутствие | ||
| 16. Содержание воды | Отсутствие | ||
| 17. Плотность при 20 °С, кг/м3 | ≤ 860 | ≤ 840 | |
| 18. Содержание фактических смол без присадки, мг на 100 мл топлива | ≤ 40 | ≤ 30 | ≤ 30 |
2. Топлива моторные для среднеоборотных и малооборотных дизелей
В соответствии с требованиями ГОСТ 1667-68 «Топливо моторное для среднеоборотных и малооборотных дизелей. Технические условия» с изменениями 1-12, установлены следующие марки моторного топлива: ДТ и ДМ. Требования к качеству топлив представлены в таблице 8.
Таблица 8
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытаний | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ДТ
высший сорт |
ДТ
первый сорт |
ДМ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| 1 Плотность при 20 °С, г/см3, | ≤ 0,930 | ≤ 0,970 | ГОСТ 3900 | ||
| 2 Фракционный состав:
до 250 °С перегоняется, %, |
≤ 15 | ≤ 10 | ГОСТ 2177 | ||
| 3 Вязкость при 50 °С:
а) кинематическая, м2/с б) соответствующая ей условная в градусах |
≤ 20·10-6
≤ 2,95 |
≤ 36·10-6
≤ 5,0 |
≤130·10-6
≤ 17,4 |
ГОСТ 33
ГОСТ 6258 |
|
| 4 Коксуемость, % | ≤ 3,0 | ≤ 9,0 | ГОСТ 19932 | ||
| 5 Зольность, % | ≤ 0,02 | ≤ 0,04 | ≤ 0,06 | ГОСТ 1461 | |
| 6 Массовая доля серы, %:
а) в малосернистом топливе б) в сернистом топливе |
≤ 0,5
≤ 1,5 |
–
≤ 1,5 |
ГОСТ Р 51947 или ГОСТ 1431, или ГОСТ 1437 | ||
| 7 Содержание сероводорода | Отсутствие | ГОСТ 17323 | |||
| 8 Содержание ВКЩ | Отсутствие | ГОСТ 6307 | |||
| 9 Массовая доля механических примесей, % | ≤ 0,05 | ≤ 0,1 | ГОСТ 6370 | ||
| 10 Массовая доля воды, % | ≤ 0,1 | ≤ 0,5 | ГОСТ 2477 | ||
| 11Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С | ≥ 70 | ≥ 65 | ≥ 85 | ГОСТ Р ЕН ИСО 2719 или ГОСТ 6356 | |
| 12 Температура застывания, °С, | ≤ Минус 5 | ≤ 10 | ГОСТ 20287 | ||
| 13 Массовая доля ванадия, % | ≤ 0,01 | ≤ 0,015 | ≤ 0,01 | ГОСТ 10364 | |
Моторное топливо ДТ применяется для среднеоборотных и малооборотных дизелей и в зависимости от массовой доли серы подразделяется на малосернистое (содержание серы до 0,5%) и сернистое (с содержанием серы в пределах 0,5-1,5%).
Моторное топливо ДМ предназначено для использования в судовых малооборотных дизелях.
3. Зарубежная классификация топлив для дизельных двигателей
При классификации топлив для дизельных двигателей, по государственным спецификациям и спецификациям фирм производителей основной характеристикой определяющей предназначение вырабатываемых дизельных топлив для автомобильной техники являются их низкотемпературные свойства. Так, в соответствии с Европейским стандартом EN 590:2013 «Automotive fuels – Diesel – Requirements and test methods» (Топлива дизельные. Технические требования и методы испытания), предусмотрен выпуск дизельных топлив для районов с умеренным климатом и районов с холодным климатом. Для районов с умеренным климатом, выпускают 6 марок дизельных топлив, в качестве низкотемпературной характеристики которых принят показатель «предельная температура фильтруемости», а для районов с холодным и арктическим климатом – 5 классов дизельных топлив, характеризующихся такими низкотемпературными показателями как: «температура помутнения» и «предельная температура фильтруемости». Кроме того, для дизельных топлив, предназначенных к применению в холодном и арктическом климате, нормируются показатели: «плотность при 15 °С»; «кинематическая вязкость при 40 °С»; «цетановое число»; «цетановый индекс»; «фракционный состав». Европейский стандарт EN 590 действует в странах Европейского экономического сообщества с 1996 г. Общими для дизельных топлив являются требования по температуре вспышки – не ниже 55 °С, коксуемости 10 %-го остатка – не более 0,30 %, зольности – не более 0,01 %, содержанию воды – не более 200 ррm, механических примесей – не более
24 ррm, коррозии медной пластинки – класс 1, устойчивости к окислению – не более 25 г осадка/м3. Ограничения на содержание серы в дизельных топливах – не более 350 мг/кг.