Современные автомобили — это сложные инженерные комплексы, в которых безопасность водителя и пассажиров зависит от сотен взаимосвязанных систем. Одной из ключевых является тормозная система, от которой напрямую зависит успешность экстренного торможения и, как следствие, предотвращение аварий. Однако даже самые совершенные тормоза подвержены влиянию внешней среды. Одной из таких неблагоприятных ситуаций является влага, скапливающаяся на тормозных дисках в дождливую погоду. Чтобы устранить этот фактор риска, в современных автомобилях применяется интеллектуальная система подсушивания тормозов — технологическое решение, призванное минимизировать задержку в срабатывании тормозного усилия в условиях повышенной влажности.
Первые попытки минимизировать негативное воздействие влаги на тормозные системы предпринимались ещё в середине XX века, когда инженеры начали замечать, что автомобили, двигающиеся после ливня, демонстрируют увеличенный тормозной путь. Однако серьёзная работа в этом направлении началась только с развитием электронных систем управления в автомобилях.
С появлением ABS (антиблокировочной системы) и позднее — ESP (системы стабилизации), автопроизводители получили возможность более точно управлять параметрами тормозной системы в зависимости от внешних условий. Немецкие инженеры одними из первых предложили интегрировать функцию автоматического удаления влаги с тормозных дисков — в начале 2000-х годов компания BMW представила свою версию системы Rain Brake Support. За ней последовали и другие производители, включая Mercedes-Benz, Audi и Volkswagen, внедрившие аналоги под разными названиями. В большинстве случаев технология получила обозначение BSW (от нем. Bremsscheibenwischer — «стеклоочиститель тормозного диска»).
В условиях высокой влажности, особенно в дождливую погоду, на рабочих поверхностях тормозных дисков может образоваться тонкий слой воды. Такая водяная пленка снижает сцепление между диском и накладками: при первом нажатии на педаль тормоза колодки скользят по воде, пока она не испарится в результате нагрева или не будет удалена механическим трением. Только после этого достигается полноценный тормозной эффект.
Это явление критично, когда требуется мгновенное торможение — каждая доля секунды в экстренной ситуации может спасти жизнь. Именно поэтому была внедрена инновационная система, предназначенная для устранения водной пленки с тормозных дисков — технология подсушивания тормозов. Она обеспечивает предварительное, практически незаметное прижатие тормозных колодок к поверхности дисков, что позволяет поддерживать их в сухом состоянии и мгновенно развивать требуемый тормозной момент при необходимости.
Работа такой системы возможна только при наличии на автомобиле электронной стабилизации ESP. Наиболее распространенное обозначение технологии — BSW (от нем. Bremsscheibenwischer, также известна как Rain Brake Support, RBS). Для её активации должны выполняться определенные условия:
- скорость движения автомобиля превышает 70 км/ч;
- включен стеклоочиститель (дворники).
При соблюдении этих условий система BSW начинает работу. В течение активного или интервального режима стеклоочистителя, через строго заданные временные промежутки, колодки автоматически и кратковременно подводятся к тормозным дискам передних колес. При этом тормозное давление не превышает порог в 0,2 МПа, что исключает возможность заметного замедления или дискомфорта для водителя. При однократном включении стеклоочистителя также выполняется одиночное прижатие колодок.
Рис. 8. Схема действия системы подсушивания тормозов: 1 — тормозной диск; 2 — пленка воды; 3 — накладки тормозных колодок; 4 — кратковременное подведение колодок к тормозному диску
Как только блок управления ESP/ABS получает информацию по CAN-шине о превышении скорости 70 км/ч, и одновременно фиксирует работу двигателя стеклоочистителя, он активирует алгоритм BSW. Система интерпретирует это как возможные условия образования влаги на тормозных дисках. Для предотвращения потери эффективности торможения происходит активация специального цикла: на клапаны передних тормозных цилиндров поступает управляющий импульс, запускается насос обратной подачи, и создается необходимое давление порядка 0,2 МПа. Оно поддерживается на протяжении нескольких оборотов колес.
На протяжении всего цикла работы система BSW осуществляет постоянный мониторинг уровня создаваемого давления. В случае превышения установленного порога, зашитого в электронную память, система незамедлительно понижает давление для исключения резкого торможения и сохранения комфорта управления. Как только водитель нажимает на педаль тормоза, цикл немедленно прерывается. После отпускания педали и возвращения к исходным условиям — цикл инициируется заново.
-
Система подсушивания тормозов активируется полностью автоматически — водитель может даже не знать о её существовании, ведь ни вибраций, ни дополнительного тормозного усилия он не ощущает.
-
Давление, создаваемое системой, составляет всего около 0,2 МПа — этого достаточно для удаления влаги, но недостаточно, чтобы вызвать торможение.
-
Подсушивание тормозов не увеличивает износ тормозных колодок — система работает настолько бережно и кратковременно, что ресурс элементов тормозной системы практически не снижается.
-
В некоторых автомобилях система может работать даже в условиях слабого моросящего дождя, если включены датчики дождя и дворники.
-
Функция Rain Brake Support часто интегрирована в блок управления ESP и может быть незаметно обновлена при сервисном обновлении программного обеспечения автомобиля.
Технология подсушивания тормозов — это наглядный пример того, как современные цифровые решения могут улучшать традиционные механические системы, обеспечивая более высокий уровень безопасности. Благодаря использованию электронных датчиков и точного контроля давления, система BSW эффективно устраняет водяную пленку с тормозных дисков, не вызывая неудобств для водителя. В условиях города, трассы или скоростной автомагистрали — везде, где важно быстрое реагирование тормозов, эта технология делает вождение не только более безопасным, но и предсказуемым.
