Топливо

Бензины авиационные

Авиационные бензины предназначены для использования в двигателях летательных аппаратов оснащенных двигателями с искровым зажиганием.

Отечественная промышленность имеет возможность выработки следующих марок авиационных бензинов: Б — 70; Б — 92; Б — 91/115. Кроме того, для эксплуатации летательных аппаратов может использоваться бензин
СБ-78.

Авиационные бензины

Основой разделения авиационных бензинов по маркам, также как и для автомобильных бензинов является уровень ОЧ, определяемый по моторному методу. Кроме того, для ряда авиационных бензинов в маркировке указывается сортность на богатой смеси. Так, в соответствии с требованиями ГОСТ 1012-2013 «Бензины авиационные. Технические условия», предусмотрен выпуск следующих марок бензинов: Б — 92 (выпускается по государственному оборонному заказу) и Б — 91/115 (табл. 1.6.1), где индекс “Б” – означает, что данное топливо является авиационным бензином, в числителе указывается уровень ОЧ (ММ) и в знаменателе – сортность. В обозначении бензина СБ — 78, литера «С» означает, что данный бензин является смесевым, т.е. может быть изготовлен путем смешения авиационных бензинов других марок в заданных пропорциях.

Бензины, регламентированные требованиями ГОСТ 1012-2013, представляют собой продукты, изготовленные из высокооктановых компонентов, в том числе: алкилата; изомеризата; бензина каталитического риформинга; толуола или других компонентов обладающих высокой химической стабильностью, с добавлением этиловой жидкости, антиокислителя и красителя. Авиационные бензины, должны изготавливаться в строгом соответствии с технологией, из сырья и компонентов, которые применялись при изготовлении образцов бензинов, прошедших квалификационные испытания с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке. В настоящее время, рассматривается возможность восстановления производства отечественных авиационных бензинов Б 92 и Б 91/115 прекращенного в 90-е годы, в связи с запретом на использование при их производстве этиловых антидетонаторов.

Требования к качеству авиационного бензина Б-70 установлены в положениях ТУ 38. 101913-82 (табл. 1.). Бензин Б-70 вырабатывается из бензинов прямой перегонки или рафинаты риформинга с добавлением высокооктановых компонентов.

При производстве зарубежных авиационных бензинов, для классификации также используются оценка уровня детонационной стойкости бензинов, например: Aviation Gasoline 100 (фирмы Texaco); Mobil Avgas 100LL (Shell). В некоторых спецификациях наряду с детонационной стойкостью, используется показатель сортность. Так, в Румынии производится авиационный бензин STAS 43-85 91/115, во Франции бензин ATR 3401/1 Grade 100/130. Для применения в авиационных бензиновых двигателях, в объеме квалификационных испытаний проведена оценка эксплуатационных характеристик авиационного бензина Aviation gasoline type B 91/115 по WT-06/OBR PR/PD/60 производства Польша, по результатам которых данный бензин рекомендован к применению под наблюдением на отечественных летательных аппаратах, оснащенных бензиновыми двигателями. Паспортные характеристики данного бензина (табл. 2) практически идентичны требованиям предъявляемым к бензину Б 91/115 по ГОСТ 1012-2013.

Таблица 1.

Наименование показателяНорма для маркиМетод

испытания

Б-92Б –91/115Б –70
12345
1 Содержание тетраэтилсвинца в г
на 1 кг бензина, не более
≤ 2,0≤ 2,5ГОСТ 13210 или
ГОСТ 28828
2 Детонационная стойкость:

— октановое число по моторному методу

— сортность на богатой смеси

≥ 91,5

≥ 91

≥ 115

≥ 70

ГОСТ 511, ГОСТ 32340

ГОСТ 3338

  1. Удельная теплота сгорания низшая, Дж/кг
≥ 42737·103≥ 42947·103ГОСТ 21261
4 Фракционный состав:

— температура начала перегонки, °С

— 10 % перегоняется при температуре, °С

— 50 % перегоняется при температуре, °С

— 90 % перегоняется при температуре, °С

— 97,5 % перегоняется при температуре, °С

— остаток, %

— потери, %

≥ 40

≤ 82

≤ 105

≤ 145

≤ 180

≤ 1,5

≤ 1,5

≥ 40

≤ 88

≤ 105

≤ 145

≤ 180

≤ 1,5

ГОСТ 2177
5 Давление насыщенных паров,

кПа

Па

29,3 – 49,0

≤ 47988

ГОСТ 1756 или

ГОСТ 28781

6 Кислотность в мг/КОН на 100 см3 бензина≤ 1,0≤ 0,3≤ 1,0ГОСТ 5985 или

ГОСТ 11362

7 Температура начала кристаллизации, °С≤ минус 60ГОСТ 5066

(Метод Б)

8 Массовая доля ароматических углеводородов, %— *≤ 35≤ 20ГОСТ 6994
9 Содержание фактических смол

мг/100 см3 бензина

≤ 3≤ 2ГОСТ 1567
10 Массовая доля серы, %≤ 0,03≤ 0,05ГОСТ 19121

ГОСТ 32139

ГОСТ 32403

11 Испытание на медной пластинкеВыдерживаетГОСТ 6321
12 Содержание ВКЩОтсутствиеГОСТ 6307
13 Содержание мех. примесей и водыОтсутствиеПо НД
14 ПрозрачностьПрозрачныйПо НД
15 ЦветЗеленыйБесцветн.По НД
16 Период стабильности, ч≥ 8≥ 12ГОСТ 6667
17 Плотность при 20 °С кг/м3-*ГОСТ 3900
18 Йодное число в г J/100 г бензина≤ 2,0ГОСТ 2070
Примечание: * – определение обязательно

Таблица 2.

Наименование показателяНорма для маркиМетод
испытания
123
1 Содержание тетраэтилсвинца в г Pb/лmax 1,6PN-92/C-04195
2 Детонационная стойкость:

октановое число по моторному методу

сортность на богатой смеси

min 91

min 115

ASTM D 2700

ASTM D 909

3 Удельная теплота сгорания низшая, мДж/кгmin 42,95ASTM D 2700
4 Фракционный состав:

температура начала перегонки, °С,

10 % перегоняется при температуре, °С,

50 % перегоняется при температуре, °С,

90 % перегоняется при температуре, °С,

97,5 % перегоняется при температуре, °С,

остаток, %, об.

потери, %, об.

min 40

max 82

max105

max 145

max 180

max 1,5

max 1,5

ASTM D 86
5 Давление насыщенных паров, Па

при температуре 37,8 °С

от 23,3 до 49ASTM D 5191
6 Кислотность мг/КОН на 100 см3 бензинаmax 0,3PN-85/C-04066
7 Температура кристаллизации, °Сmax (- 60)ASTM D 2386
8 Йодное число гJ/100 г бензинаmax 12PN-82/C-04068
9 Содержание ароматических углеводородов, % об.max 20ASTM D 1319
10 Содержание смол мг/100 млmax 4ASTM D 381
11 Содержание серы, ппмmax 500ASTM D 2622
12 Испытание на медной пластинке, 2 часа, Т=100 °С, степень коррозииmax 1ASTM D 130
13 рН водной вытяжкинейтральноеPN-84/C-04064
14 Внешний видпрозрачныйПо специф.
15 ЦветзеленыйВизуально
16 Определение устойчивости к окислению – Метод индукционного периода, часmin 12PN-ISO 7536
17 Плотность при 15 °С кг/м3не норм.,
опред. обязательно
ASTM D 1298

Требования ТР ТС 013/2011 к авиационным бензинам, практически соответствуют значениям, прописанным в ГОСТ 1012-2013 для авиационного бензина Б-91/115 по показателям: октановое число по моторному методу; сортность; температура начала кристаллизации; содержание механических примесей и воды; давление насыщенных паров; фракционный состав; содержание фактических смол; массовая доля общей серы. Только для выкипания 90% фракций отечественным стандартом установлены более жесткие в сравнении с ТР ТС 013/2011 требования.

Бензин Б-70 не соответствует требованиям ТР ТС 013/2011 по детонационной стойкости, определяемой по моторному методу и массовой доле серы, что ограничивает возможность его применения в качестве топлива для авиационных бензиновых двигателей. В то же время данная марка бензина часто используется в качестве растворителя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *